某機場擴建工程附屬工程施工組織設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 挖掘設備配2臺自卸汽車，配1臺大功率裝載機松動堆積土石方，配1臺推土機平整推平。六 填筑碾壓施工方案填筑碾壓施工范圍：所有填方區原地面和填筑體均屬于本工程碾壓施工范圍。填筑施工方法：填土的一般要求和方法：填土的基本要求歸納為“四度”，即在填土施工中要做到松鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度（程）都要達到規范要求。（1）、處理好原地面的坡度。當原地面的自然坡度在1：10～1：5時，為防止填土層發生滑坍，應先翻松表層5cm再填土；當原地面的自然坡度陡于1：5時，應將原地面做成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階高20～30cm（砂土地段可不做臺階，但應將土表層翻松），然后方可填筑。（2）、填土順序:填土作業應從低到高分段、分層進行。每層填土經平整、碾壓達到密實度標準后方可填筑上層，每層填土表面宜與設計面基本平行。一層填土厚度,填土接近設計高時，應加強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，它關系到高程、平整度、密實度等質量。最后一層的高程控制，關鍵是要根據土質及現場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質量標準，而且表面還符合平整度要求。控制好最后一層填土的厚度十分重要，因為最上一層填土即不能太厚也不能太薄，太厚了密實度達不到；太薄了又易脫皮，不能很好結合，影響質量。填筑碾壓施工區，適宜用分層堆填施工法，自卸汽車先后退而逐步進卸料，在同一平面汽車堆卸，然后用推土機推平。當原地面坡度在1：10～1：5時，填土前應先將山坡地挖成1：2臺階，原地表坡度大于1：5時，應挖成1：1臺階，然后方能填料。填土接茬。兩個填土作業段接茬（交接）部位，宜同時鋪筑分層交替搭接，～，如不能同時填筑，先填段應按1：5坡度分層留出臺階。嚴禁填土搭接在同一垂直面上。填方區兩側的邊坡，應隨每層填料逐步形成，不得欠填，無護砌的邊坡應適當加寬填筑。七、碾壓施工參數：采用碾壓法壓實填料時，每層填料的松鋪厚度和碾壓遍數，應根據重型擊實標準，土石料的類別和壓實機具在現場做碾壓試驗所得的數據來定。碾壓部位采用土石混合料，粒徑不得大于壓實厚度的2/3，并不得含有機質。八、碾壓施工程序：填方碾壓施工程序：場地清理→測量場地標高→采用符合規范要求的填料場地平→整并測量填鋪后的層面標高 碾壓→測量碾壓后的標高→壓實度自檢 監理驗收→進入下道施工工序。九、碾壓施工方法原地面經過清理后，先選擇從填筑坡腳或場地最低處開始，也就是從山坡低處向高處逐漸推進，縱向水平分段進行。碾壓要從兩邊向中間，碾壓機械先輕后重，先靜壓而后振動，振動輪壓痕要重疊，重疊寬度依據碾壓遍數而定（四遍1/4壓痕，六遍1/6壓痕，八遍1/8壓痕，十遍1/10壓痕，十二遍1/12壓痕，）。壓路機碾壓時，行走速度均勻，根據試驗確定的不同的碾壓組合，選擇相應的激振力和行走速度。先輕后重，速度適當。先開始用輕型壓路機預壓，以提高頂層上部的密實度，然后用重型壓路機碾壓，若一開始就用重型壓路機碾壓易產生高低不平現象，影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，一般行使速度應控制在2km/h以內。根據原地面的地形情況，碾壓作業段的長度不宜小于100m，兩段同時填筑的兩作業段搭接處。將整個碾壓填方區劃分成若干流水作業，分段流水施工，以保證碾壓施工的連續性。碾壓過程中發現有高低不平處應及時找平，壓到規定的遍及數做密實度試驗，密實度試驗作記錄，寫明取樣地點、樁號、填土厚度、土類、試驗結果等。十、填筑碾壓施工技術要求：清除腐植土后，必須經過碾壓達到相應的密實度標準后，檢驗合格，才能進行填筑施工。平整場地要南北方向做1%的橫坡，以利雨天排水。填料中不得夾有草皮、樹根，填料粒徑不得大于30cm，所用填筑為土料時，應嚴格控制其含水量，達到或接近最佳含水量，以手捏成團，落地成花作為現場目測含水量方法，過干或過濕均不能直接用于填筑，過干要灑水，過濕要晾曬。在土壤自然含水量接近最佳含水量的條件，應盡量做到隨挖、隨填、隨壓，要一次碾壓完成，以免水分受日曬散失或遇雨過濕，造成碾壓作業困難。嚴格控制填料厚度及松鋪厚度，不得有薄厚不均勻的現象出現，認真執行試驗確定的施工參數。已碾壓的施工面，嚴禁機動車輛通行，以免碾壓面被破壞。每層碾壓后，施工單位要自檢，合格后填筑中間交驗單報監理抽檢，監理認可壓實度、高度、平整度、外觀合格后，才住進入下道工序。十一、翻漿處理：土方碾壓過程中，出現受壓下陷、去壓回彈的松軟起伏（彈簧 ）等翻漿現象時，應立即停止碾壓，找出原因，必要時應與設計單位、監理工程師共同研究，按不同情況分別處理： 因土體含水量過大而造成的翻漿，應將翻漿土挖松，晾曬至最佳含水量范圍，再整平碾壓。因工期緊迫，經監理工程師同意，可將濕土全部挖出，換填好土，或在原土中摻入少量生石灰（一般為其質量比的58%），拌勻、回填、壓實。因土質不好且含水量過大而造成較大的翻漿， 經監理工程師同意應于換土，并針對造成含水量過大 的原因，采取相應措施。 因降雨使土體積水過多造成大面積的翻漿，應增設縱、橫向排水溝，排泄積水，疏干土體。 因地下水位高而造成的較大面積的翻漿時，應根據地質資料提供的地下水補給來源和水量，采取挖深溝、設滲井、做隔離層、深溝等措施，截斷地下水， 降低地下水位；或避開豐水期，抓緊枯水期施工，并采取“薄填土、輕碾壓（松鋪厚度不大于15cm，不上重型壓路機） ”等措施處理。作業區內翻漿地段的部位、面積、深度、形成原因及處理措施等，均應作好記錄備查。 第三節 水泥穩定砂礫基層鋪筑站坪工程水泥穩定砂礫下基層24cm厚，；水泥穩定砂礫上基層24cm厚。 施工工藝流程 詳見下頁框圖。二、施工準備材料準備 材料部門按施工進度的要求，組織合格的基層材料進場，對進場材料的數量進行檢查，按施工平面布置圖的位置堆放。試驗部門對材料按規定項目進行抽檢，并將檢查結果上報駐場監理工程師，自己留一份存檔。所采用的材料符合下列規定：（1）、水泥 。水泥進場后經過抽樣復檢，復檢結果質量符合國家有關標準的規定。（2）、砂礫石 下基層砂礫石最大粒徑不應超過53mm。，其級配要求如下表：名 稱上基層下基層通過右列篩孔（mm）的重量百分比（%）53—10010080～10085～10054～849。552～7429～5929～5417～4517～3711～358～206～210～70～10液限（%）＜28＜28塑性指數＜6＜6（4）、水 采用機場自來水。該水使用前應進行抽樣化驗，若抽檢水樣含有害成份，應采取相應措施。施工現場準備 道面土基施工以及道面下排水溝、消防給水管線、供油管線、電纜套管、管溝等隱蔽工程經驗收合格后，方可進行水泥碎石下基層的施工。基層攤鋪前按道面分塊高程圖推算并實測墊層頂面高程，相差超過+10mm或20mm時，按以下規定對土基頂面高程進行修正：（1）、將超高部分鏟除，并重新碾壓平整。（2）、高程不足部分用細骨料補足，（圓孔篩），同時不超過加補層厚度的二分之一，鋪好后重新碾壓平整。正式施工水泥穩定碎石基層前進行試驗段的施工，嚴格按《公路路面基層施工技術規范》（JTJ0342000）有關規定進行試施工，通過試驗段施工確定施工參數和施工方法：三、主要施工方法施工測量放樣 嚴格按設計施工圖的高程要求進行測量放樣。放樣前工程技術人員和測量人員一起對有關圖紙進行仔細研究，確定測量放樣布局，根據當天完成產量的數量，確定當天的攤鋪面積，結合現場工作面情況，從而確定作業段的長度和寬度，將作業寬度劃分為多個攤鋪寬度，在橫向變坡點的位置設置分水網格點，測量人員根據作業段長度和每個攤鋪寬度，進行定樁和掛線，沿作業段長度方向每隔5米設一個樁，采用試鋪確定的虛鋪系數，測放出各點的虛鋪厚度，用紅鉛筆標注在相應的格網點樁上。控制混合料攤鋪的人員選擇責任心相當強、工作認真的人員擔任，以確保攤鋪厚度準確無誤。鋪筑完后及時進行設計高程檢測，并作好記錄。混合料的拌合 采用在集中拌合站進行拌合，設基層拌合站一座，15噸自卸汽車運輸到現場，采用機械和人工配合進行攤鋪。集中拌合時掌握以下要點：（1）石子的最大直徑符合要求。（2）配料準確。（3）混合料的含水量略大于最佳值，混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。（4）拌合必須均勻；（5）根據集料的含水量的大小，及時調整用水量。混合料的運輸采用15噸自卸翻斗汽車運輸混合料。裝車時，控制每車料的數量保持基本相同。每輛車上均裝置覆蓋設施，運輸時對混合料進行覆蓋。攤鋪、整形采用機械和人工配合攤鋪基層混合料。設4人專門負責消除粗細集料離析現象，特別是將局部粗集料窩鏟除，用新拌混合料填補。碾壓用振動壓路機及時進行初壓和震壓。設4人專門負責初壓后的補料工作。直線段，由兩側向中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，在規定的時間內碾壓到要求的密實度，碾壓完后沒有明顯的波浪及輪跡。～，～。在碾壓過程中應及時檢查有無高低不平處，高處刮平，低處先挖掉。再用新拌和料填平補齊。若壓實后再找補，則應將低處挖掉8～10厘米，灑適量的水再加新拌和料，并及時壓實成型，不得貼薄找補。如碾壓時發現表面露石麻面等現象，應先灑水濕潤再補灑新拌和料，填平補齊。從攪拌到碾壓成型時間不得超過4小時。（1）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。（2）碾壓過程中，水泥穩定砂礫基層的表面始終保持潮濕，如表面水蒸發得快，在試驗人員的指導下及時補灑少量的水，再行碾壓。（3）上基層的施工必須在下基層施工交出一定數量的工作面，并經甲方工程部門、場道監理、質監站共同參與驗收合格且其試塊7天無測限抗壓強度達到設計要求后方能施工。橫向接縫處理攤鋪混合料時，中間盡量不中斷。如因故中斷超過2小時，設置橫向接縫，上、下基層的橫向施工縫應至少錯開5m，縱向接縫處理施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，縱向施工縫要求不在同一斷面上，并按下述方法進行處理：（1）在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木做支撐，方木的高度與鋪筑層的壓實厚度相同；（2）在鋪筑另一幅時，或在養生結束后，拆除支撐木。養生（1）在下層水泥穩定砂礫碾壓完7天后，即可鋪筑上層水泥穩定砂礫基層。在鋪筑上層之前，始終保持下層表面濕潤。（2）每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始進行養生。（3）采用人工灑水在表面均勻灑水進行養生。（4）養生期不少于7天，養生期間封閉交通。（5）養生期結束，如不立即澆筑水泥混凝土道面面層，則延長養生期，不讓基層長期暴曬而使基層開裂。施工縫留設計處理施工縫的留設辦法同下基層，但應和下基層縱橫施工縫錯開不少于一塊板位置。施工縫處繼續施工前，應先灑水濕潤已鋪好的接頭，并灑少量水泥漿，以確保接茬處密實。質量驗收水泥穩定碎石基層成型完工后，開始進行各項檢查項目的自檢工作，自檢合格后，報駐場監理單位，由監理單位抽檢、認可簽字后，即中間交工驗收合格，方可進行下道工序。1成品保護相鄰地段施工時，嚴禁各種車輛及機械撞擊成品邊緣，養護期內，嚴禁車輛在施工完的地段通行，并派專人保護成品。第四節 道面混凝土澆筑砼施工方案采用在集中拌合站進行混凝土的拌合，配備一臺混凝土攪拌站，采用5噸自卸汽車運輸混凝土到現場。本工程道面混凝土采用人工攤鋪，砼排式振搗機震搗，整平、揉漿采用混凝土提漿整平機。道肩混凝土震搗采用平板震動器震搗，整平、提漿采用行夯、提漿棍來完成。切縫機切縫；人工抹面、拉毛、養生。現場設一條作業線，各工序之間緊密銜接，保證混凝土從拌合到成型的時間控制在混凝土初凝時間之內。每條作業段最長控制在120米。采用跳格填倉法澆筑混凝土。在保證混凝土總體施工流向的情況下，填倉混凝土的澆筑可在小范圍內作適當的調整，以滿足規范對填倉時間的要求，保證混凝土的質量。水泥混凝土道面鋪筑（一）施工工藝流程（二）施工方法及技術措施施工準備①編制作業計劃：根據工程質量達到優良等級的目標編制總體施工進度控制網絡計劃（網絡圖和橫道圖）。編制月旬用工、用料計劃及節約、安全措施。②技術準備：由工程技術人員向有關施工人員進行技術交底。③防雨設施的準備。根據混凝土的初凝時間考慮，一條線澆筑混凝土，共計準備120米長的防雨棚，60米長的操作棚；防雨棚和操作棚均采用輕型鋼管制作支架，彩條布或塑料板作頂棚。④設置混凝土攪拌站。⑤準備澆筑混凝土道面板用各種材料：材設科按照工程科提供的材料計劃，按材料進場計劃組織合格的材料進場，并作好材料的備料工作，防止停工待料的現象產生。⑥制作模板a、在水穩施工的同時開始模板的制作，且在混凝土正式施工前完成。本工程除曲線和少量異形板部位采用木模外，其余部位均沖壓定型鋼模。企口模板共制作250米，道肩平模共制作120米。b、根據道面設計施工圖，鋼模加工長度基本按5米制作，在制作時，每塊鋼模成型長度較計劃長度每端各短1厘米，連接時，采用2厘米厚的木條來彌補，對夾在兩鋼模端部之間，用螺栓連接，這種辦法可以調整鋼模制作上的誤差，還可以解除溫度聚變帶來的鋼模脹縮。鋼模制作控制在下列允許偏差之內：高度：177。2mm 長度：177。3mm企口部位及各部尺寸：177。2mm； 兩垂直邊