某路橋建設集團有限公司精細化實施方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 柵時在挖方側進行有效錨固，錨釘采用 Φ10 鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于 20cm。過渡區間隔 高度采用分層液壓夯實補強。臺階是填挖交界結合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留 10cm，用人工修整，臺階坡面向內傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過 34 天完成最后一次填土；臺階內側重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密實。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術指標為：極限抗拉強度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強度≥20KN/m。土工格柵施工要點如下： （1）土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設方向為沿路線方向橫向鋪設。（2）土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小于 20cm。 （3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用 U 型錨釘錨固與臺階上，并用 U 型固定釘固定。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設時應平整，不得有壅包、卷折現象，在距土工合成材料層 8cm 內的填料最大粒徑不得大于 60mm。（5）鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內須覆蓋。 13 / 132（7）在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實厚度大于 60cm 后，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。 土工格柵法處理土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下 ，開挖長度為 10m，寬度為交界面寬度。 (3)準備土工格網：將成捆土工格網自挖方段向填方段展開。 (4)鋪土工格網：①按設計長度截斷，第一層在上路堤頂鋪設，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設，寬度為 10m；土工格網的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。②土工格網沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。③ 土工格網應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網張拉緊，使之產生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 呈梅花狀用 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區，以使鋪好的格網平順并與地面密貼。 14 / 132(6)回填土料：①鋪好的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網上行走；③填土順序應先填土工格網兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。 (7)回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，要求壓實度同路基填筑層。 (9)將土體回填至格網上部 時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上。 土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網對填料提供了較大的側向約束作用，格網側壁對填料產生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗15 / 132剪強度的復合體。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協調半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩定性。從而達到消除路基不均勻沉降之目的。 液壓夯處理橫向填挖交界每填筑 高，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機。高速液壓夯對填挖結合部填方進行夯擊補強，施工控制標準：16 / 132①液壓夯夯點宜采用梅花形布置，夯點中心間距不小于 ，D 為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為 1m。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點布設要求進行放樣，并以最后三擊的累計夯沉量不大于 15mm 為準，控制每個夯擊點的夯擊次數。③施工時嚴格控制夯點與結構物的臺背距離，以 50cm 為宜。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點形成的三角形中心設置一處夯擊點，進行補強夯擊施工。⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進行整平處理，再進行上層土的填筑施工。 縱向半填半挖填挖交界路基施工最易發生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質量，采用挖臺階的方案及鋪設土工格柵、液壓夯實、填筑碎石土以減小不均勻沉降，具體強化措施如下： （1）為增強路基整體強度，消除路基填挖交界處的差異沉降，對挖方區自路面底向下開挖結合槽。待填方區分層夯填至結合槽底部標高后，鋪設第一層土工格柵，在分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（2）地面橫坡陡于 1:5 的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，土質或軟質巖路段臺階寬不小于 2m，硬質巖路段臺階寬不小于 1m。（3）鋪設土工格柵前將其層面進行平整；鋪設土工格柵時在挖方側進行有效錨固，錨釘采用 Φ10 鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于 20cm。過渡區采用碎石土路基填料填筑，并間隔 高度采用分層液壓夯實補強。17 / 132臺階是填挖交界結合強度的重要保證，臺階尺按設計尺寸開挖，臺階立面要求機械開挖時預留 10cm，用人工修整，臺階坡面向內傾斜坡比控制在 2%，以利于接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露臺階時間一般不超過 34 天完成最后一次填土；臺階內側重型壓路機碾壓不到接縫部分，須采用小型振動夯機夯壓密實。 土工材料采用雙向拉伸土工格柵，技術指標為：極限抗拉強度≥50KN/m，雙向 2%伸長率時的抗拉強度≥20KN/m。土工格柵施工要點如下： （1）土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。本段路基土工格柵鋪設方向為沿路線方向橫向鋪設。（2）土工格柵在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小于 20cm。 （3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用 U 型錨釘錨固與臺階上，并用 U 型固定釘固定。（4）每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）與路面平行。鋪設時應平整，不得有壅包、卷折現象，在距土工合成材料層 8cm 內的填料最大粒徑不得大于 60mm。（5）鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。 （6）鋪好好的土工格柵兩天內須覆蓋。 （7）在土工格柵上第一層料壓實時，宜采用輕型推土機或前置式裝載機。當已填筑壓實厚度大于 60cm 后，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。 土工格柵法處理土工格柵法工藝流程如下：(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm。 (2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下 ，開挖長度為 10m，寬度為交界面寬度。 (3)準備土工格網：將成捆土工格網自挖方段向填方段展開。 (4)鋪土工格網：①按設計長度截斷，第一層在上路堤頂鋪設，寬度為 10m，第二層在下路床頂鋪設，寬度為 10m；土工格網的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。②土工格網沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小于 ，并用鉛絲綁扎牢固。18 / 132③ 土工格網應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。 (5)連接、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然后展開至設計的填方段處，將土工格網張拉緊，使之產生 2％～4％的伸長；鋪好的土工格柵每隔 呈梅花狀用 u形錨釘(鋼筋彎成)固定于地面，u 形錨釘固定在挖方區，以使鋪好的格網平順并與地面密貼。 (6)回填土料：①鋪好的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的一半；②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網上行走；③填土順序應先填土工格網兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后再依次擴大。 19 / 132(7)回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于 5cm。 (8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，要求壓實度同路基填筑層。 (9)將土體回填至格網上部 時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上。 土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網對填料提供了較大的側向約束作用，格網側壁對填料產生了向上的摩擦支承力，形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。此復合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡并協調半填半挖路基頂面的沉降；它對局部荷載具有網兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩定性。從而達到消除路基不均勻沉降之目的。 液壓夯處理縱向填挖交界每填筑 高，對路基進行液壓夯處理，本項目選用上海朗信 THC36高速液壓夯機。20 / 132高速液壓夯對填挖結合部填方進行夯擊補強，施工控制標準：①液壓夯夯點宜采用梅花形布置，夯點中心間距不小于 ，D 為液壓夯夯板的直徑，液壓夯夯板直徑宜為 1m。②夯擊施工時，先整平場地，按照夯點布設要求進行放樣，并以最后三擊的累計夯沉量不大于 15mm 為準，控制每個夯擊點的夯擊次數。③施工時嚴格控制夯點與結構物的臺背距離，以 50cm 為宜。④第一遍夯擊完成后，在其每三個夯點形成的三角形中心設置一處夯擊點，進行補強夯擊施工。⑤每一遍液壓夯擊施工完成后，須對場地進行整平處理，再進行上層土的填筑施工。 構造物的臺、墻背回填（1）根據設計圖紙及施工規范要求，放出臺背回填范圍及標高范圍。使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）根據回填范圍進行開挖，開挖使用挖掘機配合人工進行，結構物 50cm 范圍內使用人工進行開挖，避免機械對結構物造成破壞。將臺背回填施工范圍內的雜物及地表有機土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時排水溝，將地表水引至施工范圍外。（3）場地清理完后，對原地面進行地基承載力檢測，要求同涵洞設計基底地基承載力。檢測合格后對原地面進行碾壓，壓實度要求為不小于 93%。當地形坡率陡于 1:5 時，清除原地面植被后，用推土機或人工挖臺階，臺階寬度不小于 2m，并能給機械作業提供充分工作面，做成 2%～4%的向內傾斜坡，且開挖臺階、壓實與路堤填筑應同步進行，以確保臺階穩定。（4）對于涵臺基礎施工開挖的基坑，應使用臺背回填材料回填至涵臺結構物基礎頂面高程，其壓實度不得小于 96%，每層壓實厚度不超過 15cm。21 / 132（5）在涵洞墻身上標示出壓實后分層厚度控制線，臺背回填分層的壓實厚度控制為15cm 一層。使用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線，每 15cm 一道，并在橫線上標注出填筑層次。（6）結構物臺背回填應采用有級配的天然砂礫分層填筑并夯壓密實。所有材料進場前應進行嚴格的檢驗，不合格的填料堅決不予使用。（7）臺背填筑作業按預先設定的高度水平分層進行攤鋪，使用白灰劃方格網的方法控制松鋪厚度，并根據預先進行的攤鋪試驗確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實厚度為15cm。（8）分層攤鋪，分層碾壓。采用機械輔以人工進行攤鋪，不平的部位人工進行找平，個別粗粒料集中處要人工加鋪細料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊要及時挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補至略高于整平層的表面。（9）使用壓路機進行碾壓，碾壓順序由順涵洞方向兩側向中間碾壓,然后再由中間向兩側碾壓。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實，特殊情況或者距臺背結構物較遠的部位可采用微震碾壓，嚴禁使用強震碾壓。碾壓過程中出現的空洞、孔隙部位人工配合機械補充細料,再進行碾壓,如仍有松動的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實并填補至略高于壓平層的表面。（10）臺背結構物 1m 范圍內應使用小型夯實機具進行夯實，嚴禁使用壓路機壓實，避免對結構物造成影響。施工時應注意，涵臺結構物周邊范圍應首先進行小型機具的夯實，然后方可進行大面積機械壓實施工。（11）使用小型夯機夯實時，其壓實厚度應小于 15cm，以確保其壓實度符合設計及規范要求。使用小型機具夯實時注意要夯實均勻，密實，避免出現死角出現。（12）橋涵臺背回填的壓實度要求為從構造物基礎頂面至涵洞頂面的壓實度不小于96%。（13）每層施工完成后報監理工程師進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。 挖方路基A、土方路基開挖（1）施工前準備開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，做好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每 10m 做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，22 / 132編制作業指導書，依據設計制定土石方調配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統。（2）測量放線根據邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。（3）基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段做好地表臺階處理，坡腳做好排水溝，根據具體情況用打夯機或壓路機將基底壓實。（4）土石方開挖土方開挖方法：路塹宜分層開挖，主要開挖方法有如圖示兩種：橫向臺階全寬開挖和分層通道縱挖法。對挖方深度在 6m 以下的路段，開挖方法采用橫向全寬掘進法，即從兩側沿路線縱向向前開挖，單層掘進的高度等于路塹設計深度一半，逐段成型向前推進；路塹開挖深度超過 6m 地段，應縱向分段分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計位置，應沿坡面留 30cm 厚。待雨季過后再整修到設計坡度。移挖作填的挖方應隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計