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路基土方工程施工方案(最終)(編輯修改稿)

2026-05-30 02:13 本頁面

　

【文章內容簡介】的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚等。還包括不同土質施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設備的組合和全部施工工藝，以及質量控制等。并將結果報監理工程師審批。c、在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監理工程師報告按試驗情況，提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數。d、試驗路段的位置由監理工程師在現場選定，其長度不小于100m（全幅路基）填土高度不小于1m。先清理其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、整平與壓實，當原地面土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度不小于300mm，并予以壓實，壓實度不應小于95%。試驗段所用的填料和機具應與將來施工所用材料和機具相當。通過試驗確定上述的標準。試驗結束后，如試驗路段的壓實度能達到規定要求，可作為路基的一部分；否則應予挖除，重新進行壓實試驗。e、壓實試驗應進行到對路堤規定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數。對一同類材料以此作為現場控制的依據。f、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗。在施工中如果材料有變化，也應及時進行現場試驗，并報監理工程師批準。g、試驗段施工前應先確定取土場，并對取土場在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目包括：液限、塑限、塑性指標；顆粒大小分析試驗；有機質和易溶鹽含量實驗；天然含水量試驗；重型擊實試驗；土的強度試驗CBR值。（3）施工方法a、填土路堤土料盡量就地取材，機械化專業隊伍采用挖掘機、裝載機、自卸車、推土機、平路機及壓路機等大型機械組織各種方法進行作業，填筑方式視現場具體地形采用水平分層法、縱坡分層法或橫向法進行。清表后，按規范要求將坑洼地填補壓實。坡度大于1:5的坡面，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階并夯實；砂性土坡面翻松30厘米后再壓實；需采取隔水措施的路段，用滿足設計要求的砂礫等材料鋪筑反濾墊層并平整壓實；有水流的地方在查清水源后采取引流措施，避免造成后患。基底處理后進行土方回填，施土中嚴格控制分層填筑厚度，壓實時，土質最佳含水量符合JTJ05185301的規定，差值2%；不同性質的土分層填筑，壓實過程中找出路拱橫坡和調整縱坡；山坡路堤，由最低一層臺階逐層筑起，分層夯實，至所有臺階填完后，可按一般填土程序進行；每層填料按每400m2一組取3個土樣進行干容重和壓實系數檢驗。施工中回填適用料應隨挖、隨填、隨整平碾壓，以防未經壓實的土被泡壞。在歇工期，保護好施工基面，恢復填筑時，再翻挖土30CM深度，然后按照填土標準重新壓實，碾壓機械采用18T以上震動壓路機碾壓,次數不少于8遍。路基在回填時,路基兩側(自然地面至路槽面)加寬1M與路基土方一起碾壓后，按設計修整邊坡，棄土運至聯系好的地點。路基回填土厚度控制在30cm，在回填時，可用標桿法或用計量法進行控制。①標桿法：路基土方回填前，在路中、邊立上標桿、并在每根標桿上每隔30cm作上記號；②計量法：路基土方回填前，按30cm厚計算出回填土體積，再算出土方車數進行均勻攤鋪。每層填料鋪設寬度超出路堤設計寬度30cm，再人工修坡，以保證修整路堤邊緣有足夠的壓實度。b、結構物處的回填結構物處（涵洞）的回填，按圖紙及公路規范的具體要求施工。除圖紙另有規定外，回填材料一般使用砂性土或滲水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等。填土在接近最佳含水量的情況下，均衡，對稱地分層填筑及壓實，填料的最大粒徑不得超過50mm。結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。分層檢測時應每50㎡檢測一點，不足50㎡時至少檢驗一點，每點都應合格。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監理工程師同意的其他方法壓實。涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。c、路基壓實①土方路基的壓實度以JTJ05193所做的重型擊實試驗為準，進行分層測定，并按《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ07198的規定進行檢查和評定。為了減少路基沉陷，保證路面結構的穩定，壓實度必須滿足下表要求。路基壓實度表填挖類別路面以下深度（CM）壓實度（%）路堤上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤150≥90零填及路塹0～30≥95②碾壓前按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。③路堤分層填筑的最大松鋪厚度不應超過300mm，填筑寬度每側應超過填層設計寬度，具體數值應符合圖紙

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