液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 加氣站工程可行性研究報告1. 總 論. 項目概況 主：某天然氣有限責任公司：德 塢液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程（以下簡稱德塢 LNG、LCNG 加氣站工程）. 本項目建設 LNG、LCNG 加氣站 1 座，具體規模如下：LNG、LCNG 加 氣 站 加 氣 能 力 為 104Nm3/d，其 中104Nm3/d，104Nm3/d，站 內 主 要 工 藝 設 備 包 括 ：2臺 60m3 臥 式 LNG 儲 罐 （其 中 1 臺 預 留 ）、1 組 儲 氣 瓶 組 、1 臺 LNG加 液 泵 撬 、1 臺 BOG 加 熱 器 撬 、1 臺 LCNG 高 壓 泵 撬 、1 臺 順 序 控 制盤 、3 臺 LNG 加 氣 機 （單 槍 ）、3 臺 CNG 售 氣 機 。. 項目建設背景及意義近年來，隨著經濟飛速發展，我國的大氣污染日益嚴重，城市空氣質量越來越差。尤其是汽車尾氣排放，更是大氣污染的罪魁禍首。嚴重危害了人們的身心健康，也影響到我國可持續發展戰略和國際形象，成為城市經濟發展和社會進步的巨大障礙。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告眾所周知，我國是一個石油資源相對不足的國家，石油儲量增長有限，供需缺口大，進口依存度高。因此，國家制定了油氣并舉方針，將天然氣放在與石油同等重要的位置，加快天然氣的開發和利用，逐步改善能源結構，據國家有關部門規劃，未來 15 年我國的能源消費結構將會有較大改變，天然氣在一次能源消費中的比例將會從目前的 %上升到 8%，發展 LNG、LCNG 產業更是迫切。 義1　建設 LNG、LCNG 加氣站，推廣清潔燃料是治理、減少機動車排放污染，改善環境質量，打造 綠色城市的需要。根據有關資料統計，城市大氣環境污染 60%來自機動車輛的尾氣排放，公路路網的大氣環境污染 100%來自機動車輛 ，由機動車尾氣而導致的大氣污染已嚴重影響居民健康并制約經濟持續快速的發展。建設 LNG、LCNG 汽車加氣站發展天然氣汽車是治理機動車輛排放污染，改善大氣環境質量的有效舉措，是落實我國政府建立資源節約型，環境友好型城市的重要舉措。要全面徹底的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車污染排放。發展天然氣清潔汽車、打造綠色物流是治理交通干線及沿線區域大氣污染的根本途徑。通過公交車用改 LNG 燃料，汽車尾氣綜合排放與燃油車輛相比可下降 80%，這可使城市區域的大氣 環境得到明顯的改善，為建設山川秀麗、藍天碧水的新城市做出巨大貢獻。2　建設 LNG、LCNG 加氣站發展 LNG 和 CNG 能源產業是調整能源結構，實現能源戰略安全的重要舉措。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告長期以來，各類車輛均以燃油為燃料，在世界性的石油緊張、價格一路飆升的嚴峻現實下，發展 LNG、CNG 汽 車，減少對燃油的依賴， 實現能源多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經濟的可持續發展。3　建設 LNG、LCNG 加氣站發展 LNG 能源產業符合國家產業政策。發展 LNG 產業的經濟效益顯著。隨著 LNG、CNG 汽車增加和LNG、LCNG 加氣站的運行，將帶動與 LNG、CNG 汽車相關的機械制造、汽車、低溫貯運， 電 子電器、儀器儀表、新工 藝、新材料、 試驗檢測以及教育培訓業等行業的發展，創造成千上萬個就業機會，促進社會經濟的發展。目前，汽車行業是用油的大戶，也是城市大氣污染的主要制造者，對全國的節能減排，具有著重要影響。天然氣是“ 十二五”期間的汽車節能減排的首選代用燃料，燃氣汽車替代燃油汽車是《綱要》提出的優先發展主題。節能減排是全面落實科學發展觀的重要舉措，對加快建設資源節約型、環境友好型社會具有重大意義。4　建設 LNG、LCNG 加氣站發展天然氣汽 車是運輸業經濟效益最大化的途徑之一。LNG 作為汽車燃料，比燃油費用節約 37%左右，以氣代油的經濟效益較為可觀；同時天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值是評定燃料性能的一項重要指標，高辛烷值對延長發動機的壽命是十分有益的。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告5　項目示范效應。LNG 加氣站的技術和建設在貴州省處于起步階段。通過本項目建設過程，積 累工程建設的經驗，為整個某市逐步建設 LNG、LCNG 加氣站、全面發 展清潔汽車創造一條健康之路，為全面治理中小型及大型車輛的排放污染、打造綠色城市做出貢獻。. 編制要求 圍本報告編制范圍為：本項目為建設規模為 104Nm3/d 的 LNG、LCNG 加氣站的站內工程 設計。具體范圍如下：1　LNG、LCNG 加氣站總平面布置；2　LNG 加氣站工藝系統（含工藝流程、工藝設備 ）、LCNG 加氣站工藝系統（含工藝流程、工藝設備）；3　與 LNG、LCNG 加氣站工藝裝置配套的公用工程（ 總圖運輸工程、建筑與結構、 給排水及消防、 電氣與自動 控制、電信、暖通等）。根據建設單位要求，結合中國石油天然氣集團公司 2022 年 9 月《城市燃氣項目可行性研究報告編制規定（試行）》和建設部《市政公用工程（燃氣）設計文件編制深度規定》，本項目可行性研究報告主要內容包括：1　研究某市 LNG、CNG 汽車使用清潔燃料的技術路線以及建設LNG、LCNG 加氣站的可行性，對本項目作出建議。2　研究 LNG、LCNG 加氣站的工藝技術方案。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告3　從現場條件研究 LNG、LCNG 加氣站建 設的可行性。4　對本項目作出投資估算、財務分析。5　給出工藝流程、總平面布置等圖紙及確定主要設備。 則1　符合當地政府規劃部門的要求，做到合理規劃，合理布局，統籌兼顧。2　嚴格執行國家現行設計規范，貫徹國家有關消防、環境保護、勞動安全及工業衛生的有關法規。3　積極采用國內外成熟的新工藝、新技術、新設備、新材料，借鑒已建成 LNG、LCNG 加氣站的成功經驗，保證工程工藝技術的先進性、可靠性、安全性、經濟性，使工程整體建 設達到目前國內先 進水平。4　設計中盡一切努力節能降耗，在工藝流程和設備方面，采用先進的節能降耗工藝和設備，減少對水、電等動力的消耗，以達到國家有關節能減排的要求。1　某鐘山區發展和改革局關于本項目的備案通知，見附件一。2　某市城鄉規劃局關于本項目的規劃選址意見，見附件二。、規范1　《汽 車 加油加氣站 設計 與施工 規 范 》 【GB501562022（2022年版） 】；2　《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》（NB/T 10012022）；3　《建筑設計防火規范》 （GB500162022）；液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告4　《石油天然氣工程總圖設計規范》 （SY/T00482022）；5　《建筑滅火器配置設計規范》 （GB501402022）；6　《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》 （GB500581992）；7　《建筑物防雷設計規范》 （GB500572022）；8　《化工企業靜電接地設計規程》 （HG/T 206751990）；9　《自動化儀表選型設計規定》 （HG/T205072022）；10　《控制室設計規定》 （HG/T205082022）；11　《儀表供電設計規定》 （HG/T205092022）；12　《儀表供氣設計規定》 （HG/T205102022）；13　《信號報警、安全聯鎖系統設計規定》 （G/T205112022）；14　《儀表配管配線設計規定》 （HG/T205122022）；15　《儀表系統接地設計規定》 （HG/T205132022）；16　《石 油 化 工 可 燃 氣 體 和 有 毒 氣 體 檢 測 報 警 設 計 規 范 》 （GB504932022）；17　《綜合布線系統工程設計規范》 （GB 503112022）；18　《建筑物電子信息系統防雷技術規范》 （GB 503432022）；19　《通信工程建設環境保護技術規定》 （YD 50391997）。20　《中華人民共和國環境保護法》；21　《中華人民共和國大氣污染防治法》；22　《環境空氣質量標準》 （GB30951996）；23　《工業企業設計衛生標準》 （GBZ12022）；24　《聲環境質量標準》 （GB30962022）；25　《中華人民共和國環境、噪聲污染防治條例》；液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告26　《工業企業噪聲控制設計規范》 （GBJ871985）；27　《工業企業廠界環境噪聲排放標準》 （GB123482022）；28　國家發改委編發的《建設項目經濟評價方法與參數》第三版；29　參考《市政公用設施建設項目經濟評價方法與參數》（2022 年版）；30　《中國石油天然氣集團公司油庫和加油（氣）站建設項目經濟評價方法與參數》（2022 版，中油計字[2022]455 號）；31　《中國石油天然氣集團公司建設項目經濟評價參數》（2022 版，中油計字[2022]211 號）；32　國家發改委編發的《投資項目可行性研究指南》；33　市政公用工程設計文件編制深度規定；34　石油化工項目可行性研究報告編制規定。. 技術路線確定某市的汽車現以汽油或 CNG 為燃料，相對于汽油，天然氣的成本低、污染小，更適合于做汽 車能源。由于重卡及客車等大型車輛連續工作時間長，耗氣量大等特點，要求一次加注量大， LNG 相對 CNG 單位幾何容積的能量密度大，所以 LNG 更適合大型車輛。世界發達國家已生產出了各種燃料的發動機，我國前已有多個廠家研制成功 LNG 車輛。本項目為新建項目，根據目前對原裝 LNG 燃氣車和改裝 LNG 燃料車等LNG 車輛的 測試，改裝 車輛耗氣量大，運行不穩定，所以本項目建議LNG 車輛可直接新 購，無需改裝。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告. LNG、CNG 的經濟性汽車使用 LNG 作燃料，每年的燃料費可節約 38％左右，以氣代油的經濟效益極為可觀。對于加氣站來說，利用 LNG 的物性特點，無需再加工，只是用低溫泵簡單加壓灌注；低溫泵單臺功率一般在 11kW 左右，LNG 加氣站比CNG 加氣站耗電量低，因此 LNG 加氣站相 對 CNG 加氣站節約了運行成本。、LNG 安全性天然氣的燃點為 650℃，比汽油、柴油、液化石油氣（ LPG）的燃點高，點火性能也高于汽柴油和 LPG。天然氣的爆炸極限為 ～% ，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發擴散；而 LPG 的爆炸極限為 ～%，燃點為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發；汽油爆炸極限為 ～%，燃點為 427℃；柴油爆炸極限為～% ，燃點為 260℃。由此可見，在某種意 義上天然氣比 LPG、汽油、柴油更安全。車用 LNG 采用低溫低壓儲存，在 下溫度一般在137℃，LNG 車載氣瓶采用雙層抽真空絕熱技術，車用 CNG 采用常溫高壓儲存，壓力達 。LNG 加氣站由于工作介質的低溫低壓，相對于 CNG加氣站的常溫高壓，儲存容器及生產設備相對都更安全。對周邊環境所造成的危險性相對小一些。 液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告CNG 高壓設備和管道最高工作 壓力達 ，壓力波動頻繁、波動幅度大、 應力分布不均容易造成嚴重漏氣，同時存儲系統和充裝系統都存在一定的安全隱患。目前，一系列的新設備和新技術大大提高了車用 CNG 的安全性能， CNG 的危險性相對變 小。. 氣源概況重慶華油某天然氣有限責任公司是由中石油昆侖能源下屬華油天然氣廣安有限公司與重慶某天然氣有限責任公司出資組建，華油天然氣廣安有限公司控股。華油天然氣廣安有限公司已在四川廣安市興建了一座日處理量100104Nm3/d 的天然氣液化工廠，能 夠提供充足的 LNG 氣源。同時，中石油昆侖能源華油天然氣廣元有限公司目前正在四川廣元興建天然氣日處理量 100104Nm3/d 的 LNG 液化天然氣工廠， 預計 2022 年年中投產，也能為 本項目提供足夠的氣源。. 主要工程量及技術經濟指標表 站場工藝主要設備及配套工程量表序號 名稱及規格 單位 數量 備注一 工藝專業1 LNG儲 罐 V=60m3/座 座 2 預留1座2 儲氣瓶組 V=9m3（33m3） 組 13 BOG加熱器撬 臺 14 LNG加液 泵撬 臺 1液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程可行性研究報告序號 名稱及規 格 單位 數量 備注5 LCNG高壓泵撬 臺 16 LNG單槍 加氣機（6～200L/min） 臺 37 CNG售氣機 臺 38 順序控制盤 臺 1二 配套專業1 消防系統 套 12 給排水系統 套 13 供配電及自動控制系統 套 14 可燃氣體報警系統 套 15 儀表風氮氣瓶組 套 1表 主要技術經濟指標表序號 指標名稱 單位 單站指標 備注1.