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路面工程設計課程設計(編輯修改稿)

2025-12-07 21:05 本頁面

　

【文章內容簡介】 MPa) .1098069 74 土基層頂面施工控制彎沉 () 利用設計程序算出滿足設計彎沉指標的二灰穩定粗粒土底基層厚度為取為 25m，此時路面計算彎沉為），驗算結果見下表：材料名稱層底拉應力 (MPa) 厚度（ cm）容許拉應力 (MPa) 細粒式瀝青混凝土 0 3 中粒式瀝青混凝土 0 5 粗粒式瀝青混凝土 0 8 水泥穩定碎石 36 二灰穩定粗粒土 25 由上表可知，層底拉應力均小于容許應力（ mR??? ），計算彎沉小于設計彎沉 ? ?sdll? ，滿足要求。該結構為柔性基層，瀝青路面的基層類型系數為 . 設計彎沉值計算 ? ? 0 . 20 . 2 76 0 0 6 0 0 1 . 0 0 4 1 0 1 . 0 1 . 0 1 . 6 3 8 . 1 9 (0 . 0 1 )d e c s Bl N A A A m m??? ? ? ? ? ? ? ? 53 計算結果 —————— ———————————————— ——————— 54 路面設計彎沉值 () 55 路面結構的實測彎沉值 () 56 路面第 1 層厚度 (cm) 3 57 路面第 2 層厚度 (cm) 5 58 路面第 3 層厚度 (cm) 8 59 路面第 4 層厚度 (cm) 60 路面第 5 層厚度 (cm) 20 61 設計控制層厚度 (cm) 62 第 1 結構層頂面施工控制彎沉 () 63 實際路面結構第 1 層底最大拉應力 (MPa) 0 64 第 2 結構層頂面施工控制彎沉 () 65 實際路面結構第 2 層底最大拉應力 (MPa) 0 66 第 3 結構層頂面施工控制彎沉 () 67 實際路面結構第 3 層底最大拉應力 (MPa) 0 68 第 4 結構層頂面施工控制彎沉 () 69 實際路面結構第 4 層底最大拉應力 (MPa) .2498357 70 第 5 結構層頂面施工控制彎沉 () 71 土基層頂面施工控制彎沉 () 利用設計程序算出滿足設計彎沉指標的密集配瀝青碎石基層厚度為，取為 20cm，此時路面計算彎沉為 ()驗算結果見下表：材料名稱層底拉應力(MPa) 厚度（ cm）容許拉應力 (MPa) 細粒式瀝青混凝土 0 3 中粒式瀝青混凝土 0 5 粗粒式瀝青混凝土 0 8 密級配瀝青碎石（基層） 20 級配沙礫（底基層） 0 20 0 由上表可知，層底拉應力均小于容許應力（ mR??? ），計算彎沉小于設計彎沉 ? ?sdll? ，滿足要求。第 4 章混凝土路面設計四川松潘縣至若爾蓋修建一級公路，所在地區自然區劃屬 VII5區。沿線土質為粉質土，在春季不利季節調查得知地下水位離地面，路基填土高度。屬于潮濕狀態；經過交通調查，設計軸載 s 100P KN? ，最重軸載 m 146P KN? 。經過調查，預期交通量平均年增長率為 %。表 1 第一年雙向平均日交通量車型前軸重（ kN）前軸數前軸輪組數后軸重（ kN）

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