停車場和道路施工組織方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ③進行項目日常安全檢查，及時發現及處理有關安全隱患，對現場安全管理負主要責任。 7)、項目預算員 ①負責項目預決算和工程簽證工作。 ②按設計圖紙及定額用量對物資計劃審核控制 ③負責統計報表的編制及有關工程盤點。 8)、項目材料員①負責有關材料和機械的組織進場，并保證各種合格證的到位，②負責項目材料的保管及發放，保證所需材料的及時到位。9)、項目試驗員①負責項目材料的進場檢驗及砂漿、混凝土的試配。②負責試塊的制作及送檢，保證工程試驗制度的落實。10)、項目資料員①負責有關工程資料的收集、整理及發放工作。②及時向工程技術人員傳遞有關資料信息，督促有關工程試驗資料的落實到位。③協助項目總工程師進行有關技術管理。三、施工總體部署l、作業區段的劃分因本工程作業面廣、不同工作內容多、工期緊等特點。為了加快施工進度，我公司計劃將該工程分為二個階段劃施工，第一階段為場地平整；第二階段為路基、道牙、路面、鋪磚、等工程。根據我公司的類似工程經驗可滿足工期要求。總體施工程序根據工程內容、工程數量和施工工藝，結合施工計劃和現場布置情況，依照“先易后難”、“先地下、后地上”的施工原則，擬定如下總體施工流程：施工準備→清表→土石方開挖施工→土石方調配運輸→土石方回填→土石方分層碾壓夯實→場地整平→燈基施工→路基施工→路面施工→鋪磚→施工收尾。第六章 施工現場平面布置一、施工平面布置圖 根據招標文件提供的場地資料并結合現場實際情況和工程實施各階段的條件，合理布置施工項目用地，嚴格按照業主的要求進行平面布置。按甲方統一要求構筑辦公室、宿舍及生活設施。二、臨時用水、用電設計施工用水根據現場的實際情況，如非生活水源，在使用前對水質進行化驗確認各種物理、化學指標符合工程上要求后，才可使用，否則，應先進行相應的處理，使其合格后再使用。生活用水按業主指定部位接入或從附近村莊引入生活用水，以滿足生活用水和施工用水的要求。施工用電設施嚴格按《施工現場臨時用電安全技術規程》設置和使用，并按照省市有關部門規范要求進行調整。施工用電就近牽線，為保證工程順利進行。施工用電根據現場的實際情況，從建設單位提供的變壓器接出，連接時均采用三相五線制電纜線在本工程確保施工過程中一機一閘，滿足施工過程中的用電需求。同時將電源接入辦公生活區內，現場用電主要是滿足夜間照明和生活照明。投用的臨時供電序號名 稱型號及規格單位數量（一）、臨時供電1動力電線BV335＋210㎜2M1502總配電箱鐵箱（成品）套13分配電箱鐵箱（成品）套24照明用線BV316㎜2M3005電氣配備批1第七章 主要施工方法一、施工測量 根據建設單位現場提供的坐標點，采用全站儀，采用極坐標與直線測量法，先測設出停車場的四角坐標控制點，用小圓木樁（或鋼釘）進行定位，圓木樁（或鋼釘）每隔10M設置一根，以控制直線與坡度的精確。 當停車場的各個主控樁點的坐標軸線點確定后，根據設計圖紙的停車坪設計位置及地下管線埋設位置，先用小木樁設定，進而拉線，用石灰撒出灰線，作為工程竣工后的停車坪參考界線，會同設計、甲方、監理等有關人員根據現場實際情況，對部分停車坪和有關設施等進行位置調整。最終，根據調整方案及設計圖紙，測定出停車坪和配套設施的坐標位置和控制標高。同時采用輔助控制樁（或鋼釘點）把停車坪等樁點引出場邊外進行設置，并做到設點準確，設樁牢固。對引外的樁點進行標記（包括坐標點和高程點），記錄于施工筆記本上，注明樁號的移向和距離，以供存查。 測量放線完畢，對所測定的各坐標點及點線，應反復校驗，保證測量成果與所提供的坐標點和水準點的基本數據相吻合，保證測量成果的誤差在規定范圍內，且不超過1CM。 測設路面的高程控制點，采用DSZ3水準儀把高程點引設至本工程的紅線范圍內的周邊場所上。可采用木樁砼基座進行設定，必要時可引設于附近的建（構）筑物上（引設的建、構筑物必須是穩定的），并形成完整的水準控制網，以便于施工過程的高程控制和經常復驗。 測量放線完成后，經復核無誤，應通知工程監理單位進行單位工程定位復核及驗收，并做好簽證手續，驗收前應編制測量成果報告書，內容包括施測方法，計算方法，操作規程，觀測儀器設備等。二、土方填筑施工土方填筑在基礎處理、隱蔽工程和基坑清理等驗收合格后才能進行。驗收合格的填筑面要及時填筑，以防造成破壞。根據填筑部位的不同，采用不同的壓實方法，確保填筑土方達到設計要求。土方填筑采用接近最佳含水量的土料，在料場嚴格控制上堤土料的含水量。當料場土料或利用方土料的含水量超出最佳含水量范圍時，根據土料開挖方式、裝運卸流程以及氣象等條件對土料含水量進行調整，調整方法如翻曬或加水等，使其含水量滿足要求后，再進行填筑。分段填筑時，各段土層之間設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，上、下層分段位置應錯開。必須嚴格控制鋪土厚度及土塊粒徑。機械壓實每層不超過30 cm，并控制土塊粒徑不超過10cm；每層壓實后經監理人驗收合格后方可鋪筑上層土料。如填土出現“彈簧”、層間中空，松土層或剪力破壞現象時，根據情況認真處理，并經監理人檢驗合格后，方可進行下一道工序。施工過程中保證觀測設備的埋設安裝和測量工作的正常進行，并保護好觀測設備標志完。三、路基施工石灰土底基層施工方案本工程路面底基層采用2:3:7灰土，首先路基碾壓，壓實系數＞。（1）、材料要求：水：宜選擇可飲用水。土：土應選用塑性指數為12~18的土，土中土塊的最大尺寸不應大于15mm，有機質含量不大于10%。石灰：采用袋裝石灰。（2）、 施工工藝整理下承層①、新完成的路基或土基必須按要求進行驗收并符合要求；②、凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑石灰土層。測量①、在土基上鋪筑石灰土層必須恢復中線測量，測設每20m樁距的中線樁并在路面邊緣外設指示樁。②、進行水平測量，把路面中心設計標高引至指示樁上。備料①備灰備灰：堆放至設定的存灰場地，雨季消解石灰應防止含水量偏大，以免遇雨水淋落。②、土場集中拌和采用挖掘機集合推土機進行拌和,拌和遍數控制在挖掘機2遍, ,確保滿足設計和規范要求.土根據需用數量在施工時邊運邊鋪或利用反挖的土方，土中的草、雜物應清除。運輸、攤鋪運輸采用自卸汽車,行走規定路線。灰土運至現場采用推土機攤鋪，平地機整平，人工輔助的方法進行。①、找平前應先對排壓好的石灰土的線位、高程、寬度、厚度及拌合質量進行檢查，滿足要求時再開始找平。②、在找平工作中為使橫坡符合要求，應采用每隔20m于路中和路邊及橫坡變化轉角點處插桿的辦法，幫助平地機操作工掌握中線和邊線及變坡點的位置，避免出現偏拱現象。應每隔20m給出每一個斷面的各點高程（機動車道5個點），撒石灰做出標志，并應將高程及橫坡告知操作工，指示操作工進行找平工作。③、在直線段，找平工作用平地機自路中下鏟進行“初平”工作，在平曲線段，平地機由內側向外側進行“初平”工作。④、“初平”后必須用平地機配合輕型壓路機將找平段全部排壓一遍。⑤、找平工作應在路拱不偏，橫坡適宜的基礎上進行，在全寬范圍內應只刮不墊。為避免起皮現象，如遇有個別低洼處，應先將該處全部翻松再進行填墊，以利結合，嚴禁貼補找平，造成起皮。⑥、排壓后進行“細平”工作，使標高、橫坡、厚度都符合要求。找平過程中，如發現有外露石塊、磚頭等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾壓整平。⑦、找平時間應盡量提前。給碾壓工序留出碾壓時間，當拌合完成，當日又不能找平時，應嚴格控制交通。凡不能有效控制交通的地段，于轉天晴找平前應重新翻開合耕，排壓后進行找平工作。⑧、找平時刮到路邊以外的石灰土混合料如需調用時，應適當加水，土塊含量超出規定的應過篩后再使用，路邊石灰土放置超過一周以上的不宜再使用。⑨、正在施工的與已完成的兩段石灰土銜接處，找平時易出凸包，要多鏟幾遍達到平順，路面施工中必須注意石灰土的高程與平整度。碾壓①、碾壓石灰土時要求含水量合宜，對過干或過濕的石灰土不應上碾碾壓。②、碾壓工作應做到當日碾壓到要求的壓實度，因此在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間。③、根據機動車道寬度，非機動車道的寬度以及壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案并通過現場試驗選定方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同（通常路面的兩側應多壓2~3遍）。④、找平后當混合料含水量處于最佳含水量時，用18t以上三輪壓路機，振動壓路進行碾壓。直線段由兩側路邊外30cm向路中心碾壓，碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，必須超過兩段的接縫頭。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1檔（~），以后用2檔（~）。一般18~21t三輪壓路機需碾壓6~8遍（通過碾壓試驗確定碾壓遍數）。然后測試密實度，當天一次碾壓合格交活。⑤、嚴禁壓路機在已完成的或已在碾壓的路線上“調頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受損壞。⑥、碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤。如表面水分蒸發過快，應及時補灑少量的水。⑦、碾壓過程中，如有起彈、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌合，挖出換土或其它辦法處理，使其達到質量要求。⑧、對井周圍部分碾壓不到的地方，應用小型振動壓路機或振動夯板等機具進行壓實。養護①、石灰土完工后如不能及時攤鋪二灰碎石應進行灑水養護繼續保持濕潤3天以上。②、石灰土分層施工時，下層石灰土碾壓完成后，可立即在上為另一層石灰土鋪土施工，不需專門的養護期。③、養護期間，石灰土層除灑水車以外不準其它車輛或機械行駛。四、道路工程施工施工流程圖 （見下圖） 施工準備測量放樣模板安裝砼運送現場試驗(坍落度、試件)砼澆筑砼振搗、抹面鋸縫、灌縫養護、清場機具準備 施工流程圖模板安裝砼施工使用鋼模板，模板長3m，鋼模板應保證無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光結、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度與砼路面板厚度一致，誤差不超過177。2mm。立模的平面位置和高程符合設計要求，支立穩固準確，接頭緊密而無離縫、前后錯位和高低不平等現象。模板接頭處及模板與基層相接處均不能漏漿。模板內側清潔并涂涮隔離劑，支模時用φ18螺紋鋼筋打入基層進行固定，外側螺紋鋼筋與模板要靠緊，如個別處有空隙加木塊，并固定在模板上。砼運輸及振搗（1）施工前檢查模板位置、高程、支設是否穩固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑等，合格后方可砼施工。采用自拌混凝土，用人力翻斗車運輸到各施工部位。（2）砼的運輸攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并設在設計規定的接縫位置。攤鋪砼后，應隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。振搗時先用插入式振動器振砼板壁邊緣，邊角處初振或全面順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。，并應避免碰撞模板。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間，以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準。（3）砼全面振搗后，再用平板振動器進一步拖拉振實并初步整平。振動器往返拖拉2～3遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，～。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面，使表面進一步提漿均勻調平，振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后，隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。用3m直尺檢查砼表面。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。施工縫處理嚴格按設計施工（4）鋸縫應及時，在砼硬結后盡早進行，宜在砼強度達到5～10MPa時進行，也可以由現場試鋸確定，特別是在天氣溫度驟變時不可拖延，但也不能過早，過早會導致粗集料從砂漿中脫落。（5）砼板面完畢后應及時養護，養護采用濕草包覆蓋養生，養護期為不少于7天。砼拆模要注意掌握好時間（24小時后），一