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同濟大學鋼結構滑移施工方案(編輯修改稿)

2026-06-05 23:11 本頁面

　

【文章內容簡介】組滑移單元設置2臺YSPJ50型液壓頂推器，在每條軌道上平均布置。單臺YSPJ50型液壓頂推器的額定頂推驅動力為200t，則總頂推力為200t93t,能夠滿足滑移施工的要求。泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓頂推器提供液壓動力，在各種液壓閥的控制下完成相應動作。在不同的工程使用中，由于吊點的布置和液壓頂推器的配置都不盡相同，為了提高液壓滑移設備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設計采用了模塊化結構。根據(jù)滑移重物吊點的布置以及液壓頂推器數(shù)量和液壓泵源流量，可進行多個模塊的組合，每一套模塊以一套液壓泵源系統(tǒng)為核心，可獨立控制一組液壓頂推器，同時可用比例閥塊箱進行多吊點擴展，以滿足各種類型滑移工程的實際需要。本工程中，擬配置1臺YSPP60型液壓泵源系統(tǒng) 控制系統(tǒng)本工程中配置一套YSCS01型計算機同步控制及傳感檢測系統(tǒng)。5 滑移臨時措施設計本工程在支座位置設置液壓頂推器，在桁架支座底部設置臨時滑移底座，滑移底座高度與桁架正式支座高度相同，待桁架滑移到位后，將臨時滑移底座拆除，再將正式支座安裝到位。頂推滑移節(jié)點如圖4所示。圖支座頂推滑移節(jié)點示意圖柱腳滑移軌道設計滑移軌道結構在屋面鋼結構滑移過程中，起到承重、導向和橫向限制支座水平位移的作用。滑移軌道中心線應盡量與桁架支座中心線重合，以減小滑移過程中桁架支座因受到偏心力而產(chǎn)生不利影響。滑移軌道選用16a熱軋槽鋼，材質為Q235B，利用滑移軌道的側擋板與預埋件固定。軌道的側擋板采用規(guī)格為2040150mm的鋼板，在滑移軌道兩側對稱設置，間距為500mm，起到對槽鋼翼緣加固、以及抵抗滑移支座處可能側向推力的作用。滑道側擋板如圖5所示。因本工程中預埋件布置間距為1000mm，故軌道側擋板的連接方式分兩種情況，具體見圖圖7所示。側擋板與槽鋼軌道及預埋件連接采用焊接連接，單塊側擋板所承受的頂推反力為500247。4=125kN。焊縫設計高度hf=10mm時，焊縫設計強度：N=σlw=16010150210=150kN125kN滿足設計要求。圖滑道側擋板平面布置圖圖預埋件處滑道及側擋板連接示意圖圖無預埋件處滑道及側擋板連接示意圖防卡軌措施水平滑移過程中，應嚴格防止出現(xiàn)“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生。在滑道和滑移支座設計時，應充分考慮預防措施。將滑移支座前端（滑移方向）設計為“雪橇”式，并將其兩側制作成帶一定弧度的型式。通過以上設計，可以有效防止滑移支座與兩側滑道側壁頂死——“卡軌”，以及滑移支座因滑道不平整卡住——“啃軌”的情況出現(xiàn)。滑塊采用規(guī)格為70*100*380的鋼墊塊。鋼滑塊的具體尺寸如圖8所示。圖鋼滑塊示意圖另外，滑道安裝的順直度、滑道中心距的控制等都是防止“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的關鍵。現(xiàn)場施工過程中應嚴格進行工序檢查。頂推點型式液壓頂推器前端通過銷軸與被推移構件上的耳板進行連接固定，用以傳遞水平滑移頂推力。連接耳板厚度為20mm，材質Q345B。連接耳板詳圖見圖9所示。圖頂推點連接耳板設置本工程中，連接耳板預裝在滑移支座底部附近，每個頂推點設置兩塊連接耳板，連接耳板分別與桁架支座和臨時滑移支座焊接連接，焊縫高度為8mm，如圖10所示。圖頂推點連接耳板設置6臨時措施安裝注意事項滑道安裝要求本工程中單條滑道的長度為5m，為保證滑道內表面的水平度，減少滑移過程中的阻礙、降低滑動摩擦系數(shù)，滑道在鋪設時，應做到：178。滑道槽鋼在安裝時，其下表面與預埋件及滑移梁上表面間的間隙應盡量用薄鋼板墊實。178。滑道中線與滑移大梁中心線偏移度控制在177。3mm以內。178。滑道兩端標高偏差控制在2mm以內。178。滑道槽鋼在滑移之前應涂抹黃油潤滑。滑道側擋板的安裝要求滑道側擋板起著直接抵抗頂推反力及滑移精度控制的作用，因此在安裝過程中應注意以下幾個方面：178。為保證滑道側擋板與頂推支座之間有足夠的接觸面，滑道側擋板的設置形式應嚴格按照圖紙設計形式安裝； 178。滑道側擋板與滑道、滑移梁的焊縫高度應滿足設計要求，以滿足抵抗頂推反力的使用要求；178。所有滑道上的側擋板的起始安裝位置應在同一軸線位置處，并在每條軸線位置處重新設置起始點，以減小累積誤差，滿足滑移同步性的要求；178。同一滑道兩側的側擋板安裝誤差應小于1mm，相鄰滑道側擋板的間距誤差應小于3mm；178。側擋板前方（滑移前進方向）嚴禁焊接。7 液壓系統(tǒng)同步控制總體控制原則178。滿足屋面鋼結構各頂推點理論滑移反力的要求，盡量使每臺液壓頂推器受載均勻；178。盡量保證每臺液壓泵源系統(tǒng)驅動的液壓設備數(shù)量相等，油管長度一致，減小延遲效應；178。在總體控制時，要

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