新建鐵路大橋懸灌施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 察測量完成才能進行下一級加載，加載的時候不能過快，要平穩加載。⑤掛籃加載為高空作業，因此必須遵守相關高空作業的安全操作規程。、1～11箱梁懸澆施工在完成掛籃拼裝、加載試驗等工作后，對稱施工1節段，后進入循環施工，流程框圖為：主桁拼裝就位 底籃系統拼裝就位底模調整加載試驗側模安裝合格 安設底腹板鋼筋、預應力鋼筋內模安裝、安設頂板下層鋼筋安設縱向預應力管道立模就位安設豎向預應力管道綁扎頂板上層鋼筋混凝土澆筑養護、穿束、張拉掛籃前移就位真空輔助壓漿箱梁掛籃懸澆施工工藝流程框圖掛籃懸澆箱梁節段的施工步驟，應嚴格按照設計文件要求的程序進行，不得任意改動。懸臂兩端混凝土澆筑同步進行，其差值不得大于設計要求。懸臂最大時，必須嚴格控制外荷載與偏心荷載。項目部成立陽峪大橋監控量測小組（即項目部懸灌施工線形控制QC小組），小組配備全站儀、高精度水準儀、電腦等工具，對箱梁每個施工節段前端的左、中、右三點進行監控量測，主要監測數據有：①已澆段高程測量：掛籃行走前梁端左、中、右三點高程；掛籃到位后梁端左、中、右三點高程；澆筑前梁端左、中、右三點高程；澆筑后梁端左、中、右三點高程；預應力張拉后梁端左、中、右三點高程；②澆筑段高程測量：澆筑前模板高程、澆筑后模板高程、預應力張拉后模板高程；③線型控制：每個節段立模前后分別對箱梁縱、橫線位進行測量監控。④溫度測量：上述測量進行時，每次記錄相應時段的溫度。澆筑砼前對每個節段進行上述測量，并對各節段數據進行累加統計分析，與設計圖提供數進行對比。如不吻合則及時報監控小組，對預應力值或立模標高值等進行調整，以保證箱梁線型與設計圖符合。①必須進行平衡施工，掛籃兩端對稱施工，盡量減小兩端施施工荷載(或恒載)差，保證兩端基本平衡；②及時調整、糾正掛籃軸線偏差，保持掛籃自身平穩：③定時檢查各節段標高，使用精密水準儀(精度要求為177。1mm)抄平，并將所測結果及時填入觀測表中，作為下一節段的調整參數；④施工過程中，隨時觀察檢查各個吊帶，錨桿的情況，確保掛籃施工中的安全；⑤砼施工時，嚴格按照先底板，后腹板，再頂板，先前端、后尾端的原則澆筑；⑥砼澆筑完成后，應對預應力孔道進行清孔檢查，確保孔道通暢。、箱梁懸澆施工中的撓度控制①施工荷載(含掛籃自重)不允許超過設計施工荷載的重量，根據荷載計算各節段施工預留拱度并與設計預留拱度力求統一；②依據預留拱度值預留每節箱梁預留拱度，并在兩端底板澆筑完成后重新調整預留拱度(此時結構撓度已形成)；③撓度觀測，在箱梁砼澆前、砼澆完畢后、張拉完畢后，分別在每個節段上預留觀測點進行精密抄平，并將觀測結果填入觀測表中，以便于下節段拱度的預留；④除以上手段外，與監測監控小組聯合對箱梁的撓度、軸線全過程監控，并及時調整。連續梁邊跨現澆段施工方案，～，～。，重約202t。邊跨現澆段采用托架施工。3．1施工流程托架安裝→安裝現澆段底模和側模（底模下設楔形調整塊和鋼滾筒滑移裝置）→測量底板高程（包含預抬值）和位置→綁扎底、腹板鋼筋及安裝預應力鋼筋→裝端模和腹板模、內頂模→綁扎頂鋼筋及安裝預應力筋→自檢及監理工程師驗收→澆筑混凝土→養生鑿毛→拆除端頭模板→張拉豎向預應力筋和頂板橫向預應力筋→拆除部分內外模板3．2邊跨現澆段托架直線段施工托架擬用0塊托架進行砼現澆。梁頂澆筑砼時注意預埋槽鋼，且尺寸準確，并防止移位。合攏段施工主橋箱梁共設4個合攏段，即兩個邊跨合攏段、2個中跨合攏段。邊跨合攏段箱梁截面與現澆段相同，合攏段混凝土15m3。箱梁的合攏，是控制全橋受力狀態和線形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和合攏工藝都必須嚴格控制。全橋箱梁合攏由邊至中對稱進行，即先合攏邊跨，后同時合攏兩中跨。合攏溫度控制由監控單位根據現場情況提供。合攏鎖定采用內剛性支撐和外剛性支撐兩種形式，內剛性支撐采用熱扎無縫鋼管加工而成，兼作預應力鋼束管道。外剛性支撐采用8件Ⅰ45工鋼焊接而成。邊跨合龍段采用吊架進行施工，模板采用吊架模板。 合龍鎖定骨架均采用8根Ⅰ45工鋼組成。 中跨合龍段采用掛籃進行施工（拆除多余桿件及模板以減輕掛籃自重），模板采用掛籃模板。 體系轉換體系轉換與合攏段施工同時進行，先合攏邊跨合攏段，再合攏中跨合攏段，完成全橋的體系轉換。 平衡設計合攏段施工時，每個T構懸臂加載應盡量做到對稱平衡。由于合龍前懸臂受力以彎矩為主,故平衡設計遵循對墩位彎矩平衡的原則。平衡配重在合龍鎖定之前加到相應懸臂端，可使合龍鎖定之后骨架處于“不動”，避免薄弱處受剪破壞。 合攏鎖定設計合攏鎖定中采用勁性骨架剛性支撐和張拉臨時預應力束的鎖定方案，使合攏段兩端形成可以承受一定彎矩和剪力的剛性點，防止由于溫度等各種因素影響在合攏尚未完成之前就產生變形。合攏鎖定溫度選擇在設計要求的合攏最佳溫度范圍內。 普通鋼筋及預埋件施工，安裝均應嚴格按照《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210—2005）的有關規定和圖紙要求進行。除11梁施工時應增設合龍段施工所需預埋件外，其余梁段埋置以下三種預埋件：掛籃安裝預留孔；掛籃錨固預埋粗鋼筋；施工監測用梁段高程控制點預埋鋼筋頭。，相鄰段間的鋼筋連接采用焊接時，焊接長度必須滿足施工技術規范要求，焊接時必須注意不能損壞預應力管道。5．3當鋼筋和預應力管道在空間發生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證預應力管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時復原。在鋼筋施工過程中如發生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的根數和凈保護層厚度。5．4如因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當調整。5．5如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，當預埋件位置與普通鋼筋位置發生沖突，可適當調整普通鋼筋的位置。在混凝土澆筑前應仔細檢查預埋件，確保其數量及位置的正確。預應力施工陽峪大橋連續梁為雙向預應力結構，預應力施工較為復雜，是施工過程中尤為關鍵的一環，必須嚴格預應力施工工藝，確保箱梁質量。預應力系統分為縱向預應力和豎向預應力。縱向預應力分為縱向頂板束（包括）節段懸澆張拉鋼束、節段懸澆下彎張拉鋼束、合龍段頂板張拉鋼束，縱向底板束、預備束等。縱向預應力筋采用高強度低松弛鋼絞線，鋼絞線的公稱抗拉強度為1860Mpa。鋼絞線在后場下料，待節段混凝土澆筑完成后，即可進行安裝穿束。豎向預應力采用直徑為φ25mm的精軋螺紋鋼筋。鋼束張拉方式按單端張拉，由于T構箱梁高度呈曲線變化，故豎向預應力筋長度也隨之變化。①鋼絞線的下料長度L（cm）=Lc+2Lg,Lc為孔道長度，亦即設計鋼束的理論長度；Lg為兩端千斤頂張拉時必須的工作長度。②下料用砂輪鋸切割，切割前先用鐵線綁扎切口兩側，以免切后鋼絞線松散。③鋼絞線除銹。嚴重銹蝕的鋼絞線不能使用，有輕微銹蝕的鋼絞線，經試驗合格后方可使用，但必須對鋼絞線除銹，除銹方法可用鋼刷和紗布等。④鋼絞線錨固位置除銹。將鋼絞線兩端根據孔長對稱用筆畫出，將錨固位置用鋼刷或紗布除銹，以避免因銹蝕而出現錨固不緊或滑絲現象。 φ25精軋螺紋鋼筋制作①下料前預應力精軋螺紋粗鋼筋肉眼可見的彎折必須調直，清楚表面的浮銹、污物、泥土，鋼筋兩端由鋼廠剪切造成的扁頭予以鋸去。鋼筋表面有明顯凹坑、缺陷，予以剔除該段。②下料時采用砂輪鋸切割，禁止使用電焊切割。采用氧割時，要避免飛濺熔渣損傷其它鋼筋表面，并對鋼筋兩端用砂輪或銼刀進行修整。③在非張拉端露出錨具的長度等于或大于鋼筋直徑。在張拉端露出錨具的長度大于或等于鋼筋6倍螺距。縱向預應力管道均采用金屬波紋管。布置時嚴格按設計進行固定，定位鋼筋嚴格施作，并在正確位置設排氣孔。縱向鋼束，采用人工穿束或卷揚機整束牽引的方法。具體方法入下：①對于長度較小鋼束，可采用人工單根或幾根穿束。②對于長束，穿束前應采用銅焊焊制束頭，以便于穿束，焊制時要注意降溫，防止損傷鋼絞線。①豎向預應力鋼筋在安放前，鋼筋端部必須用砂輪機打磨以便于安裝錨具。 ②嚴格按設計要求下料，下料尺寸誤差不大于177。1cm。 ③預應力鋼筋位置嚴格按設計要求安裝，并且要垂直，兩端必須用環氧樹脂將螺帽、墊板、波紋管固定在一起，并防止漏漿。主橋縱、豎向預應力鋼束的張拉順序為：張拉n節段縱向鋼束后，張拉n1節段的豎向預應力鋼束。全橋合攏后，張拉剩余節段的所有鋼束。張拉工序如下：每個T構所需張拉設備有:頂板縱向束，底板縱向束采用YCL25