哈大鐵路路基試驗段施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ，%。隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當整片處理時宜由內向外進行，局部處理宜由外向內進行。成孔后，在裝填水泥土前應對孔底進行夯實，夯實次數不小于8擊。成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工且用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。土料選用粘性土，有機質含量不得超過5％，不得含有凍土或膨脹土；，水泥用量為土重量的12％。經試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經拌合后的水泥土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。水泥土拌制應根據回填需要隨拌隨用，確保水泥在初凝時間內完成與水泥的拌和、樁的填充及夯實。已拌成水泥土不得超過6小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的水泥土嚴禁使用，按作廢處理，下雨期間不進行水泥土拌制。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12％人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量177。2％以內，達到手握成團，落地開花的程度即可。水泥土分層回填夯實，每層回填厚度、夯錘落距、錘擊次數按試樁總結的參數確定，且不得超過65cm。樁頂夯填高度應高出設計樁頂20～30cm。水泥土回填夯實應一次連續進行，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。樁施工完成經檢測符合要求后。墊層施工前，先清除頂面多余的樁體，使樁頂面保持水平。場地平整清理定樁孔位和編號放樣鉆機就位鉆至設計標高制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃檢查、驗孔夯實綜合檢驗投料成樁合格不合格（2）巖溶鉆孔注漿施工根據設計要求標出注漿孔位置，并進行復測。在本段施工中存在兩種地質類型，未見溶洞地段和可見溶洞地段，其中DK23+617～DK23+780、DK24+435～DK24+680為可見溶洞地段,其余均為未見溶洞地段。在未見溶洞地段，注漿孔間距5米梅花型布置；可見溶洞地段。注漿孔位標定后，移動鉆機至鉆孔位置，完成鉆機就位。鉆機就位后，用傾斜尺、水平尺等工具調整鉆機角度，安裝牢固，定位穩妥。各類設備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為30～50m，以防壓力損失。將鉆桿對準所標孔位，用φ108鉆頭開孔鉆進，保證開孔直徑≮110mm。開孔時要輕加壓、慢速，防止將孔開斜。鉆進過程中應注意觀察地層變化，詳細作好鉆孔記錄。水泥漿液水灰比為1：1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌入中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進行充填，再行注漿。在濃水玻璃中加水稀釋，邊加水邊攪拌，并用玻美計測試其濃度。施工中采用的水玻璃波美度為40176。將配制好的化學漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲漿桶內備用。注漿采用一次全孔注漿。注漿時孔口使用特制的封口器封口,封口器由ф110mm鋼管制作,長度60cm,一端用鋼板焊接到鋼管上封口并設置注漿孔和排氣孔,注漿孔為10cm長、ф30mm鋼管，排氣孔為5cm長，ф15mm鋼管，鋼板在相應位置留出孔洞。具體結構詳見下圖：注漿過程中，首先將封口器插入已鉆好孔中，周邊用沾有CS膠泥的麻絲繩纏繞保證牢固，使用止漿閥連接注漿機注漿管與封口器注漿管進行注漿，通過排氣孔進行排氣，當排氣孔排出濃漿之后，關閉排氣孔止漿閥補壓。至出現壓力驟然增大，進漿量明顯減少的情況時，停止注漿，關閉注漿孔止漿閥，記錄壓力增大點的壓力和注漿量，以確定注漿壓力和單位注漿量作為停止注漿條件。保持壓力2～3分鐘后，取下封口器，轉入下一孔注漿。注漿順序：按自路基坡腳向線路中心的順序進行，先兩側后中間，以保證注漿質量。鉆孔注漿工藝流程圖如下：填料選擇和室內實驗根據設計圖紙要求，路堤本體填筑優先選擇A、B組填料，其次選則C組碎石、礫石類填料，不得選用C組細粒土、粉砂及易風化軟質巖塊石土，粒徑不得大于15Omm；、B組填料，粒徑不得大于10Omm。本次試驗分別做A、B、C三種填料試驗。試驗段填筑填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場，對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標。棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，除部分將來用作孔窗式護坡骨架的客土堆放在路基用地界兩側外，其余部分本著環保、經濟、合理原則，堆放于姚家大北駕校后山取土場內，以備將來作取土場綠化用土。填前碾壓基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。基底經涼曬待含水量適宜時進行填前碾壓，壓實系數要求達到92％。技術管理準備本試驗段成立以徐秀山為首的技術管理梯隊，組織各技術管理人員進行圖紙、設計說明、路基施工規范及質量驗收標準、試驗規范和標準、設計規范、安全、環保等相關規范規定的學習，參透和交流。做到能以一個具體的施工技術指導思想指揮作業工人作業，能有效組織技術資料數據匯總，作出具有實質性的技術參數，以更好地指導今后的施工。便道修筑征地拆遷完成后，將沿線路修建貫通試驗段范圍內的便道，包括填料運輸道路。便道設置排水設施，確保試驗段施工順利進行。七、試驗段路基填筑施工方案，按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，各區段或同一流程內嚴禁集中作業交叉進行。其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程準備階段施工準備基底處理填土區段平整區段碾壓區段檢測區段網格分層填筑攤鋪平整碾壓密實撒水晾曬檢測不合格合格，填筑下一層施工階段整修驗收階段路基修整填料來源和挖運方法本段土源來自于姚家大北駕校后山取土場，對該取土場進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料工作。取土場以挖掘機開挖為主，炸藥爆破為輔，超粒徑塊石利用鑿巖機解小，填料采用自卸汽車運輸。路基換填挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規定碾壓。按以往施工經驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm 。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內的卸土車數，以達到控制松鋪厚度的目的。埋設沉降樁基底經碾壓檢測合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設沉降觀測樁，在兩側路堤坡角外1～2m及10～12m處各設一個觀測位移邊樁，各觀測樁設在同一斷面上，埋設位置分別為DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。哈大鐵路客運專線 試驗段沉降觀測一01工點沉降觀測斷面、點布置表施工標段： 施工單位：觀測工點里程： 至 編號：序號觀測斷面里程斷面距離( m )斷面類型觀測點及埋設元器件類型、數量說明沉降板剖面沉降管單點沉降計邊樁1DK24+100填方142DK24+15050填方143DK24+20050填方144DK24+25050填方14制表： 復核： 設計單位簽字： 監理簽字： 年 月 日沉降板：由鋼底板、金屬測桿（φ40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm50cm ，厚1cm；具體按設計圖樣焊接組裝。測桿用φ40mm鋼管制成，一端為外絲，另一端為內絲，每根長為50cm ，套管采用塑料管。沉降板應埋入墊層頂部以下10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口