新建年產5萬噸再生鋁精深加工生產線工程項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 廣東 諾文（新會）合金材料公司 番禺致遠有色加工公司 廣州捷士多鋁合金公司 重慶 重慶順博鋁合金公司 重慶新橋華福鋁業有限公司 四川 甘肅 新疆第二節 鋁合金車輪轂在我國的發展狀況我國鋁合金車輪轂制造工業從無到有，日益發展壯大，鋁合金車輪正成為我國一個充滿活力的新興產業。2002年，我國鋁合金摩托車車輪產量超過1200萬件，躍居世界第1位；鋁制汽車車輪產量1000萬件以上，居世界第8位。有資料說，用鋁量達110多萬噸，產值約45億美元。鋁合金車輪轂制造業在我國只有20年歷史，是個新興的汽車、摩托車零部件產業。在20世紀80年代后期，除了進口汽車原配的鋁車輪之外，廣州、北京的高級轎車配件商店中，雖然已有鋁合金汽車輪轂出售，但價格在1200元－1500元/只，被認為是奢侈品，并不被大家注意。直到1988年，戴卡輪轂制造有限公司在秦皇島建成投產。隨后，廣東南海中南鋁合金輪轂廠、云南云達利輪轂有限公司等鋁輪轂制造企業相繼建成。鋁合金輪轂行業對國內汽車業的最大貢獻，是滿足了引進車型的輪轂國產化需求。在國內的引進車型國產化配套中，鋁合金輪轂是第一個實現國產化的總成零部件。近年來，鋁合金輪轂已成為我國頗受重視的出口汽車零部件，經營較好的汽車輪轂廠，產品大部分遠銷海外，有的企業直接給德國大眾(本土)、日本豐田(本土)配套供貨，納入了全球采購配套系統。出口規格品種從14英寸28英寸，主要出口的尺寸多是14英寸22英寸，能滿足世界各種車型的需要。鋁合金摩托車輪轂是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產值約20億元。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。同我國鋁加工產品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價格也經歷了由高到低的發展過程，目前已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一龐大的市場。國內鋁合金輪轂市場主要集中在XX***大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車(奧迪A6)、中級轎車(雅閣、帕薩特)、低級轎車(普桑、捷達、夏利、富康)以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁合金輪轂。如果有卡車鋁合金輪轂，國內高速豪華大客車會立即采用。從總體上看，國內鋁輪轂市場前景看好，但價格競爭會越來越激烈國際市場對鋁合金輪轂的需求很大。第三節 企業競爭策略分析公司生產的5萬噸再生鋁錠，將部分再生鋁錠用于加工為各類工業、建筑鋁棒材2萬噸，部分用于生產汽車鋁合金輪轂100萬件（規模為1萬噸/年），其余2萬噸再生鋁錠外售。產品主要銷售周邊省市，部分產品出口東南亞地區。經對產品及其市場的綜合分析，企業確定“以XX***市場為主，積極開拓國內外市場”的指導思想。在市場營銷策略上，應注重以下幾個方面：以XX***市場為主，積極開拓省外市場。根據市場需求的變化不斷改變產品組合。持續不斷的技術革新，保持企業在生產技術領域內的領先地位。建立較為完善的服務網絡，由銷售總監進行針對客戶的使用服務和信息調研，以滿足不同層次、不同類型用戶的需求。質量取勝。通過富有成效的管理，提高生產能力利用率和勞動生產率，降低成本，以具有競爭力的價格，銷售用戶服務滿意的產品。 以市場增長和市場占有率為核心，根據市場競爭狀況和產品成本的變化情況，策略性制訂產品的銷售價格， 以適應市場變化的需要，制訂符合競爭需要的價格組合策略。第四章 企業市場分析與建設規模第一節 市場調查一、擬建項目產出物用途調查擬建項目的產品： 2萬噸鋁棒型材為國內市場消化，1萬噸汽車鋁合金輪轂里擬50%對外出口，50%供應國內汽車生產及配件市場。剩余再生鋁錠直接供應國內市場。第二節 行業市場預測一、市場需求預測鋁是僅次于鋼的金屬材料，質量輕、強度高，具有良好的傳導性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航天和國防等領域，在國民經濟發展中具有不可替代的作用。近年來，隨著合金和加工技術的進步，鋁的應用范圍逐步擴大，已成為需求增長最快的基礎材料。2004年全球鋁消費量為2923萬噸，其中中國、印度、韓國、東南亞等亞洲發展中國家和地區消費量1000萬噸。據國際鋁研究院(IAI)預測，未來5年內，%，預計到2010年需求量在4000萬噸左右。亞洲發展中國家是需求增長較快的地區，增速在8%以上，消費量將達到1500萬噸。 從國內來看，,是僅次于美國的第二大鋁消費國，大大低于美國、日本、德國等發達國家平均水平，具有較大的增長空間。隨著我國進入重工業化階段，原材料制造業和裝備制造業特別是汽車、包裝、電力等行業對鋁的需求快速增長。人們生活水平的提高對房地產、家用電器的需求不斷擴大，進一步拉動了鋁產品消費。預期鋁工業在我國將呈現持續增長態勢。據中國有色金屬協會預測，“十一五”期間，我國鋁消費年均增長率在10%左右，2010年將達到1050萬噸。其中包裝、運輸、電子、機械用鋁年均增長超過13%，建筑及其他用鋁達到8%。 分產品看，2010年鋁板帶箔需求440萬噸，缺口230萬噸，增長最快的是制罐料、PS板基、高檔幕墻板、車用板和鋁箔；壓鑄件需求120萬噸，缺口50萬噸，增長最快的是輪轂、發動機殼體等汽車零部件；型材需求490萬噸，缺口140萬噸，增長最快的是大截面工業型材和涂層建筑型材。估計在本世紀的前十年，國內鋁型材的綜合需求增長率將維持在 4% 左右，預計 2010 年鋁擠壓材消費將達到 450 萬噸以上，鋁型材 2010 年以后，建筑鋁型材的消費會穩定在一定的水平上，但工業型材會有較大的增長，逐步趨向發達國家的鋁型材消費結構。建筑鋁型材生產對技術和裝備水平的要求較工業用大型材低，生產技術相對簡單，生產過程可在機器上連續進行；而工業型材對化學成分、機械性能和產品精度等都要求比較嚴格，生產難度相對較大。我國鋁型材中大部分為單一的 6063 合金建筑鋁型材，鋁工業型材占的比例較小。 我國型材生產企業絕大多數為中、小型企業，整體技術裝備落后，能夠生產工業用擠壓材的企業只有 5% 左右。為適應大型工業型材的市場需求，近年國內建成與投產了一批以生產工業型材為主的企業，如山東叢林集團、吉林麥達斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業 ( 集團 ) 有限責任公司等少數企業，而且產品品種、規格有限，造成了我國普通型材產品和民用建筑用鋁型材生產能力顯得較大，而工業和特殊用途型材的生產能力則顯得不足，滿足不了市場需求。我國每年都進口相當數量的管、棒、型材，進口的主要品種為工業型材和高檔建筑型材等。因此今后數年內大型工業型材將有廣闊的市場前景。 二、汽車鋁合金輪轂市場的分析根據中國汽車工業協會車輪委員會組織的對全國輪轂行業的調查研究，以及對國際同業的了解，整個汽車鋁合金輪轂的市場預計為： 2003年度國內市場需求才在1000萬只左右，出口近1000萬只，共計2000萬只左右。2008年度國內市場需求就已達到3500萬只左右，出口3300萬只左右，共生產6700萬只左右。根據中國汽車工業年鑒的統計數據，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（70%鋁輪率）、微型客（小面包）車（60%鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（40%鋁輪率）、小貨車（20%鋁輪率）上，2008年，其中乘用車（轎車），加上其他需要裝鋁合金輪轂的汽車，預計在750萬輛左右，按50%綜合裝鋁輪率，主機廠鋁合金輪轂需求量在2000萬只左右，加上零售市場1500萬只，全國整個市場容量也就3500萬只左右。2009年全年汽車產銷量預計在1020萬輛左右，汽車鋁合金輪轂的需求增長10%左右。國際市場上汽車鋁合金輪轂的市場容量預計：美國每年度7000萬只左右，日本4000萬只左右，西歐在5000萬只左右。全球需求量預計在17000萬只至18000萬只之間。在國際市場上，中國汽車鋁合金輪轂制造廠商的競爭對手主要集中在日本、韓國、印度，但中國企業的成本優勢，是一般外國同行無法對抗的，2008年全年國內據中國汽車工業協會車輪委員會的不完全統計，已出口鋁合金輪轂達到3300萬只，其中僅秦皇島戴卡輪轂制造有限公司一廠家的汽車鋁合金輪轂出口金額就達3億美金。從上述中表明鋁合金輪轂同我國鋁加工產品的其它品種一樣，已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一個龐大的市場。三、價格預測（銷售價格不含稅）按現有市場行情，以及企業產品生產成本構成，鋁錠以平均每噸出廠銷售價為11111元、各類鋁棒型材以平均每噸出廠銷售價為15385元、汽車鋁合金輪轂以平均每件出廠銷售價為274元進行計算銷售收入。第三節 項目產品方案和建設規模一、建設方案該項目將建設再生鋁深加工生產線設備及相關土建設施。二、建設規模項目投產后產品年產量為5萬噸再生鋁錠，經企業精深加工為各類工業、建筑鋁棒型材2萬噸，其余2萬噸再生鋁錠直銷國內市場；1萬噸汽車鋁合金輪轂（100萬件）。第四節 項目產品銷售收入預測項目年產規模為5萬噸再生鋁錠，現需生產2萬噸鋁型材，則每年需消耗再生鋁21200噸；生產1萬噸汽車輪轂，需消耗再生鋁10638噸，則項目達產期可實現每年銷售再生鋁錠18162噸，實現銷售收入20180萬元；年銷售各類工業、建筑鋁棒型材20000噸，實現銷售收入30770萬元；年銷售汽車鋁合金輪轂100萬件，實現銷售收入27400萬元。通過估算年總產品銷售收入達產年可達到78350萬元。第五章 項目建設條件與選址方案第一節 原材料、輔助材料供應及管理一、原材料及主要輔助材料供應對廢舊鋁回收國家有嚴格的準入政策，需要取得許可證資格的部門才能從事廢品回收，因此，在公司擬定項目建設時，公司將成立廢舊鋁回收公司，專門從事廢舊鋁料收購，以保障企業生產所需的原材料，節省物流的成本支出。其他輔助材料從省內市場采購。二、原材料及主要輔助材料管理原料泛指生產鋁材的原輔料、輔料、包裝材料。原料的流轉包括原料的采購、接收、貯存、使用等過程。企業在原材料的采購、接收、貯存、使用等過程中應注意以下基本要求。 原料的采購 采購的原料必須符合相關的國家標準（包括產品質量標準、安全標準等）、行業標準及其他有關規定的要求。不得違規采購危險原料。原料屬于生產許可證管理范圍的，必須選購獲證企業的產品。原料的運輸工具等應符合運輸要求。應根據原料的特點，配備相應的安區安全、防水、防塵等設施，以滿足保證生產質量和生產安全的需要。原料的接收 企業實施進貨驗收制度，對于不符合質量安全要求的原料，不予接收。對于采購回來的每一批原料，企業將按有關的規定向供應商索取有效的檢驗報告及其他相關證書（復印件），并查驗它們的有效性。 原料的貯存 企業應設置與生產能力相適應的原料場地和倉庫。原料場地和倉庫應由專人管理，并建立管理制度，定期檢查場地和倉庫的衛生情況，按時清掃、消毒、通風換氣。原料應離地、離墻存放，并與屋頂保持一定的距離，垛與垛之間應有適當的間隔。易燃、易爆、腐蝕性原料應分別貯存，落實好安全防護措施。 原料、輔料的貯存中有生產加工企業應規定各種原料的貯存期的，采用先進先出的原則安排原料的使用。 原料的使用 原料的領用應有相應的記錄，以實現產品與原料之間的追溯管理。車間按生產需要領取原料，根據配方正確計算、稱量和投料。對原料的計算、稱量及投料等過程須經過兩人復核，并記錄結果備查。原料的使用。第二節 建設地區的選擇一、自然條件 地形地貌 XX***縣地處九嶺山脈東南翼，位于XX***省的西北部、宜春市的北部，東鄰安義、新建兩縣，南部與高安市面上接壤，西南部與宜豐縣交界，西北部與鼓銅、修水相聯。北部與靖安縣交界；境內南、西、北三面環山，中部地處丘陵，僅東部為河流平地。全縣總的地勢為西部高峻，漸次向東部傾斜，是一個以山地、丘陵為主的山區丘陵縣。屬半山區半丘陵地貌，呈“七山半水二分田，半分道路和莊園”的布局。全縣轄區面積為1642平方公里。山地面積約占48%，丘陵占10%，低丘陵崗地占36%，平原占6%；西部為深山區，山巒起伏，峰谷交錯，九嶺山脈的五梅山位于XX***與修水交界處，海拔1516米；東部為海拔180米以下的丘崗地，崗丘大面積分布。 水文地質 XX***縣境內河流以貫穿縣中心的南潦河為主，呈羽狀覆蓋，同為九嶺山修河水系，是修河的一條主要支流，自西向東橫貫境內。南潦河有大小支流29條，其中上游較大支流有百丈、溜頭、石溪、澡溪、仰山、蘭田、澡下水系等，下游較大的支流有白馬港、中堡港、黃沙港、赤田港等。露地層主要為第三系紅巖、第四系沖積層、雪峰期巖漿及混合巖等，成土母質多為花崗巖、紅砂巖及花質巖風化物，林地土壤主要有山地黃棕壤、黃壤和紅壤三種，土層厚度平均為60—80cm。 植被 XX***縣地處我國中亞熱帶北部濕潤地帶，是XX***省著名的暴雨中心之一，降雨較為集中，雨量充沛，熱量充足，植被生長環境優越，森林植被類型多樣。由于海拔高度不同。森林植被的垂直分布有明顯的變化，海拔1000米以上的山地植被以灌木為主；1000米以下是以針葉林、竹林為主伴生少量闊葉樹的混合型植被；300米以下以馬尾松、濕地松、杉木為主和部分油茶、果類經濟林。 氣 象 XX***縣屬中亞熱帶濕潤季風區，氣候溫和濕潤，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，光照充足。夏季酷熱、冬季寒冷，溫差較大，(1996年8月11日)，(1991年12 月29 日)， mm，多年平均相對濕度為79%；，歷年實測最大風速成為19m/s，夏季主導風為南風，冬季主導風為北風及東北風；(20cm蒸發器)。二、基礎設施項目所在地地理位置優越，XX***縣距省會南昌僅65公里，距港口城市九江120公里，鄰320國道、昌樟高速公路、京九鐵路，為XX***縣毛竹及毛竹深加工產品等商品物資南下北上，輻射全國提供了優越的交通便利；項目區同各山區鄉鎮的交通條件都大有