路基填筑工程施工設計方案1(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 cm范圍內填料最大粒徑不得大于10cm，上路堤最大粒徑不得大于25cm，下路堤最大粒徑不得大于35cm）。否則應予以剔除或解?。ń庑趫鐾膺M行），不均勻系數亦為1520cm，孔隙率嚴格按照規范執行，同時填料要有一定的顆粒級配。填石路基所用的石料在使用前應進行試驗，嚴重風化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。路基填料石塊本身時不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態變為緊密咬合狀態。由于石料的粒徑及質量均較大，石塊之間會有蓬壓路機架，擱空現象，形成可孔隙率過大，容易造成局部壓碎而塌陷，所以必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態。結合本工程的實際情況，用于填石路堤的壓路機為自重不小于20噸的振動壓路機。對于填石路基路段，必須用功率25kj以上，輪重不小于16t的三變形沖擊式壓路機增強補壓，用沖擊式壓路機增強補壓一次，每次沖擊遍數為20遍。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即構筑物的臺背，墻背，施工機具不可達到的薄弱環節。在施工中一定要引起重視，在填筑時，要根據設計選擇填料，一般采用小型設備進行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴格控制含水量，壓實度要求不低于97℅.對于用作填料的石質挖方路段，在施工中，施工人員應考慮到填方路堤對填石料的要求，進行適當的爆破試驗，總結爆破經驗，合理選擇爆破方案和參數，盡量減少爆破后的巖石粒徑，在挖方路段，裝料的施工人員在裝料時應將超過粒徑限制的大粒徑塊石撥付到一邊，集中于挖方區進行二次爆破或人工改小，直至滿足填筑要求方可調運。填料應采用自卸汽車進行運送，在石質填料裝運時，盡量使大小粒徑的填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。填料的攤鋪和找平：填石路堤應采用漸進式攤鋪法進行施工。漸進式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應同步進行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積亦在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度1ocm以上，填石料應直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細料分離，細料全部沉淀到攤鋪層的下層的現象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應人工配合用細石屑找平，使填料表面應無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機論應無明顯的架空現象，在上述現象較明顯時，應重新堆石料表面進行平整，直至滿足要求方可壓實。每層填石路基的施工順序，應先碼砌邊部塊石，在填筑路基填料，碼砌邊部塊石應比同層路堤填石料低35cm，以利于碼砌塊石與填筑材料的緊密結合。相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應留出一個臺階，臺階寬度符合設計要求，臺階端部的虛土應挖除。對于填挖交接部位，現場施工中常碰到大于45度的陡坡特殊情況，施工中臺階級數可按45度控制，臺階寬度不小于2m，高度1m，并注意挖方側臺階應與每個行車道寬度一致。填石路堤壓實：填石路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗段得出的碾壓參數進行碾壓，碾壓順序應按照先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規程進行。每次錯輪三分之一的輪寬。在碾壓過程中，發現有大石料突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術性能有關，碾壓填石料，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度控制在1~2KM/h，即使用最低檔油門行駛壓實，振動頻率控制在25~30HZ之間。填石路堤的施工質量主要由壓實遍數配合施工工藝進行控制，在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填石料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使用參數以及碾壓遍數。壓實后還應進行表觀質量檢查，碾壓后的填石路堤表面應無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動現像。除此之外還要采用沉降觀測法進行壓實質量檢測。當碾壓到一定遍數后（碾壓遍數根據試驗段試驗數據確定，但碾壓遍數至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、測高程→振動碾壓兩遍、測高程→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩定、平整，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡。在測點上設置個直徑不小于10cm的鋼球于碾壓前按每2000㎡不少于10點布設于路基頂面，用壓路機將其壓入路堤，使鋼球頂面與路堤表面平順。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。5mm，方向觀測水平角誤差為177。176。繼續用20t的振動壓路機碾壓2遍后，再利用水準儀測量相應點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過允許范圍，則認為該層的壓實質量符合要求；否則，繼續碾壓2遍，重新測試相應點的高程，再和上次的測試高程結果相比較，直至滿足最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在允許范圍內，證明路堤的填筑質量符合要求，方可進行下道工序的施工。允許范圍的確定。考慮測量中儀器本身誤差、讀數時可疑數據的存在及其在碾壓石料的過程中粒料錯動現場引起的誤差等多種因素后，允許范圍為93區3mm以內、94區2mm以內、96區1mm以內。 土石混填路堤施工方案本標段內土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯的影響，最長的填方壓實路段也不能滿足規范要求的試驗段的最小長度。經與設計等部門協商確定，擬將首次首段施工的路基作為試驗段，按照規范規定的試驗方法，對松鋪系數、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數、土石混填的土石比例等重要的技術數據進行收集統計，指導后續工程施工。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/，最大粒徑不超過10cm。超粒徑的石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。 路基材料在使用前應進行試驗，其土方最小CBR值必須滿足設計要求，嚴重風化的軟石和強度低于30Mpa的巖石不得使用。土石混填路堤應使用重型振動壓路機（自重不小于20噸）分層壓實；，輪重不小于16t的三邊形沖擊式壓路機增強補壓，用沖擊式壓路機增強補壓一次，每次沖碾遍數為20遍。、攤鋪和找平填料應采用自卸汽車進行運送，在裝運時，盡量使填料混合料均勻，避免大粒徑填料集中裝運。漸進式攤鋪法施工要求填料的堆料和攤鋪應同步進行，首先攤鋪出一個工作面，工作面面積宜在40m2左右，攤鋪厚度可低于最終攤鋪厚度10cm以上，填料應直接堆放在攤鋪初平的表面上，有大功率推土機再向前攤鋪，這樣施工可避免攤鋪過程中，粗細料分離，細料全部沉淀到攤鋪層下層的現象。推土機攤鋪過后個別不平整處，應人工配合找平，使填料表面應無明顯的突出點，壓路機在碾壓時，壓路機輪應無明顯的架空現象，在上述現象較明顯時，應重新對填料表面進行平整，直至滿足要求方可壓實。、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的一段每填筑一層，應留出一個臺階，臺階寬度符合設計要求，臺階端部的虛土應挖除。對于填挖交接部位，現場施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情況，施工中臺階級數可按45度控制，臺階寬度不少于2m，高度1m，并注意挖方側臺階應與每個行車道寬度一致。土石混填路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。壓路機碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數進行碾壓，碾壓順序應按照先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規程進行。每次錯輪三分之一輪寬，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。在碾壓過程中，發現有大石塊突出碾壓層表面頂壓路機的必須及時清除。狹窄面積和一些特殊部位的壓實。即構筑物的臺背、墻背，施工機具不可達道德不弱環節。在施工中一定要引起重視，在填建筑時，要根據設計選擇填料，一般采用小型設備進行薄層碾壓，如平板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴格控制含水量，壓實度要求不低于97％.，在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行施工，并詳細記錄每層填料的來源、松鋪厚度、所使用壓實機械的使