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路基過渡段填筑工程施工設計方案(編輯修改稿)

2026-06-10 06:58 本頁面

　

【文章內容簡介】過渡段級配碎石中水泥摻加量允許偏差為試驗配合比的0～+%。含水量控制：級配碎石混合料運送至現場后及時檢測含水量，如含水量過大或過小應采取翻曬或灑水翻拌等措施進行處理，以保證填料的含水量維持在最佳含水量177。2%范圍內。（1）過渡段級配碎石施工應滿足四區段的要求：驗收基底、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修。同時滿足八流程工藝：檢測基底、測量放樣、拌和運輸、攤鋪、碾壓、檢測、整修、養護。（2）過渡段級配碎石填料與包邊土及錐體填土應分別填筑，不得混填，每一攤鋪層填料中的粗細填料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻、層面平整。基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量應規定的地基系數K動態變形模量Evd和壓實系數K三項指標控制。基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準指標地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（MPa）壓實系數K壓實標準≥150≥50≥檢驗數量：施工單位每過渡段每壓實層抽樣檢驗壓實系數3點，其中路基兩側填筑級配碎石邊線左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態變形模量3點，其中1點應靠近橋臺或橫向結構物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢測地基系數2點，其中：距填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。監理單位按施工單位檢驗數量的20%平行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（TB 10102）規定的試驗方法進行檢驗。5施工方案（1）框架涵的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。（2）過渡段大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構2米范圍應用小型機具碾壓密實，并適當減小分層填筑厚度。（3）橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。（4）大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于30cm。（1）施工前，做好施工場地的排水施工，防止雨水和水流對填料的浸泡或沖刷。（2）路塹基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，壓實標準滿足Evd≥30 MPa/m。（3）在洞口基礎等達到設計及規范允許強度后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實要求為地基系數K30≥150MPa/m，動態變形模量Evd≥50 MPa，壓實系數K≥。過渡段填筑工藝流程見下框圖：過渡段施工流程（5）框架涵端頭2m范圍內的水泥級配碎石應采用小型振動機碾壓成型。（6）每層混合料施工完畢后需按要求進行養護。框架涵過渡段倒梯形處填筑工藝見下圖示：基坑以三七灰土分層回填并用小型機具碾壓密實，填筑應滿足Evd≥30 MPa。施工前用全站儀測出過渡段中線和填筑邊線，在框架涵背上用白色油漆劃出每層填筑水平線，用來控制整平高程及測量對應位置碾壓后高程，以便確定松鋪系數，整平前將擬定虛鋪厚度標記在橋背上，以便使推土機整平時有所參照。框架涵背填筑線標識、攤鋪、整平級配碎石在級配碎石拌和站集中拌合，自卸汽車運輸至施工現場，為防止運輸時間過長導致含水量變低，使含水量較最優含水量（%）大1%，以減少級配料運輸過程中的離析現象。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填筑面無顯著的局部凹凸，并做成向兩側5%坡度的橫向排水坡。框架涵兩側級配碎石虛鋪厚度為30cm。、檢測第1遍靜壓后人工找平，再進行碾壓，然后先慢后快，由弱振（第2遍）至強振（第4遍），弱振（第5遍），最后采用靜壓（第6遍）的方法將級配碎石頂面處理平整光滑；共碾壓6遍。 km/h，碾壓過程中。對于平整度不滿足要求的局部進行人工處理直至滿足要求。靠近框架涵背2m范圍內壓路機壓不到的地方采用小型夯機人工作業夯實。碾壓后應及時進行區域防護并用土工布覆蓋，在終凝后開始澆水養護。封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行，養護期（7天以上）結束施工車輛可限速通行，速度小于15Km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。涵洞兩側布置Ⅰ2型觀測斷面，涵洞中心

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