連續鋼構現澆施工組織方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ：本工程采用旋挖鉆機鉆進。R518 液壓履帶式鉆機自重 58t，功率 220KW， 最大輸出扭矩 176KNm。使用柴油機自帶動力，行車系統采用履帶裝置，移動方便，能適應工地的復雜情況。鉆進系統采用液壓動力頭帶動鉆桿，鉆頭切削土體。鉆桿采用伸縮式，自帶儀表（電子機械兩種）隨時監控孔深及鉆孔傾斜度。鉆進過程中應認真填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況、出現的有關問題 及處理措施和效果，當發現地層異常時，應及時通知現場技術人員。鉆機操作手 或班長必須在記錄上簽字。當成孔深度達到設計深度后，由項目部技術員進行成 孔質量檢驗符合設計、規范要求后，請監理復檢認可。 鋼筋籠根據孔樁長度分節制作，經監理驗收合格后，用鋼筋籠運輸車運至鉆孔樁施工現場。安放鋼筋籠時，通過吊車的大小鉤采用兩點或三點（在鋼筋籠的四分點或五 分點設置吊點）吊放，在鋼筋籠水平起吊后，通過調節吊車大小鉤的起吊速度使 鋼筋籠豎立，防止扭轉彎曲、發生永久性變形。水平運輸和起吊扶直應采用 以上長圓木加固吊點。吊放要對準孔位，吊直扶穩，緩慢下放，避免碰撞孔壁；在鋼筋籠下放前應檢查鋼筋籠上的定位塊，以保證砼保護層厚度。另外，砼灌注 時需采用吊鉤和頂管以防止鋼筋籠上浮、下沉。兩段鋼筋籠在孔口焊接時，樁頂以下 20m 內采用單面搭接焊，有效焊縫長 10d，寬 ，厚 ；20m 向下采用綁扎點焊，綁扎長度28d。接頭相互錯開，保證同一截面內接頭數目不超過鋼筋總數的 50%。相鄰接頭的間距≮35d 。鋼筋籠焊接完畢后，應補足接頭部分的箍筋，經現場監理驗收合格后，方可下籠。鋼筋籠定位根據成樁情況，采用定位器或吊筋焊接的方法，吊筋長度根據鋼筋籠設計標高及護筒頂標高確定。鋼筋籠制作質量的允許偏差位：主筋間距177。20mm，箍筋間距 177。20mm，鋼筋籠長177。10mm。 WORD 資料可編輯 專業整理分享 ①導管下放及二次清孔：本工程水下砼灌注采用導管法，導管內徑φ250mm，使用前導管需進行密封性試驗。下放導管前，根據孔深配備所需導管，準確測量并記錄所用導管的長度與根數；下放導管時，導管連接要緊密，導管下入孔內后，底端宜距離孔底 ~。 導管應位于鉆孔中心位置；導管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超過要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達到要求。②砼灌注采用導管法，隔水塞可使用直徑略小于導管直徑的球膽，利用吊車提升導管灌注砼。a、清孔完畢后，在導管內放入球膽式隔水塞，安裝好初灌斗，準備灌注。 砼坍落度為 18~20cm；砼強度等級：C25。b、灌注前，在孔口檢查砼的坍落度和和易性，當坍落度滿足水下灌注要求， 并有較好的和易性時才能灌注。砼初灌時砼運輸車直接開至孔口，直接下料到料斗，儲滿 2m3 料斗后開始灌注，同時將砼運輸車內的剩余砼輸入料斗，在此過程中確保料斗內始終有料,初灌量為 6m3 確保初灌后導漿管在砼中埋深＞。c、灌注過程測量砼的上升高度并計算埋管深度，認真填寫水下砼灌注記錄。及時提撥導管，導管在砼中的埋深宜控制在 3~6m。為保證樁頂質量，應在樁頂設計標高的基礎上超灌一定量的砼，超灌量控制在 ~,砼應連續灌注，不得中間停頓。施工質量控制要點和控制措施為保證工程優質、高效、按期完成，施工時應嚴格控制各關鍵工序。根據施工內容，施工過程中應重點控制的環節及措施如下表： WORD 資料可編輯 專業整理分享 施 工 環 節 質 量 控 制 要 點 控 制 措 施成 孔①孔位偏差②孔徑偏差③成孔深度④孔垂直度⑤孔底沉渣①鉆頭中心與鉆孔中心對中，鉆機調平；②嚴格控制鉆頭直徑；③核對測繩，準確測量孔深；④泥漿性能控制；⑤先行自檢，最終報監理工程師驗收。鋼筋籠 安 放①定位偏差②籠底標高③保護層厚度①二點或三點起吊，防止發生永久性變形；②吊放要對準孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁；③吊筋長度認真控制， 采用套管固定至孔口， 防 止鋼筋籠上浮、下沉；④減少鋼筋籠對中偏差。砼灌注①沉渣厚度②導管密封性③導管埋深①泥漿參數控制，孔內水頭控制；②導管試壓，灌注過程中認真檢查；③選擇大方量料斗，及時檢測砼面高度；④逐級驗收制度。 承臺施工承臺開挖采用人工配合挖機開挖，基坑開挖深度約 ，基坑開挖預留 20cm 基底，人工清底。金馬路兩側的承臺基坑采用 1： 坡度開挖，為減少承臺基坑開挖對道路的影響，道路中間承臺采用 1： 坡度開挖，為保證基坑避的穩定采用堆碼沙袋對坑壁進行防護。承臺開挖過程中注意路面排水和坑底降水，基坑內有積水時在基坑四周挖積水井，及時將基坑積水排除。 WORD 資料可編輯 專業整理分享 破樁采用風動鑿巖機破樁，并保留樁頭的最后 10～20cm 用人工破除，破樁后應保持樁頭的完整，樁頭嵌入承臺底 10cm。破樁完成后，人工清除剩余部分土方，并對基底進行硬化處理?；子不幚砗螅瑴y量人員到現場放樣，現場施工人員根據測量控制點彈出承臺邊線，然后進行承臺鋼筋綁扎。承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊控制。鋼筋間距、大小、尺寸以及綁扎、焊接必須滿足設計及相關規范要求。承臺鋼筋綁扎的同時，需在承臺內預埋墩身鋼筋，墩身鋼筋預埋位置必須準確，為保證墩身預埋鋼筋牢固，可以在墩身范圍內搭設“井”字形鋼管架，預埋鋼筋沿鋼管固定。為便于承臺范圍內鋼管拆除，可以在鋼管外套設直徑 5cm 的 PVC 管。承臺模板采用組合鋼模板拼裝成型，模板拼裝應牢固、嚴密不漏漿。組合鋼模拼裝完成后，在模板平面采用橫向、縱向雙鋼管貝雷加固。橫縱向貝雷通過對拉桿緊固。承臺混凝土采用具有自動計量和檢測裝置的拌合站集中供應，混凝土由砼輸送車運至現場，梭槽入模；混凝土澆筑時分層進行，分層厚度不大于 30cm。砼振搗使用插入式振搗器。混凝土澆筑過程中，注意觀察模板有無變形，有無漏漿情況，如出現異常，及時處理，達到澆筑條件后，方可繼續施工?；炷翝仓猎O計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面產生收縮裂紋。表面采用覆蓋的方式灑水養生，養生時間不得少于 14 天。 WORD 資料可編輯 專業整理分享 墩身、梁體施工墩身與梁體采用整體現澆施工，搭設滿堂碗扣式腳手架作為梁體現澆平臺。滿堂腳手架布置在金馬大道瀝青路面上，在立桿底托下墊設15（寬） 5（高）cm 木板，支架搭設高度 ，梁底部分腳手架按橫向間距 90cm，縱向間距 60cm，步距 60cm 布置；為保證金馬大道行車要求，在每跨梁體跨中位置預留一個 凈寬的車道，車道兩側澆筑（寬）（高）的混凝土支墩，支墩上布置縱橫向間距3030cm 的腳手架立桿，立桿步距 60cm，立桿頂托上橫向布置 I20a 工字鋼橫梁，橫梁上按凈距 30cm 布置 I22b 工字鋼縱梁，縱梁單根長，縱梁上滿鋪 1cm 厚竹膠板作為現澆梁體底模。支架在搭設過程中要控制支架立桿垂直度，其 內垂直偏差不得大于 5mm，支架全高的垂直度偏差應小于支架高度的 1/600 且不得大于 35mm；支架安裝完后在立桿頂設置頂托后放置 1515cm 橫向方木，橫向方木上按 30cm 間距布置 1010cm 縱向方木，同一斷面上方木接頭不得超過 50%。方木上滿鋪 1cm 厚竹膠板作為梁體現澆底模。滿堂支架搭設完畢后按照規定設置剪力撐，支架四周及中間縱、橫向從底到頂連續設置剪刀撐，縱向剪刀撐間隔 90cm 布置一道，橫向剪刀撐間隔 120cm 布置一道。剪刀撐的水平傾角應在 45176。~60176。間。剪刀撐所用與支架立桿規格相同的鋼管，用旋轉扣件與立桿扣接，當剪力桿不能與立桿扣接時應與相鄰的水平桿扣接，扣接點距離碗扣節點的距離應大于 15cm。每根剪力撐鋼管不宜小于 6m，扣接的立桿和水平桿數量不得少于 4 根；剪刀撐鋼管接長時搭接長度不小于 100cm 且等間距設置 3 個旋轉扣件扣緊。扣件邊緣至桿端的距離應大于 10cm。滿堂腳手架布置示意圖： WORD 資料可編輯 專業整理分享 WORD 資料可編輯 專業整理分享 、90cm、、、 、、、 、60cm、90cm、60cm、、、 1406cm、、、60cm、、I20a、、30cm、Ib、、、、 、I2b、I20a、11cm、 WORD 資料可編輯 專業整理分享 WORD 資料可編輯 專業整理分享 支架平臺搭設完成后，在平臺上鋪設 10mm 厚竹膠板為梁體底模，底模拼接嚴密不漏漿。底模安裝完成后在底模上堆壓砂袋配重對支架進行預壓。預壓堆載重量按設計梁體荷載的 120%進行，利用吊車將預先制作好的砂袋吊放到底模上進行加載，預壓采用五級加載法，即每級加載至設計荷載的 20%，60%，80%，100% ，120%，每級加載完成后均靜載 1 小時，然后分別對支架的觀測點進行沉降測量，并做好記錄。 預壓時兩側要同步進行，加載完成后觀測 48 小時且沉降變形穩定后 、120cm、、、、、 290cm60cm、60cm、、 、11cm、 WORD 資料可編輯 專業整理分享 進行分級卸載，每級加載和卸載后都要都對支架的變形值進行測量和記錄，并繪制成相應的彈性和非彈性變形曲線，便于梁體澆筑前底模標高的調整。3．模板施工墩身模板采用木模板進行拼裝，模板外側設置縱向 55cm 木板，縱向方木按間距 30cm 布置一道，橫向采用雙鋼管貝雷加固，縱橫向雙鋼管均按 60cm 的間距布置。現澆底模采用 1cm 厚竹膠板滿鋪在支架平臺上。梁體端頭模板采用對拉桿固定在梁體底部鋼筋上。墩身模板拼裝時預先采用 Φ48mm鋼管對模板進行連接成整體，預先立豎向鋼管，間距為 60cm,后立水平鋼管布置間距為 60cm， 鋼管設置均采用雙鋼管。 模板加固 ,模板外側設置間距為 6060cmΦ20鋼筋進行對拉，鋼筋絲口設置雙螺帽。模板檢查梁長允許偏差為：177。20mm ；梁寬允許偏差：0～＋ 10mm；梁高允許偏差：5～＋15mm；中線最大偏差為：10～＋ 15mm。4．鋼筋工程連續剛構鋼筋鋼筋棚集中加工，運至現場安裝，25t 汽車吊將鋼筋吊至施工平臺，現場綁扎成型。鋼筋綁扎先進行底板鋼筋及鋼筋骨架的綁扎，骨架鋼筋接長宜采用雙面焊，其焊接長度不小于 5d，必要時可采用單面焊，其焊接長度不小于 10d，主筋接長宜采用閃光對焊，若條件不許時可以采用套筒進行接長，在配料時注意主跨跨中底板 6m 范圍內不允許出現鋼筋接頭，同時同一斷面上同一鋼筋接頭在受壓區不得多于 50%,受拉區不得多于 25%.鋼筋加工前應將便面油漬、鱗銹、泥土等清除干凈，并應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應做調直處理，采用冷拉方法調直