天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 目選址廠址選擇在某縣經濟開發區。三、建設條件地理位置、交通條件項目區所在地某縣。某縣地處**市南部，市縣相距 5 公里左右，蘇魯、豫、皖四省交界處，北與**毗鄰，東部和西南部分別與宿州、阜陽兩市接壤。位于我國南北氣候分界線秦嶺——淮河一線的北側，獨特的地理位置兼有南北氣候之長，水資源優于北方，光資源優于南方，氣候清新宜人。某縣交通條件較好，鐵路、公路、水路三位一體。鐵路符夾線橫穿境內、南接京滬、北接隴海，青阜線西連京九；公路四通八達，105 國道、202 省道穿境而過，正在建設中的合徐高速公路和連霍高速公路距縣城僅為 10 公里和 15 公里，內河運輸經淮河直貫長江；徐州觀音機場距某縣僅 50 公里。資源狀況、社會條件天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告20某縣位于安徽省北部，是**市唯一市轄縣，縣城依市而建，全縣轄 11 個縣鎮和一個省級經濟開發區，面積 1987 平方公里，人口 106 萬。**承東啟西，區位優越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經濟區和徐州經濟圈重要組成部分。 **環境優越，交通便捷。市、縣連為一體的城市建設格局，熱、電、氣一體化的能源供應，以及更加優惠的投資政策，為國內外客商提供了大展宏圖的空間。舉全縣之力打造的省級開發區**經濟開 發區，七通一平全面實現，服務配套設施已經完成。一個以開發區為主體，縣鎮工業集中區和創業園區為兩翼的投資載體和開放平臺已經構建。一條龍服務制度、一廠式審批制度、縣級領導聯系協調制度、投訴舉報監督制度和投資優惠政策日臻完善。 符 夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線、西入大京九。公路交通國道、省道四通八達，連霍高速、合徐高速呈十字型在此交叉，驅車南下省會合肥、東進海濱城市連云港只需 2 小時左右。距徐州觀音機場僅有 50 公里。內河航運入淮河、通長江，直達上海港。 **歷史悠久，人杰地靈。歷代不乏俊才名士，是春秋時期政治家華元，秦相蹇叔，東漢哲學家桓潭的故里。三國時期竹林七賢之首的嵇康在此結廬，一曲廣陵散，成為千古絕唱。天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告21 1999 年全國十大考古發現之一的柳孜隋唐大運河遺址、乾隆皇帝惠我南黎的御敕金匾折射出**昔日的繁華。鄧小平、劉伯承等老一輩革命家在解放戰爭的隆隆炮聲中，于臨渙文昌宮運籌帷幄，指揮了淮海決戰。 **物華天寶，資源富饒。礦產資源得天獨厚，已探明煤炭資源儲量達 60 億噸，鐵、銅、金礦 9700 萬噸。國家級特大型企業**礦業集團公司，皖北煤電集團公司 14 對礦井座落在**境內，年產原煤 2022 多萬噸；縣屬煤礦年產原煤百萬噸以上。 電力供應充足，電力裝機容量達 200 萬千瓦，是華東地區重要的電力供應基地。 農業資源優勢明顯，肥沃的土地、溫和的氣候，為**農業產業化的發展提供了得天獨厚的條件。可耕地面積 220 萬畝，待開發的塌陷地 萬畝，種養業種類多、產量大，小麥、玉米、大豆等主要農作物常年產量穩定在 90 萬噸左右，牛、豬、羊、兔等家畜飼養量 300 萬頭左右，雞、鴨、鴿等家禽飼養量 2200 萬只以上。 勞動力資源豐富，目前全縣有剩余勞動力 1015 萬人，是全省重要的勞務輸出基地，勞動力成本較低，為發展勞動密集型企業提供了人力資源保障。 **厚積薄發，活力四射。在國家促進中部崛起戰略實施帶動下，**人民正以前所未有的生機和活力，大力實施工業天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告22強縣戰略，優先發展工業經濟，積極開展招商引資，全面推進工業化、城市化和農業產業化進程。 安徽省 861 行動計劃重點工程，投資總額近 300 億元的臨渙煤焦化電項目，一期工程已經投產。投資額 120 億元，年產甲醇 170 萬噸的南坪煤化工項目已經開工建設。投資額100 多億元的**煤電基地建設如火如荼，11 對新建煤、鐵礦井正拔地而起。新加坡、上海、浙江、江蘇等地的客商紛紛前來洽談合作、投資興業，恩遠鋁業、杭淮鋼構、順發食品、魯王制粉、金沙紡織、巨成化工等一大批骨干企業快速發展，已逐漸形成了以煤化工及精細化工、機械制造及新型建材、針織服裝、農副產品深加工等具有特色的四大支柱產業。**，這顆鑲嵌在淮海大地上熠熠生輝的明珠，正以豐富的資源，巨大的發展潛力和廣闊的發展前景，受到國內外有識人士的青睞。自然條件（1）自然氣候條件**市地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時數為 小時，日照度為 %，無霜期 202 天。年均氣溫：℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫：℃天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告23年均相對溫度：70%主導風向：東北風平均風速：風壓：343kn/㎡年最高降雨量： （1964 年）年均降雨量 日最大降雨量： （1957 年 7 月 14 日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6 度（2）工程地質、水文地質條件**市東、西有寒武、奧陶系地質構成。山丘平緩延伸兩側，其余均為平原，海拔一般為 ，地勢由西北向東南傾斜，地基承載力山前地帶可達 8 噸/平方米。地下水層多為石灰巖層隙間水，含水較豐富，最大凍土深寬 20 厘米。根據鉆孔揭露地層屬第四級河流沖擊相地層，分述如下：1）粉質粘土。淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約 1 米以上及 米，粉粒含量較多，部分段為粉土，松散狀，結構性差。2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少量淡水螺殼，完整。3）粉質粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質結天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告24核，在埋深約 6 米處較富集。4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密，本層埋深 米鉆至 米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在 140KPa以上。（3）地震設防地震烈度為 6 度，歷史上未發生過較大地震。地基承載力約在 12 千牛/平方米。工廠建設條件（1） 供水水源暫用廠區內的井水，深水井的水質符合國家飲用水標準。采用深井泵抽水，井水出水量可滿足生產生活及消防用水。可滿足生產、生活用水。（2） 排水該建設項目的生活污水、雨水全部排入污水管網。項目沒有工業廢水，不會造成污染。（3）供電本項目廠址附近有 35KV 和 110KV 變電 廠各一座，為廠區供電提供了可靠保證。（4） 供熱 本項目生產工藝過程不需要蒸汽，冬季采暖電熱采暖設備。天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告25（5）氣源條件目前**市建設有多處 CNG 加氣廠，且布點合理，汽車加氣方便。天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告26第六章 技術方案一、改裝前技術要求發動機在各種工況下運轉平衡，不得有異響，突然加速時不得有突爆聲，化油器及消聲器不得有“回火” 、“放炮”現象，機油壓力正常，點火系統性能良好。各缸壓縮壓力應符合原設計規定，其壓力差不超過各缸平均壓力 8%。發動機的動力性能不得低于原設計標準值的 90%。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、開裂。螺栓、鉚釘不得減少、松動，前后橋不得有變形、裂紋。使用年限距國家規定的汽車報廢年限兩年以上（不滿兩年者不予改裝）。二、CNG 裝置和安裝（一）零部件要求進行汽車改裝時，采用零部件必須嚴格按設計圖紙及技術文件制造。專用裝置的規格應與所裝車型相匹配。外購各總成件必須具備經技術監督部門備案的產品標準。產品合格證書和使用說明書齊全。CNG 汽車專用零部件工作環境溫度：發動機罩內安裝部件為 ℃。天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告27（二）專用裝置的安裝所有專用裝置應安裝牢固，不得因震動、顛簸而松動、脫落，安裝，維修方便。專用裝置安裝應充分考慮車輛承載件的強度，對強度較弱的安裝部件應有加強措施，不允許采用導致降低車輛承載強度和剛度的安裝方法，不得將專用裝置作為承載件使用。在燃料控制上，CNG 汽車應設有當發動機停止運轉時，即使燃料開關打開，也能自動切斷天然氣供給的功能。（三）充氣系統充氣裝置應設置單項閥或截止閥，充氣接頭采用Ф12mm的插銷式結 構，并設置能密封系統壓力的防塵塞。充氣裝置應安裝在適當防護和易于充氣操作的位置，充氣口距車輛外輪廓邊緣應不少于 50mm。 天然氣儲氣瓶天然氣儲氣瓶應有產品合格證和檢驗質量說明書，儲氣瓶的結構和質量應符合有關規定。動作儲氣瓶安裝應布置合理，排列整齊，儲氣瓶安裝后不得超過車輛的外輪廓邊緣，與排氣管的距離應不少于200mm。汽車的通過 性能應符合原車設計 。儲氣瓶安裝牢固，儲氣瓶與固定座位之間應墊厚度不少于 2mm 的橡膠墊 。儲氣瓶安裝緊固后，上、下、左、右、前、天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告28后應能承載 8 倍于充滿額定工作壓力天然氣的儲氣重力的力。儲氣瓶與固定座不得有相對位移，汽車在行駛中，各聯結件及卡箍，不得有松動、斷裂。駕駛室及載人車廂內不得安裝儲氣瓶，車用儲氣瓶應隨車逐瓶建立檔案，并嚴格按照有關規定進行定期檢測。三、天然氣汽車改裝總體布置和燃氣系統（一）天然氣汽車改裝總體布置在燃氣汽車改裝總體布置中，一般燃氣供給系統元件(減壓調節 器、混合器等)均安裝在發動機艙內，不同車型的總體布置方案主要差異在于儲氣瓶數量和安裝位置不同，或加氣口、主控閥、手動截止閥等元件安裝位置有所不同。下面介紹國內燃氣汽車的幾種典型的改裝總體布置方案。典型壓縮天然氣汽車上海別克天然氣汽車圖 21 是上海通用汽車公司開發的天然氣雙燃料別克轎車的專用裝置總體布置示意圖。儲氣瓶用鋼帶固定在固定架上成一體，在撞車時，儲氣瓶及管口閥也僅隨固定架一起移動，而不會造成管道破裂等。天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告29該車裝置的是碳纖復合材料氣瓶，布置在后行李箱內，高壓管線從整車左側底部延伸到前部發動機艙內。減壓器布置在發動機艙內。天然氣經閉環控制式混合器在缸外與空氣預混合后進入發動機氣缸燃燒。加氣口采用按 ISODIS14469規定的快換式充氣插口，安裝在發動機艙內前部。天然氣／汽油轉換開關布置在儀表臺左手側。由于采用了閉環式控制系統，排放達到符合美國；加州的低排放車輛法規。2．天津夏利改裝天然氣汽車圖 22 是夏利轎車采用 CYTZ100 型調壓減壓器改裝為天然氣汽車的平面布置示意圖。氣瓶安裝在后部行李箱內。由于夏利車的行李箱與乘客艙是連通的，防止天然氣泄漏進入乘客艙更應特別注意，改裝時在氣瓶閥座上加上了橡膠密天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告30封罩，同時兩側安裝導氣管直通行李艙地板下面，形成通風導走氣瓶閥的微弱漏氣。 1空濾器；2 混合器；3 水管；4水管；5 低壓膠管；6 動力調節閥；7 減壓閥總成；8鋼管(CNG 管路 )；9充氣閥；10高壓電磁閥；11 氣量顯示器。12油氣轉換開關； 13主氣閥；14過濾器；15天然氣鋼瓶；16氣瓶座；17 導 氣膠管；導氣大膠管(氣密盒)；19 油管；20汽油電磁閥；21 油管。 北京天然氣公交客車圖 23 是北京客車廠生產的 BK61110CNG 型天然氣汽車。該車的特點是 CNG 氣瓶安裝在車頂上，使氣瓶布置更方便。當有少量氣體遺漏，更易向上逸散，不易聚積形成可燃濃度的混合氣。當然，這樣安裝，對原車車身骨架必須進行加強處理。 天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告31 中巴車改裝天然氣汽車圖 24 是某型中巴車改裝布置示意圖，該車安裝了 4 個氣瓶，全部集中在后部，使得改裝后后軸負荷增加太多，可能導致原車的操縱穩定特性改變，因此是一個不太好的改裝總體布置方案。 1充氣閥；2 氣瓶；3卡箍；5高壓管膨脹圈；6減壓閥；7低壓管； 8混合器； 9空氣濾清器天然氣載貨汽車圖 25 是某些中型貨車改裝布置示意圖。該車的氣瓶是天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告32橫向分布安放在車架大梁和貨箱之間。這種氣瓶安裝方式不會影響原車通過性，安裝氣瓶增加的重量較均勻的分布在前、后軸上，對原車重心位置變動不大。但這種安裝氣瓶方式必須在副車架上開半圓形槽，對原車的車架強度有所削弱。該車充氣閥安裝在車尾，儲氣瓶串聯充氣，在充氣過程中，由于管線長，流速高，在脫水露點溫度不夠時，易形成冰堵，降低充氣效率。同時在追尾撞車時，易損壞高壓管道，造成高壓 CNG 泄漏。　　 1混合器；2 空氣濾清器；3 壓力傳感器；4氣量顯示器；5點火時間轉換器；6燃料轉換開；7 充氣 閥；8貯氣瓶；9燃油箱；10汽油 泵；11高壓電磁閥；12 減 壓閥；13加熱器；14化油器；15 汽油電磁閥（二）壓縮天然氣汽車燃氣系統目前，在用 CNG／汽油兩用燃料汽車按燃氣混合供給控制裝置不同，可分為機械式混合器、帶電控動力閥的混和器、電控燃氣噴射三大類，其專用裝置的不同之處主要體現天然氣汽車改裝廠項目可行性研究報告33在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，以及是否多點控制等少數部件上，其它專用裝置基本相同，圖 26 為采用文丘里式混合器的 CNG 汽車的專用裝置系統原理圖。如要求更精確穩定地控制混合氣空燃比，則需