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鐵路頂管穿越程施工設計方案(編輯修改稿)

2026-06-11 00:43 本頁面

　

【文章內容簡介】 4—麻辮頂進管節的方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不但影響頂進效率，更重要影響質量控制，這就要求對挖土有嚴格的要求。1）必須在規定的范圍內開挖，不得超挖，管底土基弧度在120176。～ 135176。范圍內一定要保持管壁與原土層表面吻合。2）在人工挖土時，不得攪動管底下部的地基土。3）根據土質情況，～，頂進一次，挖出的土要及時外運。4）開挖后要及時頂進，及時測量，可使頂力限制在較小的范圍內。管徑大于1200毫米，可采用雙輪小推車運土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內用小推車水平運輸至工作坑內，然后垂直提升至地面。設備吊拆當套管頂進至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設備，清除管內余土，進行誤差測量。進行主管穿越施工。，根據設計要求，選擇主管，進行布管，然后用外對口器進行組裝，組裝應在穿越一側進行，主管道長度應大于套管長度4m以上，且應是整根管。%X射線探傷和100%超聲波探傷，質量達到規范和設計要求。，按設計要求進行防腐補口。，對組焊完的管道進行單獨試壓。在管段兩端加封頭、進水閥、放空閥和壓力表，進行水壓試驗。，按設計圖紙要求安裝好套管與主管之間的支撐管卡和鎂陽極帶緩慢地穿入套管中。、恢復地貌，應進行回填，靠近公路側的回填土應夯實，恢復邊溝、排水溝等道路設施。路旁有電纜線或管道的應按圖紙的要求進行相應防護后回填，并恢復至原地貌。、防腐材料、污水、油跡及其它廢棄物等全部清除。1）上下偏差：鉆進長度在30m以內的套管，偏差不應大于100mm；鉆進長度在30～42m以內的套管，偏差不應大于150mm；鉆進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm。2）水平偏差不應大于套管長度的2%。3）%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據管徑、頂進長度和土質情況確定，一般在5′～20′之間為宜。管節在頂進時，必須對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質量。頂管時的中線容易產生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個方面：1）由于兩側千斤頂的頂力不對稱，或后背發生傾斜，造成中線左右偏離。2）由于頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土時，管底超挖而使高程起伏的不均現象。3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。4）導軌安裝有較大誤差。5）頂鐵制造質量差，受力后變形。根據設計要求，工作坑的方位、高程、標定管道中心線、設定臨時水準點等，都要進行精心測量，開始頂進的首節測量非常重要，首節管頂進好壞、方位是否正確直接關系到頂進的質量。對每節管吊裝下坑組對時，要及時進行相關的測量，并在正常頂進1～3米時就應測量一次，管線位置發生頂偏移時，要及時采取校正措施。1）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準儀，在頂管首端設立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準儀從坑外引進絕對高程，那么頂進管段的各點高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點向坑內吊設兩根垂球線，若管首端通過中心點的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準確的，否則存在偏差。 2）對管內工作面已挖成形，要由專檢人員進行質量檢驗符合要求后，方準進行頂進作業。 3）對含水量大的粉土、砂

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