斜腿鋼構跨線天橋程施工設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 7，參照《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規范》查附錄 C 得Φ＝。MW—計算立桿段有風荷載設計值產生的彎距；.. . . ..學習參考MW=WKLah2/10WK=usw0uz—風壓高度變化系數，參考《建筑結構荷載規范》表 得 uz=us—風荷載支架體型系數，查《建筑結構荷載規范》表 第 36 項得：u s=w0—基本風壓，查〈〈建筑結構荷載規范〉 〉附表 w0=故：W K=usw0==La—立桿縱距 ；h—立桿步距 ，故：M W=WKLah2/10=W— 截面模量查表〈〈建筑施工扣件式支架安全技術規范〉 〉附表 B 得： W=103mm3則，N/ΦA+M W/W＝10 3/（489）+10 6/（10 3）＝ KN/mm 2≤f＝205KN/mm 2計算結果說明支架是安全穩定的。 滿堂支架整體抗傾覆驗算依據《公路橋涵技術施工技術規范實施手冊》第 要求支架在自重和風荷載作用下時，傾覆穩定系數不得小于 。K0=穩定力矩/傾覆力矩=yN i/ΣMw采用跨中 16m 驗算支架抗傾覆能力：跨中支架寬 9m，長 16m 采用 606090cm 跨中支架來驗算全橋：支架橫向 15 排；支架縱向 27 排；高度 5m；頂托 TC60 共需要 1527=405 個；立桿需要 15275=2025m。縱向橫桿需要 155/16=1333m；橫向橫桿需要 275/9=1350m；故：鋼管總重（2025+1333+1350）=。 頂托 TC60 總重為：405=；故 q=+=；.. . . ..學習參考穩定力矩= yN i=8=依據以上對風荷載計算 WK=usw0==跨中 16m 共受力為：q=516=；傾覆力矩=q5=5=K0=穩定力矩/傾覆力矩=計算結果說明本方案滿堂支架滿足抗傾覆要求 箱梁底模下橫橋向方木驗算本施工方案中箱梁底模底面橫橋向采用 1010cm 方木，方木橫橋向跨度在箱梁跨中截面處按 L＝60cm 進行受力計算,在中支點截面及跨中橫隔板梁處按 L＝60cm 進行受力計算，實際布置跨距均不超過上述兩值。如下圖將方木簡化為如圖的簡支結構（偏于安全） ，木材的容許應力和彈性模量的取值參照杉木進行計算，實際施工時如油松、廣東松等力學性能優于杉木的木材均可使用。－Sm－???⑴ 中支點（墩頂及橫隔梁）處按中支點截面處 3 米范圍進行受力分析，按方木橫橋向跨度 L＝60cm 進行驗算。① 方木間距計算q＝(q1+ q2+ q3+ q4)B＝(+++2)3=M＝(1/8) qL2=(1/8)＝mW=(bh2)/6=()/6=q(KN/)底 模 下 橫 橋 向 方 木 受 力 簡 圖 方 木 材 質 為 杉 木 ，［ δ w］ =1MPa［ δ τ ］ 7 E90尺 寸 單 位 ： cmq(KN/m).. . . ..學習參考則： n= M/( W［δw］)=(11000)=(取整數 n＝6 根) d＝B/(n1)=3/5= 注： 為方木的不均勻折減系數。 經計算，方木間距小于 均可滿足要求，實際施工中為滿足底模板受力要求，方木間距 d 取 ，則 n＝3/＝10。② 每根方木撓度計算 方木的慣性矩 I=(bh3)/12=()/12=106m4 則方木最大撓度： fmax=(5/384)［(qL 4)/(EI)］=(5/384)［( 4)/(129106106)］=10 4m＜l/400=10 3m (撓度滿足要求)③ 每根方木抗剪計算τ = MPa＜［τ］=－nIQ－4m????符合要求。 底模板計算箱梁底模采用竹膠板，取各種布置情況下最不利位置進行受力分析，并對受力結構進行簡化（偏于安全）如下圖： 25（ 或 30）（ 30）25尺 寸 單 位 ： cmq(kN/m)底 模 驗 算 簡 圖底 模 及 支 撐 系 統 簡 圖 10c橫 橋 向 方 木q(kN/)竹 膠 板.. . . ..學習參考通過前面計算，橫橋向方木布置間距分別為 和 時最不利位置，則有：竹膠板彈性模量 E＝5000MPa方木的慣性矩 I=(bh3)/12=()/12=107m4⑴中支點兩側截面處底模板計算① 模板厚度計算q=( q1+ q2+ q3+ q4)l=(+++2)=則： Mmax= mKNl ????? 模板需要的截面模量： W= .][ ????M?模板的寬度為 ，根據 W、b 得 h 為： h= ????因此模板采用 1220244018mm 規格的竹膠板。② 模板剛度驗算fmax= ＜10 3m mEIql 47644 －＝ ????故撓度滿足要求 側模驗算根據前面計算，分別按 1010cm 方木以 25cm 和 30cm 的間距布置，以側模最不利荷載部位進行模板計算，則有：⑴ 1010cm 方木以間距 30cm 布置① 模板厚度計算q=( q4+ q5)l=(+)=則： Mmax= mKNl ???? 22.. . . ..學習參考模板需要的截面模量： W= ][ ?????M?模板的寬度為 ，根據 W、b 得 h 為： h= ????因此模板采用 1220244015mm 規格的竹膠板。② 模板剛度驗算fmax= ＜10 3m mEIql 47644 －＝ ????⑵ 1010cm 方木以間距 25cm 布置① 模板厚度計算q=( q4+ q5)l=(+)=則： Mmax= mKNl ????? 模板需要的截面模量： W= .][ ????M?模板的寬度為 ，根據 W、b 得 h 為： h= ????根據施工經驗，為了保證箱梁底面的平整度，通常竹膠板的厚度均采用 12mm 以上，因此模板采用 1220244018mm 規格的竹膠板。② 模板剛度驗算fmax= ＜10 3m mEIql 47644 －＝ ???? 支 架 搭 設 要 求 及 技 術 措 施現澆箱梁支架采用滿堂扣件鋼管支架或碗口式鋼管架搭設。搭設時，先在混凝土放置 15cm15cm 鋼板墊在鋼管底下，墊板下用中粗砂找平。支架頂部設置頂托，頂托上設縱梁和橫梁，其上鋪設梁體模板。支架縱橫向設置剪力撐，以增加其整體穩定性，支架上端與墩身間用方木塞緊。支架采用同種型號鋼管進行搭設，剪力撐、橫向斜撐.. . . ..學習參考立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，并且在砼澆注和張拉過程中，進行全過程監測和專人檢查。上報監理檢查，經監理同意后，進行支架預壓：按箱梁重量 120%、模板重量及施工荷載組合，確定壓載系數，采用砂袋（或水袋）均勻布設堆壓于支架上進行堆載預壓，預壓前在底模和地基上布好沉降觀測點，對支架預壓及沉降觀測。 模 板 支 架 立 桿 、 水 平 桿 的 構 造 要 求 每根立桿底部應設置底座或墊板，并規定尺寸設置縱、橫掃地桿。 嚴格按照設計尺寸搭設，立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置，立桿步距不得大于設計要求，并應設置縱橫水平拉桿。 立桿接長必須采用對接扣件連接，嚴禁搭接連接，嚴禁不同直徑混合施用。 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于《扣件架規范》的要求。 當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在模板中心線處，其偏心距不應大于 25 毫米。 鋼管支架要排列整齊和順直，并要及時設好縱橫水平拉桿、剪刀撐等。上下層立桿采用的對接扣件應按規范要求交錯布置。 為保證支架整體穩定及安全，應按支架設計要點，在荷載集中處加密支架支撐。 確保每個扣件和鋼管的質量是滿足要求的，每個扣件的擰緊力矩都要控制，鋼管不能選用已經長期使用發生變形的； 地基支座的設計要滿足承載力的要求。 支 架 的 支 撐 規 定 立桿應按設計縱橫向間距設置，不得改變間距。 剪刀撐應縱橫設置，按設計間距布置，不得遺漏。 滿堂模板支架剪刀撐應由底至頂連續布置。 高于 4 米的模板支架，其兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2步設置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構造應符合有關規定。 組架前認真測量框架底腳距離，準確鋪設方木及安放底托。.. . . ..學習參考 支架拼裝每 3 層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭 3 層，每層用經緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。 支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使支架偏扭，立桿垂直度偏差小于 ％，頂部絕對偏差小于。 澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發現下沉、松動和變形情況及時解決。 支 架 拆 除 要 求 支模的拆除必須經驗算復核并符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB502042022）及其它有關規定，嚴格控制拆模時間，拆模前必須有拆模申請及經審批。 質檢拆除時應遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安裝順序相反，嚴禁上下同時進行，拆除時應采用可靠的安全措施。 卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴禁拋擲。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨碼，堆放整齊。 運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴重的，送回修整；配件經檢查、修正后，按品種、規格分類存放，妥善保管。 拆除桿件時，要互相告知，協調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免發生誤扶誤靠。 進行拆架的作業人員應戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋等安全防護用品。 拆除程序應遵守“由上而下，先搭后拆，后搭先拆”的原則。 支 架 預 壓 及 沉 降 觀 測支架搭設完后，為保證箱梁澆注混凝土后滿足設計的外形尺寸及拱度要求，采取對支架預壓的方法以消除變形，具體做法如下： 設置沉降觀測點支架搭設、立模作業程序完成后，每跨向 1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨、及前后兩支點處設置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫向對稱設置 3 個觀測點，從而形成一個.. . . ..學習參考沉降觀測網。觀測點采用吊尺法測量，即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘，測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。另外對應于支架沉降觀測截面，在地基處理后的基礎混凝土表面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。 加載預壓及卸載支架加載預壓采用砂袋法、水袋法進行。箱梁的底腹板和翼板模板鋪設完成后，在翼板模板邊緣堆積砂袋，形成一個槽式空間，然后在箱梁模板和砂袋上鋪設 厚塑料紙 2 層，再往內注水預壓，砂袋和水的總重量為箱梁自重的 120%。加載采取分級進行，使加載過程盡量符合澆混凝土的狀態。本橋加載可分三級進行，每級加載為總壓載量的 1/3，共加載 3 次。第一次加載模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載；第二次加載模擬底板、腹板砼澆筑安裝完成后的荷載；第三次加載模擬頂板砼澆筑完成后的荷載。全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（一般 24～72h）并在地基沉降穩定后，再逐級卸載，卸載后再觀測 1 次，卸載前后的差值可認為是地基及支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設預拱度以消除之。卸載完成后即可按加載順序澆筑混凝土。 沉降觀測沉降觀測應貫穿于加載及卸載的整個過程，在開始加載前必須進行首次觀測，作為沉降觀測的零點， ，接著加上第一次荷載，加載后立即再觀測，得出施加第一次荷載后的瞬間沉降；施加第二次荷載前再觀測，然后施加第二次荷載并立即觀測，得出施加第二次荷載后的瞬間沉降；施加第三次荷載前再觀測，然后施加第三次荷載并立即觀測，觀測工作在等壓時間內一直進行，一直到沉降趨于穩定。加載及卸載必須在整個預壓范圍內分級進行，在一個連續的預壓