斜拉橋大橋施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 澆筑擬分三次澆筑。層厚分別為1m、2m、3m。承臺砼采用兩臺水上砼拌合站拌和，同時使用砼輸送泵通過輸送泵管直接注入承臺底模。澆注承臺時，混凝土按30cm厚度、按一定順序水平分層澆筑，并使用φ70mm插入式振動棒振搗密實。每層砼要求在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，可考慮在拌制砼時加入適量的緩凝性減水劑。；與側模應保持5～10cm距離；插入下層混凝土5～10cm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。砼的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。澆筑混凝土前，應對支架（內支撐）、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。混凝土按一層30cm厚度，一定的順序和水平分層澆筑，應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成土層混凝土；上下層同時澆筑時。對于施工縫的處理必須按下述要求進行：① 由于承臺砼分兩層澆筑，在澆筑完第一層砼后，應鑿除第一層砼表面的水泥砂漿和松弱層。當采用人工鑿毛時，用風動機鑿毛時，須達到10MPa。② 經鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，在澆筑第二層砼前，對水平縫應鋪一層厚為1～2cm的1：2水泥砂漿。③ 施工縫處理后，須待第一層砼達到一定強度后才能繼續澆筑砼。結構物為鋼筋砼時。 大體積砼施工采取的溫控措施本橋主塔墩承臺擬按大體積砼施工。在大體積砼中，溫度應力往往超過荷載引起的結構應力，使塊體產生溫度裂縫。砼的溫控標準確定為：砼內表溫差、上下層溫差、砼表面與環境溫差均按25℃控制。因承臺處于圍堰內，堰壁為鋼板砼結構，絕緣條件好，可視為絕熱層，因此砼水化熱溫度只考慮沿澆注層面垂直方向傳遞。為確保工程質量，避免產生溫度裂縫，在承臺施工中將采取如下溫控措施：（1） 合理的分層澆筑。承臺擬分三層澆筑，層厚分為1m、2m、3m，澆筑上層砼之前應對第一層頂面進行人工鑿毛。（2） 降低水泥水化熱。水泥水化熱溫升主要取決于水泥品種，水泥用量及散熱速度等因素，因此施工中選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥。同時為減少砼配合比中的水泥用量，在確保砼強度及坍落度條件下，考慮摻用25%的Ⅱ粉煤灰及外加劑，從而減少砼配合比中的水泥用量，降低砼的水化熱溫升，控制最終水化熱。（3） 控制砼的澆注溫度。澆注溫度是指砼經拌和，運輸至模板倉內的溫度，澆注溫度控制在20℃左右。降低砼的澆注溫度的措施一是盡量采取夜間澆注，二是對砼原材料進行預冷降溫。夏季施工時，可在砼拌和水中摻加一定數量的冰塊，把水溫降低到10℃以內，同時采用江水沖洗石子，使石子溫度降低。混凝土用料應避免日光曝曬，以降低初始溫度。（4） 埋置水平冷卻管。即在砼澆注前預先埋入冷卻管，利用管內流淌的冷水帶走砼內部的部分熱量。從而降低砼內部的最高溫度。冷卻水管采用φ48。澆注第一層時可不設水管，從第一層的表面算起，、各層設置三個進水口、三個出水口。冷卻管在埋設時采取固定措施，在澆注砼過程中應防止堵塞、漏水及震壞。冷卻水采用江水，在散熱過程中，控制水管水溫與砼溫度之差為20～25℃。冷卻水從砼澆筑時即開始循環，連續通水20天，目的是有效降低砼水化熱最高升溫值，并在溫度達到峰值后加快砼內部散熱降溫，減小砼內表溫差造成的拉應力，防止裂縫的形成。為檢驗施工質量和溫控效果，在承臺水平軸線附近同一豎直斷面各層中埋設溫度傳感器，布設溫度測點，進行24小時溫度監測。當發現進出水口溫差過大或過小，或者水溫與砼內部溫度的差值超過25℃時，應及時調整水溫或流量，防止水管周圍產生溫度裂縫。（5） 蓄水養生。在每層砼澆注完畢待終凝后立即在上表面作蓄水養護，蓄水深度應在30cm以上，以推遲砼表面溫度的迅速散失，控制砼表面溫度與內部中心溫度或外界氣溫的差值，防止砼表面開裂，但蓄水時間不宜超過3天。（6） 分層澆注時，層間澆注的間隙以不超過7天為宜。這樣當底層砼表面溫度降到某一溫度值時，上層砼的入模溫度對下層砼起到了保溫作用，控制了溫差，有效防止了砼開裂。第四章 索塔施工 概述：**長江公路大橋索塔采用空間倒Y型， 。索塔混凝土標號為C50。索塔包括下、中、上塔柱、塔冠和橫梁，以及索塔附屬結構設施。，內側面和外側面橫橋向斜率分別為1：、1：，順橋向側面斜率為1：，7m的分離箱形斷面。，斜率為1：，斷面為47m的分離矩形斷面。，為雙塔合并，雙向斜面錨索墻。斜拉索通過錨固塊錨固于上塔柱錨索墻內壁上。為平衡斜拉索的水平分力，在上塔柱斜拉索錨固區配置了OVM1512規格環向預應力鋼絞線束。根據受力需要，（高）（寬）箱形斷面下橫梁，下橫梁為預應力砼結構。 索塔施工流程 承臺施工結束后，進行塔吊、電梯等索塔施工設備現場布置；立模澆注下塔柱起步砼，翻模逐段澆注下塔柱砼至下橫梁；架設支架立模澆注下橫梁及與下橫梁連接部分塔柱，張拉下橫梁；爬升模板逐段澆注中塔柱砼至兩塔交會處，安設塔柱間主動橫撐；立模澆注上塔柱底部砼，爬升模板逐段澆注上塔柱，立模澆注塔冠；張拉上塔柱內環向預應力束；拆除塔柱模板，中塔柱橫撐、塔吊，澆注支座墊石，準備安裝0號段箱梁。 索塔施工要求索塔施工的關鍵主要是塔柱線型和外觀質量的控制及上塔樁斜拉索錨固區施工。施工中要求塔柱的傾斜度在設計斜度的基礎上，誤差不得大于塔高的H/3000，且不大于30 mm；軸線偏位允許偏差177。10mm；塔頂高程允許偏差177。10mm；斷面尺寸允許偏差177。20mm；斜拉索錨固點高程177。10mm；斜拉索錨具軸線177。5mm；并且要求其外觀線條順直，表面光潔和色澤一致。索塔施工過程中，應嚴格按設計要求埋設預埋件等。 索塔施工的設備選型及現場布置索塔施工現場布置圖見附圖所示。施工主要設施有塔吊、電梯、混凝土泵車及管道、供電設施和供水設施五個部分。 塔吊為了滿足施工的需要，結合承臺平面尺寸及標高，塔吊選用江麓浩利工程機械有限公司生產的JL150自升式塔吊。該塔吊最大起重量10T，，選用40M水平臂架。在施工時，塔吊采用固定附著式，每隔一定高度便采取措施使塔吊與塔身固定。塔吊安裝高度為190M，在承臺施工時可采用埋入基礎節或預埋錨固螺栓，當承臺施工完畢以后，立即將塔吊安裝至50M的基本高度，以后隨著索塔的升高，不斷自升接高，索塔施工的所有機具、材料等垂直或在塔周圍的運輸，都由塔吊來完成。 施工電梯施工電梯布置一臺，設置于塔吊對稱位置的江側。 混凝土泵車及泵管布置索塔混凝土施工采用水平、垂直導管輸送，由一臺HBT60型高壓泵來完成。其布置見附圖。混凝土垂直輸送泵管沿塔柱外側布設，至橫梁頂面后。（如附圖中的平面圖所示。）用Ω型卡固定在預埋的專用架上，并用繩扣隔一定距離將其吊掛于塔柱施工的原模板對拉螺栓上，輸送泵管直徑為Φ125mm，隨塔身的上升而接長。工作面上采用水平管，或三通截止閥外接軟管。采用水上拌合，泵車設在拌合浮箱上。 供水用兩臺高壓多級水泵分別在順橋方向的左右兩側，布置見附圖。用長江水作為施工用水水源。上水管沿泵管外側附著敷設。 供電從總配電箱接出動力電纜，繞承臺半周，分別輸送給塔吊、電梯及高壓水泵的電動機，電纜隨塔吊一起上升布置垂直動力電纜。兩塔柱工作平面內設小型配電板，以滿足工作面上的電焊機、振動器、照明等電力需要。 下塔柱施工，將其劃分成9節段，其余部分與下橫梁一起澆注。下塔柱為變截面外傾柱，下塔柱采用平衡支架作為腳手架現澆施工，該支架與橫梁施工用支架配套使用，即在進行下塔柱施工時逐步加高支架至完成其施工，然后通過支架的調整，進行橫梁的施工。其支架布置見附圖。模板系統采用塔吊吊裝翻模施工方法，配備三套模板，先安裝兩套模板澆注砼后，再安裝第三套模板，拆除首套模板安裝于第三套模板之上。每次澆注砼前有一套模板仍緊固于已澆注砼體上。其余兩套模板則處于待澆注狀態。緊固于塔體上的支承模板是依靠自身抱箍于塔身的較大摩擦面而產生的摩擦力支承其上的兩套模板重量和其他施工荷載。模板為專用定型鋼模板，其構造與中、上塔柱的模板相配套統籌考慮設計。，每塔肢共制作三節。為了索塔美觀，接縫水平設置，并保證塔柱各面基本水平一致。模板通對拉螺桿連接到到勁性骨架上加固。變截面由收分模板及角模來實現。按混凝土分層兩塔柱對稱兩邊設9道水平拉桿，每道拉桿由4根Φ32精軋螺紋鋼筋組成。拉桿隨塔柱施工逐道安裝，拉桿主要用于控制塔柱因施工荷載和自重產生的橫向水平位移，增加塔柱的穩定性及減小根部初應力，防止塔柱根部混凝土開裂。下塔柱施工過程中建議業主方要求監控單位在塔柱根部預埋應力片，以方便控制根部初應力。下塔柱的混凝土施工要確保對稱,以保持結構穩定。施工中隨時觀測勁性骨架，通過松緊拉桿調節等傾角，以確保其定位準確。內模采用組合鋼模與2[10鋼楞拼裝，采用Φ48。，設計為實體結構，而塔柱砼標號為C50，水化熱峰值將達到65℃。必須采取溫控措施，防止產生溫差裂縫。、中、上塔柱施工 .1中上塔柱施工節段劃分，將其劃分成18個節段進行施工。上塔柱從中、將其劃分成11個節段進行施工。中、上塔柱的第一、二節段由塔吊吊裝翻模施工，然后安裝爬架。中、上塔柱采用架體式爬模施工工藝，爬模以爬架和塔柱外模為其兩大元素，隨混凝土澆筑高度的上升，兩者交替垂直或者斜向爬升。 架體式爬模的構造架體式爬模由架體系統、模板系統、提升系統及附屬導向機構四部分組成。架體系統從高度方向上分為上部的工作架、下部的附墻固定架和懸掛腳手架三部分組成。架體總長度為24米，架體分順墻向的P1架和橫橋向的P2架，該索塔共制作8組架體。工作架高14米，分7個操作層，用于施工操作平臺和堆放施工用材；附墻固定架高6米，分兩個操作層，附墻固定架采用錐形螺母固定技術，將附墻固定架緊固在塔肢混凝土上，即利用混凝土施工時預埋的用于內外模板對拉拉桿的錐形螺母，錐形螺母與外模采用方頭螺桿固定，拆模待混凝土達到一定強度后，錐形螺母即可作為傳遞架體重量給塔柱的重要部件。懸掛腳手架高4米，分兩個操作平臺，待提升架體后用于錐形螺母方頭螺桿的推拆和螺孔修補的工作平臺。模板系統：內外模均采用整體定型鋼模，每套模板分為三節，每節分為四塊制作，其中轉 角部分納入橫橋向面內整體制作。，作為底節接口模板，下次澆筑時上次的頂節模板作為該次嵌固底節接口模板，上次底節和中節模板作為該次澆筑混凝土用模板，重復爬升施工。由于下、中塔柱為傾斜結構，可通過計算調整其內外的高度。提升系統：由于架體式爬模系統中索塔外模與架體互為支承，相互爬升，故模板和爬架爬升動力采用5T手拉葫