鐵路線路檢查維護專項方案設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 （四）、檢查維護的線路區段如下圖：三、線路維護方案（一）材料及主要作業機具 橡膠膠墊：2mm、5mm、10mm、15mm各50個鋼軌溫度計：1個軌距塊：各類型號50個鐵路軌距尺：1把搗鎬：3把拉鏟 ：2把籮筐：1個小蜜蜂：2臺威克：1臺 弦線：50m （二）、主要技術人員 根據線路狀況和技術規范，結合施工管理和進度要求，項目部安排專人的鐵路線路工進行保道，確保線路設備正常運行，保障列車運行安全。主要人員如下：施工負責人：張洪云安全負責人：鄧朝明線路檢查負責人：蔡華、許富瑞 技術員：劉肖、李言駐站聯絡員：曾曉蘭現場防護：梁本忠、黎世強（三）、作業內容 在挖孔樁作業前，應對線路的幾何尺寸進行檢查記錄，了解線路設備狀況，制定養護方案；挖孔樁作業期間，每天于8:00、11:30，14：18:00四個時間對線路幾何尺寸和軌溫進行檢查，并做好詳細記錄；扣D梁 后的線路架空期間，便梁線路軌道，剛開通時每趟列車通過都要監測，客車每趟檢查1次，正常情況下2小時/次，24小時派人巡視；線路軌道幾何尺寸容許偏差管理以V≤120km/h正線到發線經常保養標準掌握，具體數據按下表：線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值（單位：mm）軌距水平高低軌向三角坑+746666 線路溫度達到50℃時，應對線路進行澆水降溫處理；對施工范圍內的線路水平、軌距進行設點控制，確保每個點的水平、軌距不發生大的超保養標準的變化，保障整個線路的框架穩定性細化到點； 檢查出線路幾何尺寸有超限范圍，線路檢查人員首先向施工負責人匯報，在施工負責人的安排下按路局相關規定進行處理。如果需要動用機械，必須在封鎖點內作業； 線路在檢查和維修時必須設置駐站防護和現場防護，在確保無列車、無安全隱患的情況下進行作業。 五、作業標準（一）、養路作業一日作業標準（1）、出工前準備好機具、備品和材料。（2）、作業中聽從施工負責人統一指揮，按崗位責任制和操作規則及時上道作業，做到不簡化、不留病害。隨時注意了望列車，聽從安全員指揮，帶好工具及時按規定下道避車。嚴格執行規章制度，實行安全生產，杜絕違章作業。中間休息，人員機具必須撤離軌道。執行作業自檢和隨時抽查，保證質量，杜絕無效勞動。結束施工，認真執行回檢制，不合質量要求，應返工重做。（3）、作業后按照規定撤除防護整理機具材料入庫，對號定位，堆碼整齊。（二）、單項作業標準：手工扒道床（1）、人員組織：單人作業，間隔工具：爬鎬。（2）、手工搗固：應先將軌枕盒內道碴扒出一半后，再扒鎬窩。扒碴時，應盡量扒出大道碴，留下小道碴作為搗固用碴，以免大道碴堵門。道碴扒出一半后，開始先扒右手鎬窩，道碴堆在軌枕盒內對面左手鎬窩處。打完右手鎬后，再把堆在左手鎬窩處的道碴扒到，再打左手鎬。（3）、技術要求：（1）長度：自軌底中心向兩側各扒開400—450mm，同時軌底應扒清、扒通，以便加強軌底鎬。（2）深度：不起道手工搗固時，一般扒至軌底以下10—20mm；起道10mm時，扒至軌枕底平；起道超過10mm時，應有留碴量，留碴量應為起道高度的兩倍；機械搗固時，起道量在20mm以內，扒出軌枕盒內1/2道碴；起道量在20—40mm時，扒出軌枕盒1/3道碴；（3）寬度：手工搗固扒至距被搗固軌枕側面約100mm。起道作業挖孔樁施工期間，發現超限需要起道作業的及時處理，線路架空之后則使用膠墊找平。（1）、人員組織：1人負責看道，2人負責起道、打塞、整治起道處的空掉問題、并按搗固人員工作量的一半進行搗固作業。（2）、作業方法：準備：打浮起道或擰緊螺栓，消滅空掉板。確定標準股，直線上以水平高的一股為標準股，普遍起道時則以左股為標準股；曲線地段，則以下股為標準股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點。看道：