公交智能交通調度系統解決方案v20(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 預算的可能收益? 對系統實施現場的特殊要求所需的費用? 對系統集成所需的有關費用16 / 71 實用性系統設計時充分考慮我國國情和市政，嚴格按照國家有關標準，適應中國的政策法規、企業組織形式、數據格式、現有的設計及習慣，并同時體現系統優化后的適應性和優越性，操作界面、應用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷。系統可以在不對原有網絡環境和計算機管理系統做重大改變的基礎上加掛其他系統。在設計應用層軟件時，系統提供宜人化向導型界面，豐富的在線幫助，統一的界面風格，易學易用，具有數據導航機制與全鍵盤操作支持，使數據輸入又快又準。跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數據來龍去脈，理清業務流程和進行事后監督。 先進性和成熟性系統設計采用先進的概念、技術和方法，同時注意結構、設備、工具的相對成熟。技術水平達到國內外同期同類的水平，不但能反映當今的先進水平，保證系統在一個相當時期不落后，在未來若干年內占主導地位，且具有發展潛力，能順利地過渡到下一代技術。系統整體設計適應地理信息系統和 WEB 技術發展的特點及信息網絡通訊技術的更新換代，借鑒目前主流網絡體系結構和網絡運行系統的經驗，采用目前成熟的系統設計模式、最新瀏覽器技術，在主機選擇、網絡結構設計、網絡設備配置、網絡管理方式等方面保持系統的先進性，達到國內領先水平，同時采用現代管理理論，吸收國內外成功經驗，為相關部門管理水平上一個臺階鋪平道路。17 / 71 開放性和標準性為了滿足系統所選用的技術和設備的協同運行能力、系統投資的長期效應以及系統功能不斷擴展的需求，必須要求系統的開放性和標準性；系統在設計時遵循了開放分布式的設計思想，符合操作系統工業標準，圖形用戶接口標準，數據庫結構及其訪問標準，網絡通信標準，語言標準，文檔標準等；子系統可獨立運行，也可選擇掛接大型數據庫。為連接相關應用軟件等設計數據接口，采用工具化設計使系統的維護與功能擴充方便。由于地理信息系統涉及范圍廣，組織性強，中心系統必須考慮與各子系統以及外部系統的互聯，系統須支持多種協議，這也要求系統必須具有較高的開放性。 可靠性和穩定性《城市公交智能調度系統》的實時性決定了該系統必須具有高度的可靠性，系統設備必須能可靠、穩定工作。系統設計在考慮技術先進性和開放性的同時，還從系統結構、技術措施、設備性能、系統管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無故障時間。 安全性和保密性《城市公交智能調度系統》直接牽涉到廣大人民群眾的利益和安全，各項數據信息的實時性、安全保密性要求較高，因此，在系統設計中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離。系統分別針對不同的應用和不同的通信環境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內18 / 71部的侵害，包括系統安全機制、數據存取的權限控制等；系統具有高可靠性和強大有效的容錯能力，以及數據庫的多層次管理、分級授權安全保密機制，用權限管理工具可進行分層權限派生，數據安全可靠，操作員責權分明。 擴展性和易維護性由于《城市公交智能調度系統》包括眾多的、地理上分散的操作節點，這些操作節點可能采用不同的系統平臺，通過不同的方式進行通訊，因此，通過完善的網絡管理，劃分各種邏輯網段和物理網段，使網絡管理員能夠方便地增加、減少網絡節點，新增節點可以靈活的注冊進入系統。系統采用 B/S 結構，B/S 最大的優點就是可以在任何地方進行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺能上網的電腦就能使用，客戶端零維護。系統的擴展非常容易，只要能上網，再由系統管理員分配一個用戶名和密碼，就可以使用了。系統可根據管理部門結構的特點靈活定義各子系統功能。大部分子系統可獨立運行，自動計算與人工干預相結合，從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需要。用戶靈活選擇查詢方式和設置查詢條件。系統的設計能夠支持《城市市公交智能調度系統》不斷發展的功能和系統規模的要求，便于增加新的應用系統功能；隨著系統信息量的增加，只需要增加存儲設備即可。系統能夠和業務部門其它信息管理系統、數據采集系統以及其它系統進行在線和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統必須采用開放的系統和數據庫平臺，必須提供符合標準的通用組件訪問接口。19 / 71系統在設計上達到可不斷優化、平滑升級的要求，同時滿足與其它系統兼容互連的未來發展需要，并且易于維護，有良好的售后技術支持和完善的服務體系。4. 參考規范系統的設計和安裝必須嚴格遵照國內的有關規范，并參照相關的國際規范。主要的國內規范包括：? 《國家電子政務標準化指南》? 《電子政務標準化總體組組織機構》 ? 《電子政務總體標準》? 《國家電子政務標準體系框架》? 《國家電子政務標準研究項目管理辦法（試行版） 》? 《信息技術設備安全》 （GB49431995）? 《工業企業通信設計標準》 （GBJ42 81）? 《國土基礎信息數據分類與代碼》(國家標準 GB1392392)? 《中華人民共和國行政區劃代碼》(國家標準 GB22601995)? 《全國河流名稱代碼》(國家標準送審稿)? 《中國周邊國家和地區名稱代碼》(國家標準 GB/T265994)? 《國家干線公路名稱和編號》(國家標準 )? 《全國山脈山峰名稱代碼》(國家標準征求意見稿)? 《國家基礎地理信息系統元數據標準》(草案)? 《地名類別代碼》(內部標準)20 / 71? 《1：5000、1：10000 地形圖圖式》 （GB/T579193 ）? 《1：500、1：1000、1：2022 地形圖要素分類與代碼》 （GB/T1480493 ）? 《1：500、1：1000、1：2022 地形圖數字化規范》 （GB/T171601997 ）? 《國土基礎信息數據分類與代碼》 （GB/T1392392 ）? 《道路交通標志和標線》 （GB57681999）? 《中華人民共和國行政區劃代碼》 （GB/T22601999 ）? 《國家基本比例尺地形圖修測規范》 （GB/T1426893 ）? 《地圖用公共信息圖形符號通用符號》 （GB/T176951999 ）? 《國家基本比例尺地形圖分幅和編號》 （GB/T1398992 ）? 《測繪產品檢查驗收規定》 （GH100295）除上述規范以外，還應遵循國家現行的規范和標準要求。21 / 71第四章　公交智能調度系統的地理信息平臺地理信息系統（GIS）是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行采集、儲存、管理、運算 分析、顯示和描述的技術系統。處理、管理的對象是多種地理空間實體數據及其關系，包括空間定位數據、圖形數據、遙感圖像數據、屬性數據等，用于分析和處理在一定地理區域內分布的各種現象和過程，解決復雜的規劃、決策和管理問題。1. 交通信息中心地理信息平臺特點傳統的 GIS 產品主要面向十分專業的高級應用，其軟件寵大，功能復雜，操作繁瑣，價格昂貴，要求用戶投入高額資金，配備專業的操作人員，且系統建立周期長、風險大，但與此形成鮮明對比的是在絕大多數一般應用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根本不用，常用功能只占有 10—20%左右，這樣便造成很多浪費。Jt GIS Windows 98/NT/2022/XP 版（以下稱 JtGIS）是我中心基于二維的地理信息系統產品，經受了從簡單的地理信息系統平臺的研制到結合許多先進的設計思想和概念的專業的地理信息系統平臺推出一個長時間的考驗。JtGIS 是標準的 COM（組件對象模型）結構，支持面向對象的數據結構和數據管理，允許用戶根據需要對其進行擴展和重新定義。Jt Map 還支持具有工業標準的開發環境，可以對 JtGIS 進行用戶自定義以及基于平臺的二次開發，它的體系22 / 71結構如下圖所示：ViewrWindow地 圖 瀏 覽 器 窗 口 框 架Viewr地 圖 瀏 覽 器 基 類ViewrBMP交 互 式 位 圖 窗 口 框 架TargetComander移 動 目 標 管 理 Symbol符 號 繪 制SqlQueryL查 詢 解 釋 ShortesPath最 短 路 徑 分 析SpailIndex空 間 索 引Resource資 源 管 理Projections投 影 管 理Toplgy拓 撲 分 析 Parms參 數 管 理LayerMnage圖 層 管 理StruceStorage結 構 化 存 儲 管 理ArcLabel沿 線 注 記Chart圖 表 管 理GeoListvew地 物 列 表 Legnd圖 例 Scale比 例 尺Datums橢 球 體 與 基 準 面 管 理Editor地 圖 編 輯 Defin控 制 參 數 管 理GeoClas地 物 類 管 理Geocding地 物 編 碼 管 理 Ini配 置 文 件 訪 問LabelsAra動 態 注 記 避 讓 管 理CustomMap地 圖 定 制 管 理 GpsPS支 持VectorLaye矢 量 基 類MapedFil內 存 映 射 文 件 訪 問 PixelLayr點 陣 基 類AbstracLyer抽 象 圖 層 基 類AbstracFile抽 象 文 件 基 類架構層邏輯層抽象層圖形交互層應用層組件層 TreblGIS 地 理 信 息 系 統 基 礎 平 臺 Trebl Devlop Kernl開 發 核 心Trebl Fiter空 間 數 據 管 理ePlugIn 插 件 平 臺DBAces數 據 庫 訪 問2. 功能特點 繪圖系統電子地圖可以根據當前圖幅的大小自動計算地圖瀏覽的邊界，并且對最小和最大顯示比例進行調整。全圖顯示時，視圖剛好能夠覆蓋當前圖幅上的所有地物。在23 / 71電子地圖繪制方面，我們拋棄了傳統的 GDI 繪圖方式，采用最新的 Microsoft DirectX 繪圖技術，不僅大幅度提高地圖繪制效率，且電子地圖在縮放和漫游過程中顯示更為平滑，不會出現閃爍的現象。實際測試表明，與主流 GIS 平臺相比，交通信息中心的地理信息系統在效率方面有非常優越的表現，在處理各種不同矢量格式的地圖數據時都比主流的 GIS產品快幾倍。實際測試數據表明，內存中的矢量圖層對象在瞬間（幾百毫秒）就可以完成包含 50000 個點的矢量數據生成和顯示。 縮放對電子地圖進行放大和縮小，是使用者在操作 GIS 系統中發生頻率最高的動作。在傳統的地理信息系統平臺中，通常有放大和縮小兩種地圖工具，很多時候使用者不得不在兩種這工具間來回的切換對電子地圖進行瀏覽。在 JtGIS 中，我們除了提供這種傳統的縮放方式之外，為了提高使用者進行地圖縮放的操作便利性，更對地圖縮放這項常用操作功能進行了全新的設計。在這種新的操作方式中，同樣可以對電子地圖進行無級縮放，操作方式主要有兩種：鼠標選擇縮放：選擇“地圖縮放工具”后，當鼠標移動至地圖窗口上方時，鼠標指針形狀變為“放大鏡”的圖標。進行放大操作時，用鼠標在地圖上從左上角至右下角框選一個區域（這也是使用者最常用的框選方式） ，則所框選區域放大至整個地圖窗口。24 / 71進行縮小操作時，采用非從左上角至右下角選取的框選方式，如從右至左選取或從下至上選取，則當前地圖窗口的內容會縮小至所框選的區域內。縮放操作過程中，在保持縮放中心點不變的情況下，系統可自動調整框選區域的長寬比例以適應地圖窗口的長寬比例；鼠標滾輪縮放：電子地圖還支持鼠標滾輪縮放，只要地圖窗口處于激活狀態下，即可使用鼠標滾輪對地圖進行縮放操作，向上滾動為放大，向下滾動為縮小，如下圖所示：另外，通過操作鷹眼窗口，也可以達到對地圖進行縮放的目的，關于這部分功能將在鷹眼窗口小節中詳述。通過對縮放的改進，使用者無需頻繁的切換地圖放大和地圖縮小工具，可以更為方便快捷的完成地圖縮放操作。25 / 71 漫游通過漫游功能對地圖進行瀏覽同樣是使用者非常常用的操作。在傳統的地理信息系統平臺中，通常通過漫游工具完成此項操作。使用者常常不得不在縮小、漫游這幾個工具上反復切換。為了簡化使用者的操作，我們對地圖的漫游功能也進行了重新設計，除了支持傳統的漫游方式外，還提供了中鍵漫游以及地圖卷動條等功能。選擇“地圖漫游工具”后，當鼠標移動至地圖窗口上方時，鼠標指針形狀變為“手掌”的圖標。這時可以使用傳統方式拖動地圖。采用鼠標中鍵漫游時，只需在地圖窗口上方按下鼠標中鍵，輕輕挪動鼠標即可進行自動漫游。漫游方向在以按下鼠標處為起點，以當前鼠標位置為終點的沿線上；漫游的速度與按下鼠標處與當前鼠標位置的距離成正比。漫游速度和方向隨著鼠標的移動作即時的調整，因此使用者可以非常方便的控制電子地圖的漫游。在地圖窗口的左側和底部分別放置的垂直和水平滾動條，通過拖動滾動條，也可以對地圖進行漫游。26 / 71在傳統的地理信息系統平臺中，漫游過程中通常會出現反白現象。我們通過對底層數據訪問機制以及繪圖效率的改進，解決了漫游中的反白問題，實現了地圖的平滑漫游，且在平滑漫游的過程中，仍可以完成地物的自動避讓以及動態注記。由于實現地物避讓和動態注記需要的運算量較大，在傳統的地理信息平臺中要在漫游過程中實現動態注記基本上是不可能的。通過對操作方式的改進，使用者只要使用鼠標操作即可完成對電子地圖的縮放和漫游，無需在各種工具按鈕之間進行頻繁切換，大大提高了操作效率，同時也增加了系統的易用性；按下鼠標中鍵就可以實現快速、準確的瀏覽，流暢而且刷新極快，不會出現閃白現象，標注點會自動避讓并且是實時地進行注記，所有的地物名稱都會隨著屏幕顯示