新華南路路面結構施工專項方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 施工應適當灑水濕潤。 應注意的質量問題1..，施工作業段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留5m～10m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。 環境、職業健康安全管理措施 環境管理措施（1）對施工噪聲應進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。（2）施工臨時道路定期維修、養護、灑水，防止揚塵。 職業健康安全管理措施（1）做好施工機械設備的日常維修保養，保證機械的安全使用性能。（2）施工現場設專人指揮施工機械設備和車輛，施工中車輛前禁止站人。第七章、水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石基層分兩層進行施工，總厚度為37cm。第一層厚18cm，水泥含量6%，壓實度≥98%，；第二層厚為19cm，水泥含量4%，壓實度≥97%。一、水泥穩定碎石基層施工要求本工程37cm厚水泥穩定碎石基層水泥含量第一層為6%，第二層為4%。第一層用6%水泥穩定碎石，用20T震動機在初凝前完成壓實。第二層用4%水泥穩定碎石，用20T震動機在初凝前完成壓實。水泥穩定碎石基層施工及驗收應嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ0342000）中二級公路標準執行。二、基層施工部署基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。三、備料、拌制施工方案水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。混合料嚴格按配合比，采用配有自動計量系統的強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。選用計量設備準確、滿足設計要求及施工需求的攪拌站進行供料。四、運輸、攤鋪和整形施工方案混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高，運輸距離較遠時，車上的混合料應采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用攤鋪箱或平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱（%）進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據實測的松鋪系數確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。五、碾壓施工方案整形后，立即用輕型壓路機并配合20t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，～，～。碾壓過程中，要注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。六、接縫和調頭處的處理施工方案同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。對機械必須到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。七、縱縫的處理施工方案水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。八、質量控制我公司為了確保混合料的質量，在施工現場每天取樣，并按JTJ057—94規定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗。按專用技術規范規定的檢測項目及頻率對已完成的底基層或基層上進行隨機取樣檢測。表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，施工按縫平順。水泥穩定碎石基層、底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法水泥穩定粒料水泥土基層底基層底基層1壓實度（%）≥98≥96≥95按JTJ07198附錄B和JTJ05995要求檢查，每作業段或不超過2000m2檢查6次以上。2平整度（mm）≤8≤12≤123M直尺：每200m測2 處10尺3縱斷高程（mm）+5，10+5，15+5，15水準儀：每20延米1個斷面每個斷面3~5個點4寬度（mm）不小于設計值尺量：每40延米1處5厚度（mm）81010按JTJ07198附錄H和JTJ05995的要求檢查每1500~2000m26個點6橫坡（%）+水準儀：每100延米3處7強度（MPA）符合設計要求按JTJ071—98附錄G和JTJ059—95的要求檢查八、養生及交通管制施工方案每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7d。養生期間，除灑水車外，封閉交通。九、水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖拌合機拌制混合料按配合比摻放水泥接縫和調頭處的處理集中攪拌或廠拌施工準備配合比試驗確認檢查底基層測量放樣材料進場驗收運送至施工路段攤鋪、整形壓 實密實度檢測養 生檢查含水量確認底基層質量確認材料質量第八章 瀝青混凝土面層工程施工技術方案一、瀝青砼面層施工工藝流程框圖瀝青混合料生產瀝青混合料抽提等試驗機械選型與安裝機械檢修機械試運轉配合比調試試機拌和基層檢測驗收測量放樣側平石安裝噴灑透層油試驗段施工瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實路面成型檢測批準配合比瀝青砼配合比設計材料性能鑒定料場選擇制定改進措施壓實度檢測二、瀝青混凝土面層施工要求（），基層頂面允許彎沉值為25（）。設計要求在水泥穩定碎石基層頂面必須灑布透層油。透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優質乳化瀝青。車行道道路面層瀝青采用AC13F。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規范》（GB5009296）、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ12008）等有關規范要求嚴格執行。瀝青砼的配合比應在開工前根據技術標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。路面結構圖三、主要施工方法施工準備（1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，雙鋼輪壓路機2臺，裝載機1臺，自卸車10輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。瀝青攤鋪前，根據設計要求、攤鋪工期安排、質量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。（2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質量員跟蹤監測。瀝青混凝土必須按規定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。（3）施工前應對各種材料進行試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。（4）根據現場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經調試并使其處于良好的性能狀態。（5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業時，應有專人指揮協調與施工單位緊密配合。（6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實。基層的拱度與面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。瀝青透層（1）本項目配備瀝青灑布車2輛，空壓機2臺，瀝青保溫罐2只。進場后，經監理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質量隱患。178。型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。，灑布后立即撒布38mm集料，其用量為1 m3/1000m2。 （2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。（3）封層施工時要防止瀝青對構造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。試驗階段瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：（1）根據瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時間、拌和溫度等控制參數。（3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。（4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內型瀝青砼壓實標準密度。（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工計劃。（7）全面檢查材料及施工質量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。（9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量，確定有關成果。鋪筑結束后，及時就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為施工依據。瀝青混合料的拌制（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。（2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。（3）瀝青混合料拌和時間應經試拌確定。混合料拌和均勻，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。（4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（5）石料的加熱溫度控制在160℃170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃160℃，經與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃165℃，出廠溫度不低于140℃。（6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數量。（7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。（8）在生產過程中每天不少于二次對拌和設備生產的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。運輸、攤鋪、碾壓及接縫（1）運輸a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。c、連續攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規范的混合料則不得使用。e、運輸車輛的安排要保證瀝