石化儲運系統整合改造方案報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 信息流圖2－3 物流、信息流、資金流三者關系簡圖? 物流：化工成品從各事業部的生產裝置上完成以后，被轉移至各事業部的成品庫。成品中約60%被運往銷供系統倉庫以及運輸單位的倉庫中，約40%通過海運、公路、鐵路、內河、集裝箱等運輸形式直接運到客戶指定地點。銷售環節的物流流程主要包括產成品入庫、移庫、出庫和運輸。圖2－4具體描繪出了銷售環節的物流流程。? 信息流：各事業部成品庫將成品入庫信息傳遞給各事業部銷售處，各事業部銷售處將成品信息通知客戶，并且上報銷供系統調度處。調度處將儲運信息下達各儲運單位。自提客戶直接將需求信息送達各事業部成品庫，而其他客戶將運輸需求告知銷供系統調度處和銷供系統相關儲運單位。信息流物流各事業部生產裝置事業部產品庫海運、公路、鐵路內河、集裝箱運輸客戶指定地點銷供系統倉庫及運輸單位各事業部銷售處銷供系統調度處客戶入庫、移庫出庫、運輸40%60% 圖2－4 某石化銷售環節業務流程資料來源：根據某石化銷供公司儲運管理處調研資料繪制。? 資金流：由于資產歸屬的不同，在伴隨物流環節產生的資金結算問題也做了不同的處理。對于銷供公司下屬的倉儲航運公司和鐵路儲運公司來說，與事業部的相關業務產生的資金結算采用內部劃賬的做法，而對于具有獨立法人資格的汽車運輸公司來說，則是采用誰委托誰付錢的方式實現資金結算。采購環節的物流簡要流程采購環節的物流業務流程也較為分散，圖2－5描繪出了原料和物資采購環節的物流流程。 物流 信息流 銷供系統采購部門供應商 銷供系統儲運部門銷供系統倉庫或儲罐 生產裝置或施工現場 圖2－5 某石化采購環節業務流程資料來源：根據某石化銷供公司儲運管理處調研資料繪制。 第三節 某石化儲運系統存在的主要問題某石化儲運系統依托于某石化股份公司的充足的業務量，擁有相當完備的化工物流基礎設施，以及長期成熟的化工物流儲運經驗和人員，在國內同行業中具有相當的優勢。但是不可否認，它存在的問題也是相當明顯的：資產利用率低，物流總成本偏高現有的儲運設備如按儲存能力和周轉能力計算，利用率普遍較低。資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲運資產質量不高、人員不合理超量配置是產生這一問題的主要原因，使某石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲運單位的經濟效益，也造成了股份公司的儲運資產減值。以汽運公司車輛利用情況為例來看：表2－1 汽運公司車輛資產利用情況化工常壓車化工有壓車干貨車輛車輛數6051125運輸能力（車輛噸位）664噸680噸1225噸工作利用率%%里程利用率%%綜合利用率%%注：綜合利用率＝工作利用率里程利用率資料來源：根據某石化汽車運輸公司提供的“運輸車輛情況”的書面資料編制。汽運公司車輛綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。干貨車輛的利用率要高于化工品車輛的利用率，這主要是由于化工品運輸的特性造成的。在汽運運輸業務量上，一方面是由于公司產品客戶自提比例的增加，另一方面是由于石化汽運市場的無序壓價競爭，汽運公司在運價上缺乏競爭力，與外地回程車、個體車輛在某些流向上無法競爭，使得作為公司利潤中心的各事業部在執行政策時力度不夠，造成各儲運單位運輸業務量的極度萎縮。條塊分割的物流管理和管理體制制約發展（1）儲運集中管理力度不夠，各單位物流管理水平參差不齊，無系統發展規劃，好的管理經驗無法在股份公司范圍內迅速推廣，使得股份公司的儲運資源無法體現其整體優勢，導致儲運系統效率不高，資源利用率低，缺乏市場競爭力。（2）各事業部以利潤為中心，在處理儲運業務是往往優先考慮自身的利益，較少考慮公司內部儲運資產的綜合利用，出現獨立規劃物流設施的現象；（3）在物流信息系統建設上，具備完好的硬件條件，但沒有進行物流信息的深度開發，數據無法共享，各部門之間信息溝通仍然停留在傳統的書面和口頭階段，儲運單位綜合物流服務能力較差，制約了物流運作的效率和及時性準確性。即使是在運作已經較為成熟的供應端，物資儲備供應系統聯網工作雖然完成了，但是由于編碼問題，還不能做到一位一碼。更為嚴重的是，在整個物流過程中，支持不同部門的信息技術各式各樣，分別獨立地進行開發和應用，標準不一。物流基礎有效投入不足，物流綜合能力比較差某石化物流在物流運作方式上還停留在傳統的儲運階段，尚未形成現代物流的運作模式，作業技術含量低，特別是現代化運輸裝備有效投入不足，集裝化水平更為低下。比如固體產品不能海運、鐵路運輸沒有內部調車機頭等情況都限制了運輸整體效率的發揮。例如近幾年公司化纖、塑料通過增量改造，實物量逐年增加，而與之配套的儲存倉庫沒有進行配套改造，造成室內倉庫相對偏緊、室外堆場相對偏空，尤其是在化纖、塑料滯銷以及節假日庫存上升時，不得不將化纖堆放在露天，給保管質量、儲存作業帶來了一定的難度。人員結構與技能素質同現代物流要求相比差距較大儲運系統人員年齡結構、知識結構同現代物流的要求存在相當大的差距。例如：倉儲航運公司生產工人中技術工人占的比例較少，管理人員中文化程度偏低；鐵路儲運公司具有專技職稱的管理人員，幾乎一半超過了45歲；%。從總體上客觀地來說，無論是物流服務的硬件還是軟件，某石化物流與高效率低成本的現代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。隨著某石化物流業務的增長以及降低物流成本的需要，現有儲運系統已不能很好地滿足企業發展的需要，對物流系統進行改革，引入現代化物流管理模式刻不容緩。第三章 某石化儲運系統整合戰略選擇第一節 戰略選擇和整合的基本原則和基本方法戰略分析的主要目的之一就是清楚地了解組織及組織所面臨的內外部環境，即組織面臨的重要機會和威脅、組織內部特定的資源優勢與劣勢以及一系列影響組織戰略選擇的利益相關者的期望。戰略選擇是指在所提出的多個戰略方案中，作出選擇某一特定的最佳的戰略方案的決策。戰略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。　　由于地域、行業及市場需求環境的不同，企業在生產模式、經營戰略、管理體制、技術裝備水平及企業文化背景等方面的差異較大，要實現企業物流的合理化和現代化，就要認真分析企業在生產經營中物流系統的現狀，并根據企業長期發展戰略規劃，應用現代物流理論進行企業物流系統的改造或重建，采用循序漸進或跨越式發展的模式，實現企業物流的現代化。整合就是要優化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優。在戰略思維的層面上，整合是系統論的思維方式。就是要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統，取得1+12的效果。企業經營戰略選擇是企業一項重大的戰略決策，這是企業決策者通過對制訂的幾種戰略方案進行比較和優選，從中選擇一種較滿意戰略方案的過程。 企業戰略的選擇分為兩個層次，第一個層次是企業總體戰略定位，其主要過程是對整個公司進行統籌分析作出的戰略抉擇，這些戰略按照戰略態勢分類有發展型戰略、緊縮型戰略、穩定型戰略等戰略。第二個層次是企業經營戰略的重點戰略選擇。企業經營戰略分析及選擇常用的方法有SWOT分析法，戰略選擇矩陣，戰略聚類模型等。這種分析的基本思路是：比較企業經營的內外部因素，企業的優勢和劣勢、機會和威脅，從而根據具體情況選擇戰略。第二節 某石化儲運系統發展戰略選擇——SWOT分析 SWOT分析是在西方廣為應用的一種戰略選擇方法。SWOT是英文的縮寫。SW是指企業內部的優勢和劣勢(Strengths and Weaknesses)，OT是指企業外部的機會和威脅(Opportunities and Threats)。SWOT分析就是企業在選擇戰略時，對企業內部的優劣勢和外部環境的機會與威脅進行綜合分析，據以對備選戰略方案作出系統評價，最終達到選出一種適宜戰略的目的。企業內部的優劣勢是相對于競爭對手而言的，表現在資金、技術設備、職工素質、產品市場、管理技能等方面。企業外部環境是企業所無法控制的，企業外部環境中有的對企業發展有利，可能給企業帶來某種機會，例如寬松的政策，技術的進步，就有可能給企業降低成本、增加銷售量創造條件。有的外部環境對企業發展不利，可能給企業帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。來自企業外部的機會與威脅，有時需要與競爭對手相比較才能確定。有利條件可能對所有企業都有益，威脅也不僅僅是威脅本企業，因此，在有些情況下對機會與威脅的分析不能忽略與競爭對手相比較。SWOT分析的做法是：依據企業的方針列出對企業發展有重大影響的內部及外部環境因素，繼而確定標準，列出SWOT戰略矩陣，分值處于第I象限，外部有眾多機會，又具有強大內部優勢，宜采用發展型戰略；處于第II象限，外部有機會，而內部條件不佳，宜采取措施扭轉內部劣勢，可采用先穩定戰略后發展戰略；處于第Ⅲ象限，外部有威脅，內部狀況又不佳，應設法避開威脅，消除劣勢，可采用緊縮戰略；處于第Ⅳ象限，擁有內部優勢而外部存在威脅，宜采用多角化經營戰略分散風險，尋求新的機會。即對因素進行評價，判定是優勢還是劣勢，是機會還是威脅；推斷優劣勢有多大及外部環境的好壞。在戰略上企業是揚長避短，內部優勢強，就宜于采取發展型戰略，否則就宜于采用穩定型或緊縮型戰略。 某石化儲運系統有著自己的特點和優勢，同時也面臨著不少問題和困難。利用SWOT分析從優勢（Strengths）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunities）和威脅（Threats）四個方面進行分析有利于某石化物流系統認清內部資源和外部條件，從而發揮優勢、克服不足、利用機會、化解威脅，制定相應的發展戰略。某石化儲運系統的SWOT分析如表所示。表31 某石化儲運系統SWOT分析優勢劣勢機遇威脅長期成熟的化工物流儲運經驗；相應化工物流基礎設施完備；3. 長期良好的客戶，政府部門的扶持；股份公司業務的增長。缺乏完善的物流網絡；物流資源分布和管理分散；高層次的現代物流人才欠缺；信息系統落后；5