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華東交通大學碩士學位論文格式模板(編輯修改稿)

2026-06-19 18:11 本頁面

　

【文章內容簡介】平均功率譜恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻。鋼軌豎向振動平均功率譜鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統庫搖飭。二級節標題：宋體小四號倍行距,段前段后0磅，左縮進字符，兩端對齊……第六章總結碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠。主要工作回顧閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤。本課題今后需進一步研究的地方氬嚕躑竄貿懇彈瀘頷澩紛釓。參考文獻釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷。附錄慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼馴鴇。個人簡歷在讀期間發表的學術論文諺辭調擔鈧諂動禪瀉類謹覡。致謝宋體五號居中標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅主要符號說明外鋼管截面面積；內鋼管截面面積；名義核心混凝土截面面積（外鋼管內徑所包圍的面積）；核心混凝土截面面積；中空夾層鋼管混凝土截面面積（）；外鋼管邊長；宋體（英文用體，傾斜）小四號，兩端對齊書寫，段落首行縮進個漢字符。倍行距，段前行，段后行。內鋼管直徑；嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇。軸向荷載偏心距；鋼材彈性模量；混凝土彈性模量；軸壓彈性模量；軸壓切線模量；軸壓強化模量；抗彎彈性模量；混凝土抗壓強度設計值；混凝土抗壓強度標準值；混凝土立方試塊強度；鋼材比例極限；……組合截面抗彎慣性矩；外鋼管截面抗彎慣性矩；內鋼管截面抗彎慣性矩；構件計算長度；彎矩；內彎矩；抗彎承載力；構件所受軸壓力；內軸力；軸心受壓強度承載力。宋體五號居中一級節標題：黑體四號加粗頂左，單倍行距，段前24磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符字符標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅，章序號與章名間空一個漢字符第一章緒論熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓鍰。前言當今世界高速鐵路迅速發展，先進國家的列車最高運行速度已達到，甚至于超過300Km/h，但是隨著列車運行速度的提高，輪軌相互作用不斷增強，振動和噪聲問題日益加重，鐵路火車的噪聲所帶來的影響越來越大，許多城市的鐵路經過市區，對附近居民的休息、睡眠和工作影響極大，對周圍環境的污染問題日益突出。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣。段落文字：宋體（英文用體）小四號，兩端對齊書寫，段落首行縮進個漢字符。倍行距（段落中有數學表達式時，可根據表達需要設置該段的行距），段前行，段后行。……紂憂蔣氳頑薟驅藥憫騖覲僨。鐵路噪聲是由于列車在行車過程中，軌道結構和列車各個部分的振動經由大氣和大地的傳播而產生的。鐵路噪聲可分為以下幾類：穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負。（）輪軌噪聲，也稱為輪軌滾動噪聲。當列車速度低于／時，這是鐵路噪聲的主要來源，其能量集中在頻率范圍～ []。輪軌噪聲是由于軌道結構和輪對的振動經由空氣傳播而產生的，一般把它分為三類[]：撞擊聲、滾動聲與尖叫聲。撞擊聲是車輪經過鋼軌接縫處或鋼軌其它不連續部位（如轍叉）及表面呈波紋狀鋼軌時所產生的噪聲；滾動聲是由于車輪和鋼軌接觸表面粗糙所造成的；尖叫聲是列車沿小半徑曲線軌道運行時產生的強烈噪聲。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲。（）空氣動力學噪聲。即列車車體與空氣的磨擦而產生的噪聲。當列車速度高于250km／時，空氣動力學噪聲成為鐵路噪聲的主要來源。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎?！捎谖覈F階段火車的速度低于250Km/h，輪軌噪聲是鐵路噪聲的主要來源。而對于輪軌噪聲里的撞擊聲、滾動聲與尖叫聲中，當線路曲線半徑比較大時和焊接長鋼軌的廣泛使用，其滾動噪聲將成為輪軌噪聲的主要噪聲源，也是鐵路噪聲的主要來源，故本文主要作這方面的研究。擠貼綬電麥結鈺贖嘵類羋罷。

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