和田盛龍物流園可研報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 重要舉措。物流業是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經濟增長的重要動力，加快發展物流業，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優勢轉和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告13化為競爭優勢；有助于改善發展環境，滿足社會多樣化的服務需求；有助于實現集約式發展，提高經濟競爭能力和人民生活質量。項目的建設，對提高城市經濟運行效率及城市在經濟區域的地位和作用具有積極的意義，可促進和田市現代物流的發展和物流產業的培育，從而產生新的經濟增長點，為經濟的可持續發展提供新的產業成長支持，為和田市提高經濟發展水平創造良好的產業布局與發展環境。本項目建設成功后，將實現營業收入***萬元，納稅***多萬元，直接解決 180 名勞動人口就業問題，項目的建設將會有力推進和田市社會經濟的發展。和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告14第 三 章 市 場 預 測 物流園的發展概況物流園的建設和發展問題的提出，是由于現代物流發展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業發展戰略的改變、企業物流能力的培養、計算機及網絡等物流新技術的應用和物流服務的專業化分工與協作不斷走向深化的產物。自 1998 年以來，發展現代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業、商 業及物流企業運用物流技術的領域不斷擴展，各類物流基礎設施建設也呈現出良好勢頭，物流園區（或物流基地）正是在此種背景下出現并開始大力發展的。 物流園區的產生物流園區作為物流業發展到一定階段時產生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發達國家已經得到了快速發展。隨著我國傳統儲運業向市場化及現代物流業方向的發展轉變，國家有關主管部門開始制定了促進物流園區發展的宏觀政策，一些發達地區和省份也紛紛開始籌建物流園區。然而，對于物流園區的規劃建設和運營管理，我們還缺乏經驗，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產業的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統企業逐漸走向聯合，專業性的物流配送經營實體及園區一貨物配送轉運中心應運而生。和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告15伴隨著物流業的進一步發展，各個企業都逐漸意識到配送轉運中心分散建設。各自為戰帶來的資源浪費，各級政府也發現這種方式不利于充分發揮城市的總體規劃功能。物流園區作為物流業發展到一定階段的必然產物，在日本。德國等物流業較為發達的國家和地區相繼出現。物流園區在日本稱為物流園區（Distribution Park），在德國被稱為貨運村呼 reight Village 人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的。 國內物流園區的發展情況物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。目前絕大部分生產資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發展。過去從事物資流通的企業已經脫離了計劃體制的束縛,大步走向市場經濟,初步形成社會化、專業化的產業隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉一體的流通網絡。物流質量有所提高,物流效率有待改善物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。中國物流業由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。據有關資料介紹，工業生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的 90%。在貨物運輸中，中國現行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。在國民經濟各部門中，運輸費和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告16用在生產費用中因各部門產品對運輸的依賴程度不同，其所占比重也不同。３、物流產業發展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區物流產業發展，并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業作為支持深圳市二十一世紀經濟發展的三大支柱產業之一，并初步制定了物流產業發展的策略；北京市就物流產業發展所需要的物流設施系統進行了比較全面的研究和規劃；天津市也根據其城市功能定位和物流經濟發展的需要正在積極研究制定天津現代物流發展綱要；中央政府有關部委如國家經貿委、國家計委、交通部、外經貿部等，也從不同角度關注著我國物流產業的發展，并積極地研究促進物流產業發展的有關政策。 和田物流業發展現狀現代物流業是中國改革開放、大力發展市場經濟的重要產物，其在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。和田市在加快推進經濟轉型、提高地區總體經濟實力和城市化水平的進程中，把發展現代物流體系建設擺在了重要位置。 和田社會物流總體概況和田由于經濟總量小，地處內陸，對外貿易量低，經濟發展相對落后，企業對現代物流服務的需求較低，使現代物流業發展相對滯后，物和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告17流基礎設施建設相對落后，缺乏大型、專業化的本地物流企業，這在一定程度上將阻礙和田經濟的健康、有力發展。從和田貨物的流量現狀看，貨物的流出量大于流入量，流出的貨種以資源型為主。 和田物流經營企業現狀物流企業主要分為兩類：一類是以傳統運輸、倉儲業務為主的傳統物流企業，另一類是以第三方物流服務為主的綜合性物流服務企業。近幾年來，和田由于物流需求總量偏低，物流企業成長緩慢，并沒有形成一定的產業規模，阻礙了和田現代物流業的快速發展。這些企業大部分規模較小，其中倉儲企業的倉儲面積不大，且倉儲設施、設備陳舊落后，老化較為嚴重；貨運企業多以空車配貨為主，自營車輛較少，大量臨時雇傭車輛進行運營服務，管理松散、混亂。從總體上看，和田的物流企業缺乏現代物流管理理念及相應的物流管理設施，管理水平低下。當然，隨著物流社會化進程的不斷發展，物流服務需求量的增加，物流企業間競爭的加劇，物流企業也逐漸認識到自身的不足， 一些傳統儲運企業和商儲、郵政物流等傳統物流企業正在對原有的購、銷網絡進行改造和完善，通過專業化改造，運用現代物流理念，加強基礎設施和信息網絡建設，從而提升和強化其服務社會的功能，加快向現代綜合性物流企業轉變。 和田物流信息化現狀和田雖然加大了信息基礎設施建設力度，通信能力不斷加強，技和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告18術水平顯著提高，寬帶IP城域網已建成，但由于受歷史原因、經濟發展水平等客觀因素影響，其物流信息化程度在全國城市中總體處于中下等水平，物流業整體信息化水平很低。在企業內部，大多數企業仍采用傳統的手工填單等方式獲取信息，信息化程度較低。擁有綜合信息平臺（含籌建、調試）的企業微乎其微，應用POS（條碼識別技術）和射頻技術的企業非常少，部分小企業信息化程度為零；在供應鏈上下游企業間，絕大多數企業未建立健全的物流信息管理系統、電子數據交換系統和貨物跟蹤系統，物流信息很難做到及時反饋、共享；在社會物流信息平臺建設方面，沒有交互式物流信息平臺，不能實現產品、物流服務需求信息的社會共享，阻礙了企業的發展。 和田企業物流現狀從總體上看和田工業企業還基本停留于自營物流的運作模式，由物流公司作為服務主體的比重較小。在外包的服務功能里，干線運輸是企業外包最多的功能, 極少有一體化外包的情況。企業中很少設立單獨的物流管理部門，物流管理部門的業務范圍主要負責銷售物流。從對商業企業的調研來看，大多數商業企業都有自己的倉庫和運輸車輛，企業自備的物流資源不能及時、有效地為社會所分享，使資源的利用率降低。企業物流業務的外包比重較小，其中運輸(干線運輸和市內配送) 是商業企業 外包率較高的物流功能，而信息處理和流通加工則是外包率最低的功能。目前沒有一家商業企業把配送業務完全委托和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告19給第三方物流公司，但大多數企業表示外包配送業務是連鎖企業的最佳選擇，只是和田目前缺少專業化的第三方配送物流企業。 物流業的發展趨勢從現代物流的發展特點看，物流業己進入成熟階段，物流業的進一步發展主要是物流內涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業化、標準化和信息化。(1)物流服 務 的內涵將 繼續拓展物流服務從最初只解決運輸問題，逐步發展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關。通關、保險、商檢、衛檢、動植檢、中轉、保稅等業務統一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經營， 產品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。(2)物流服 務過 程在繼續 延伸物流服務的過程經歷了“港日一港日” 、“門一門”和“ 生產車間一貨架” 等幾個 階段，其 過程在逐步延伸。從開始 時期將產品從生產線終端送到消費者手中到后來協助生產企業以“ 即時供貨（JIT ）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物 資的周轉利用，物流 業的服務過程不斷向前延伸。此外，環境法規的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。(3)專業 化物流服 務在不斷壯大發達國家目前非常重視發展“第三方物流 業” 。所謂“第三方”指從事專業化物流服務的企業。物流企業與傳統的運輸企業的不同之處在和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告20于，物流服務企業在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發貨人或收貨人來執行。發展第三方物流將支持物流運營的專業化、科學化，并使物流企業與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。 和田物流業需求和供給分析 和田物流需求分析隨著工業企業生產規模的擴大和新市場的不斷開拓，企業所需的物流服務交易量也會逐漸增大。為了降低交易成本，企業通常會選擇與少量的具有規模并且網絡齊全的物流服務商建立較長期的合作關系，并由這些服務商提供全程物流服務。但由于和田大部分現有工業企業尚處于發展階段，生產規模較小，其產品的輻射半徑有限，導致對規模化和網絡化物流服務的需求較弱。物流增值服務是指物流企業除了提供傳統運輸和倉儲之外，還為工業企業提供物流信息管理，物流系統設計和包裝加工等增值服務。例如，物流信息是現代物流活動的重要組成部分，通過物流信息系統功能的發揮，可以提高物流活動的運作效率，向客戶及時提供貨物信息，提高物流服務質量。由于目前和田企業現代化管理水平較低，對物流增值服務需求較小。和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告21倉儲服務可以分成以貨物保管為主的傳統倉儲服務和以加速商品流通為目的、提供從入出庫作業到庫存管理、信息提供、商品配送等綜合服務的現代倉儲服務。從和田倉儲企業的經營現狀和倉儲設施類型來看，前一種倉儲服務所占比重很大；后一種倉儲服務所占的比重很小，具有很大的發展潛力，也是和田倉儲服務發展的方向。此外，和田的大部分倉儲設施老化比較嚴重，倉庫以平面庫居多，機械化操作度低，目前的倉儲能力及功能很難滿足將來的需求，因此改造和新建倉儲設施是當務之急。 和田物流企業供給能力分析按照現代物流業的標準，物流企業的供給能力可以從四個方面來評估：物流管理技術能力、網絡能力、客戶整合能力和供應商整合能力。物流管理技術能力是現代物流企業區別于傳統物流企業的重要特征。在涉及的伊吾縣物流企業中，除個別企業擁有一定的物流管理技術能力外，絕大多數還只停留在傳統的單一功能服務，缺乏個性化服務和增值服務，物流管理信息系統也很少被使用。大多數配送服務也只是倉儲和運輸的簡單相加，缺少信息系統和專業物流整體方案的支持。網絡化是現代物流企業的另一個趨勢。大型的第三方物流公司，一般通過自建或整合社會物流資源，形成一定范圍內的物流服務網絡。和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告22這些網絡在提供一般性服務的同時，也可以根據客戶的特殊需要進行個性化的服務。在涉及的和田本地物流企業中，大多數企業的網絡只覆蓋和田市及周邊地區范圍內，少數擁有一個區域性的物流服務網絡。而具有全省乃至更大規模服務網絡的物流公司幾乎沒有。客戶整合能力是評估物流企業市場競爭力的有效手段。通過為多家客戶提供物流服務, 物流企業可以實現管理和運作的規模效益和互補效益,從而降低企業的營運成本并提升市場競爭能力。在涉調的和田物流企業中, 大多數企業由于缺少有效的貨運信息支持, 很難實現來回程貨流的均衡, 車輛空載率較高。物流企業對運輸和倉儲公司等進行整合的基礎上為客戶提供綜合物流服務。在涉調的伊吾縣物流企業中，部分企業已經通過整合運輸資源和倉儲資源來為客戶提供服務。其中有通過掛靠租賃的方式將社會零散運力資源組合在一起形成具有較大規模的運作基礎資源系統。另外也有物流企業以“ 定線、定班、定時”的方式開辟兩個城市之間公路的直達運輸專線，通過吸納社會零散車源，彌補自身車源不足。綜上所述，按照現代物流業的要求去衡量和田現有的物流企業可以發現，無論在數量上還是質量上都存在明顯不足。大多數倉儲企業還只能提供單一功能服務，缺乏增值服務；大多數運輸企業也基本上只能提供點到點的運輸服務。從總體上看，和田能夠提供綜合物流服務而且具有較強競爭力的物流企業還相當少，一體化物流業務在物流企業經營中所占比重很小，范圍有限。和田地區盛龍物流園項目可行性研究報告23近年來，和田經濟步入了快速發展軌道。城鄉居民收入將保持較快增長， 農村消費繼續加快，消費結構繼續升級，工業、農業、商業的開放，加上交通運輸體系不斷完善，為和田物流業的發展提供了堅實的物質基礎和保障。隨著經濟的不斷增長，將促進物流市場規模持續擴大。而全市物流產業目前還處于由傳統物流向現代物流轉型的初級階段，其中相當