汽輪機運行技術問答(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 真空緊急停機。254. 汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區漏入（空氣）。255. 如果物體的熱變形受到約束，則在物體內就會產生應力，這種應力稱為（熱應力）。 256. 熱力學第一定律的實質是（能量守恒與轉換)定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能相互轉換的可能性及數值關系。257. 凝汽器運行狀況主要表現在以下三個方面：能否達到最(有利真空)；能否保證凝結水的(品質合格)；凝結水的(過冷度)能夠保持最低。258. 汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起(中心變化)，產生振動。259. 在管道內流動的液體有兩種流動狀態，即(層流)和(紊流)。 260. 凝汽設備的任務主要有兩個，在汽輪機的排氣口(建立并保持真空)；把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水，并除去(凝結水中的氧氣和其他不凝結的氣體)，回收工質。261. 水泵汽化的原因在于進口水壓(過低)或(水溫過高)，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。262. 汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。263. 凝汽器冷卻水管一般清洗方法有(反沖洗)、機械清洗法、干洗、高壓沖洗以及(膠球清洗法)。264. 凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結水硬度增大，可在循環水進口側或在膠球清洗泵加球室加(鋸末)，使(鋸末)吸服在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點。265. 汽輪機緊急停機和故障停機的最大區別是機組打閘之后緊急停機要（立即破壞真空），而故障停機不要。266. 凝汽器冷卻水管的腐蝕有(化學腐蝕)、電腐蝕、（機械腐蝕）等等。267. 軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封(損壞)，重者將使機組發生(水沖擊)，危害機組安全運行。268. 汽輪機備用冷油器投入運行之前，應確認已經（ 充滿油 ），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應關閉。269. 汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與(電負荷)之間的關系，汽輪發電機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨其調節方式不同而異。270. 影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有(汽壓)，（汽溫），真空度，（給水溫度），汽耗率，循環水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝結水（過冷度），汽輪機熱效率等。271. 當發生廠用電失去，機組故障停機，當排汽溫度小于（50℃）時，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。272. 除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。273. 凝汽器內真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；凝結水泵必須不斷地把（凝結水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結；抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。274. 安全閥是一種保證（設備安全）的閥門。275. 汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的（相互摩擦）及汽流與葉片表面之間的（摩擦）所形成的。276. 汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向（負方向）發展。277. 備用給水泵發生倒轉時應關閉（出口門）并確認（油泵）在運行。278. 汽輪機超速試驗應連續做兩次，兩次的轉速差小于（ 18 ）r/min。279. 汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片汽道形成（水塞）。280. 為了防止汽輪機通流部分在運行中發生摩擦，在機組啟停和變工況運行時應嚴格控制（脹差）。281. 在升速過程中，通過臨界轉速時瓦振不大于（），軸振不大于() ，否則應立即打閘停機。282. 小機盤車期間應保證(給水泵再循環閥)在全開位置，防止給水泵發生（汽化）現象。283. 汽輪機盤車裝置的作用是：在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，清除轉子上的（殘余應力），以防止轉子發生彎曲。 284. 汽機主要保護動作不正常時（禁止）汽輪機投入運行。285. 汽輪機的脹差是指（ 轉子的膨脹值 ）與（汽缸的膨脹值）的差值。286. 給水泵設置最小流量再循環的作用是保證給水泵有（一定的工作流量），以免在機組啟停和低負荷時發生（汽蝕）。287. 水環式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮、還有（密封）和（冷卻）。288. 凝汽器半側停止后，該側凝汽器內蒸汽未能及時被冷卻，故抽汽器抽出的不是空氣和 空氣的混合物，而是(未凝結的蒸汽)，從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半側清掃時，應（關閉）汽側空氣門。 289. 任何情況下(除OPC控制解除外),只要轉速n103‰立即關閉（高壓調門）和（中壓調門）。290. 冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴重時潤滑油壓（下降），發現冷油器漏油應（切換隔離）漏油冷油器進行處理。 291. 加熱器運行要監視進、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水（水位的高度）；加熱器的（端差）。 292. 高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是要求保護（動作準確可靠）；保護必須隨同高壓加熱器一同（投入運行）保護故障禁止啟動高壓加熱器。 293. 汽輪機采用變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量，流速近似(不變)，能在低負荷時保持汽輪機內效率（不下降）。294. 機組旁路系統作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機壽命；保護再熱器，（回收工質），降低噪音，使鍋爐具備獨立運行的條件，避免或減少安全門起座次數。 295. 在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時，說明(滑銷系統卡澀)。296. 汽輪機運行中各監視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監視這些壓力，可以監督通流部分是否正常及通流部分的（結鹽垢）情況，同時可分析各表計、各調速汽門開關是否正常。297. 高壓汽輪機在（沖轉后及并網后的加負荷）過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。298. 凝結水過冷卻，使凝結水易吸收（空氣），結果使凝結水的(含氧量)增加，加快設備管道系統的(銹蝕)，降低了設備使用的安全性和可靠性。299. 高加運行中，由于水側壓力（高于）汽側壓力，為保證汽輪機組安全運行，在高加水側設有（自動旁路保護裝置）。 300. 離心水泵有兩種調節方式，一是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節流法），二是改變泵特性：改變水泵（轉速）。 301. 滑參數停機的主要目的是加速汽輪機（各金屬部件冷卻 ）利于提前檢修。302. 汽輪機保護動作跳閘時，聯動關閉各級抽汽截止閥和（逆止閥）。303. 調速系統不穩定，不能維持空負荷運行時，（禁止）進行汽輪超速試驗。 304. 上下汽缸溫差過大，說明轉子上下部分存在（溫差），引起轉子熱彎曲。通常是上缸溫度（高于）下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜摩擦），損壞設備。另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的現象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動靜摩擦）。 305. 汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器（停用），則會使汽輪機軸向位移（增大）。306. 當發現真空下降，應立即對照各(真空表)及（排汽溫度表），確認真空下降后，根據下降速度采取措施。307. 表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。308. 單位（重量）液體通過水泵后所獲得的（能量）稱為揚程。309. 離心泵的基本特性曲線有（流量——揚程）曲線、（流量——功率）曲線、（流量——效率）曲線。310. 汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的(氣體)和（水蒸汽），這樣一方面使（水蒸汽）不在油箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。 311. 凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機的排汽被（冷卻成凝結水），其比容急劇（縮小），使凝汽器內形成高度真空。312. 軸封加熱器的作用是加熱凝結水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及熱量損失。313. DEH油系統中有（四個）自動停機遮斷電磁閥20/AST；其布置方式是（串并聯）布置。314. 在汽輪機中根據汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍帶汽封。315. 汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統金屬的腐蝕）和促進油的（乳化）。316. 發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查（主蒸汽參數），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜合分析，采取措施。317. 自動調節系統的測量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個環節構成318. 汽輪機長期運行，在通流部分會發生積鹽，最容易發生積鹽的部位是（高壓調節級）。319. 閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變為(氣體)，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點，又稱引火點，汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低于180℃。油質劣化時，閃點會（下降）。320. 潤滑油系統必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導致潤滑油膜（破壞），不但損壞軸承還能造成動靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機的安全運行必須裝設（低油壓）保護裝置。321. 汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復后先盤（180176。）直軸后，再投入（連續盤車）。322. 汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（高中壓主汽門和調速汽門）嚴密性試驗并符合技術要求323. 高、中壓缸同時啟動時蒸汽同時進入高中壓缸沖動轉子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少（熱應力），并能縮短（啟動時間）。缺點是汽缸轉子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。324. 汽輪機軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機組強烈振動；軸瓦制造不良；（油溫過高）；（油質惡化）。325. 為防止汽輪機大軸彎曲熱態啟動中要嚴格控制（進汽溫度）和軸封（供汽溫度）；326. 運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應（查清原因）并在聯鎖投入狀態下停泵。327. 泵進口處液體所具有的能量與液體發生汽蝕時具有的能量之差值稱為（汽蝕余量）。328. 單位數量的物質溫度升高或降低（1℃）所吸收或放出的熱量稱為該物質的比熱。329. 朗肯循環的主要設備是蒸汽鍋爐、（汽輪機）、（凝汽器）、給水泵四個部分330. 離心泵工作時，葉輪兩側承受的壓力不對稱，所以會產生葉輪（出口側）往（進口側）方向的軸向推力331. 把汽輪機中（作過功的蒸汽）抽出，送入加熱器中加熱（給水），這種循環叫給水回熱循環。332. 熱力學第二定律說明了能量（傳遞）和（轉化）的方向、條件和程度333. 再熱循環就是把汽輪機高壓缸內已經作過部分功的蒸汽引入到鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到（初）溫度，然后再回到（汽輪機）內繼續做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環。334. 朗肯循環效率取決于過熱蒸汽的（壓力）、(溫度）和排氣壓力。335. 卡諾循環是由兩個可逆的（定溫）程和兩個可逆的（絕熱）過程組成。336. 流體有層流和紊流，發電廠的汽、水、風、煙等各種流動管道系統中的流動，絕大多數屬于（紊流）運動。337. 在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態突然改變，使液體的流速發生（急劇變化），從而引起液體壓強的驟然（大幅度波動），這種現象稱為水錘現象。338. 水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空（允許數值）。因為泵入口的真空過高時，也就是絕對壓力過低時，泵入口的液體就會汽化產生汽蝕。汽蝕對泵的危害很大，應力求避免。339. 高、低壓加熱器水位過高：會淹沒銅管，影響（傳熱效果），嚴重時會造成（汽輪機進水）。水位過低：將部分蒸汽不凝結就會經疏水管進入下一級加熱器（降低了）加熱器效率。340. 高壓加熱器的運行中應經常檢查疏水調節門動作應（靈活）,（水位正常）。 各汽、水管路應無漏水、無振動。341. 當凝汽器的真空提高時，汽輪機的可用熱焓將受到汽輪機末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當蒸汽在末級葉片中膨脹達到（最大值）時，與之相對應的真空稱為極限真空。342. 熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間內有大量的熱交換，金屬部件內（溫差）直線上升，熱應力（增大），甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。343. 當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的(臨界轉速)。344. 火力發電廠的汽水損失分（內部損失）和（外部損失）。345. 電磁閥屬于（快速）動作閥。346. 汽機旁路系統中低壓減溫水采用（凝結水）。347. 汽輪機高壓交流油泵的出口壓力應稍(小于)主油泵出口油壓。348. 當水泵的轉速增大時，水泵的流量和揚程將（增大）。349. 給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（汽蝕）。350. 在啟動發電機定冷水系統前，應對定子水箱進行沖洗，直至（水質合格），方可啟動水泵向系統通水。351. 泵的(qvH特性曲線)與管道阻力特性曲線的（相交點）就是泵的工作點352. 蒸汽溫度太低，會使汽輪機最后幾級的蒸汽濕度（增加），嚴重時會發生（水沖擊）。353. 當高加故障時給水溫度（降低）將引起主蒸汽溫度（上升）。354. 液力聯軸器是靠（泵輪）與（渦輪）的葉輪腔室內工作油量的多少來調節轉速的。355. 當蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時，蒸汽放出（汽化潛熱），凝結成（液體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現象叫凝結換熱。356. 熱疲勞是指部件在交變熱應力的（反復作用）下最終產生裂紋或破壞的現象。357. 當汽輪發電機轉速高于兩倍轉子第一臨界