rpc蓋板施工作業指導書暫行、路基支擋工程作業指導書暫行、路基電纜槽等工程作業指導書暫行、橋梁遮板預制及安裝作業指導書暫行(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 定。 錨桿擋土墻應自上而下進行施工，施工前應清除巖面松動石塊，整平墻背坡面。 錨桿擋土墻的錨桿施工應與路塹開挖同時進行，開挖前應先做好施工周邊的防、排水 ，保證開挖斷面不受水的侵蝕，使土體的穩定不被破壞。 錨桿類型、規格及性能應符合設計要求，按設計尺寸下料、調直、除污、制造。 錨桿施工前，選擇與正式施工相同的地層進行拉拔工藝性試驗，試驗根數為工作錨桿數量的 3%，且不少于 3 根，以驗證錨固段的抗拔拉設計指標，確定鉆孔、注漿施工工藝。 鉆孔施工應符合下列規定： （ 1）根據設計孔徑及巖土性質合理選擇鉆孔機具，并應采用干鉆。 （ 2）鉆孔位置、直徑、傾角、深度及錨桿的長度必須符合設計要求，孔軸應保持與墻面垂直，鉆孔完整。 （ 3）鉆孔后用高壓 風清孔，水清孔，清除孔內粉塵、石渣。用水清孔影響錨桿抗拔拉力時，應用高壓風清孔。 （ 4）在巖層破碎或松軟泡水等地層中應采用套管跟進鉆孔。鉆進到設計孔深后應用高壓風清孔，及時在套管內放入保護鋼管。 （ 5）鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一下特殊情況應做好現場施工記錄，并核對地質。位于破碎帶或滲水量較大的巖層時，應對錨孔進行固結灌漿處理，然后進行掃孔。 （ 6）鉆孔孔徑、孔深不應少于設計值，鉆孔深度應大于設計深度 。 錨桿安裝應符合下列規定： （ 1）錨桿安裝前應檢查桿 體質量，桿體組裝應滿足設計要求。 （ 2）錨桿應安裝在鉆孔的中心，安裝前應在錨桿上設置定位支 18 （ 3）錨桿露出坡面外部分應按設計要求進行防銹處理。在腐蝕環境下，鋼筋表面采用環氧涂層等進行處理。 （ 4）有水地段安裝錨桿，應排凈孔內積水或采用早強速凝藥包式錨桿。 （ 5）砂漿應按設計配合比拌制，隨拌隨用。 （ 6）錨桿注漿應采用孔底注漿法，注漿管隨錨桿一同放入鉆孔內，注漿管應插至距孔 底5～ 10cm 處，并隨漿液的注入逐漸拔出。注漿應自孔底一次性壓注漿，中途不應停漿，注漿壓力應達到設計或試驗確定的壓力，不宜少于 。孔內注漿時應一直到孔口流出新鮮漿液后方可停止注漿，確保注漿飽滿密實，并在漿液初凝前進行二次補漿。 （ 7）砂漿錨桿安裝后，普通砂漿錨桿在 3d 內、早強砂漿錨桿在 12h 內，不應敲擊、搖動和在桿體上懸掛重物；肋柱或墻面板應在砂漿達到設計強度 70%以上方可進行安裝。 錨定板擋土墻 錨定板擋土墻基礎施工應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條和 條規定。墻身施工應符合《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】241 號） 節的有關規定。 拉桿鋼材及錨固件的品種、規格和性能應符合設計要求，進場應安相關規定抽樣檢驗。拉桿埋入土中部分，應按設計要求時進行防銹處理。 肋柱嚴禁前傾，而應適當向填土一側傾斜，其傾斜度應符合設計要求。肋柱吊裝時，應在肋柱基礎杯槽內鋪墊 2cm 厚度的瀝青砂漿。 肋柱與錨定板均應預留拉桿孔洞。錨定板、肋柱與螺絲端連接處，在填土前宜用瀝青砂漿充填，并用瀝青麻筋塞縫，外露的端桿和部件應在填土下沉基本穩定后，再用水泥砂漿封填。 墻后回填應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號 ） 條規定。 19 墻背宜采用袋裝砂礫或土工織物作為反濾層并應符合設計要求，應隨填土隨施工反濾層。土工織物反濾層應按設計要求鋪設，幅與幅之間搭接方法和搭接寬度應符合設計要求。墻后填料為細粒土時，頂面應采取防、排水措施，設置柔性封閉層。 拉桿錨定板埋設時，應在填土碾壓至拉桿高度以上 20cm 后再挖槽就位，槽位宜比錨定板設計位置高 3~5cm。錨定板前方超挖部分應用混凝土或灰土回填夯實。 埋入土中部分的錨定板拉桿及錨定板肋柱與螺絲端桿連接處、肋柱外露錨頭，應按設計作好除銹、防銹處 理。 預制擋土板進場 應進行檢驗，其結構尺寸和混凝土強度等級應符合設計要求，且外觀光潔，無裂紋、露筋、掉角等缺陷。預制擋土板應待其混凝土強度達到設計強度的 75%以上方可進行吊裝和運輸。 錨定板擋土墻應隨安裝擋土板隨填土。墻后填土時嚴禁直接碾壓拉桿和錨定板，且碾壓方向應垂直于拉桿，距擋土板 2cm 范圍內應采用小型壓實機具施工。 分級平臺應按設計采用混凝土進行封閉，并應設 2%的向外橫向排水坡。 錨定板、擋土板、肋柱的鋼筋混凝土保護層厚度不應小于設計要求。 加筋土 擋土墻 加筋土擋土墻基礎應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條規定和第 條的相關規定。 加筋土擋土墻拉筋的品種、規格、尺寸、性能應設計要求和《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（ TB10424）、《鐵路路基土工合成材料拉筋應用設計規范》（ TB10118）的要求，并進行進場檢驗。土工合成材料拉筋應妥善保管， 嚴禁暴曬。 墻面板的尺寸和預埋件、預留孔位置應符合設計要求。外表光潔、無裂紋、企口分明，線條順直，不應露筋、掉角。預制墻面板、整 體式墻板應待其混凝土強度達到設計強度的75%以上方可進行吊裝和運輸。 20 擋土墻混凝土條形基礎埋置深度應符合設計要求，墻前應設 4%的橫向排水坡。 安裝組合式墻面板或現澆整體式護墻應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，墻面板或墻面適當后仰，不應前傾，傾斜度應符合設計要求。 整體式面墻施工宜在包裹式加筋土體完工后，現場立模澆筑。 筋材之間的連接或筋材與墻面板之間連接強度不應低于設計強度，連接施工應符合下列規定： （ 1）墻面板的預埋連接件與鋼筋混凝土板條拉筋之間應采用焊接。 （ 2）墻面 板與土工格柵或復合土帶拉筋之間應采用金屬連接件連接。 （ 3）鋼塑復合帶與墻面板連接，應穿過穿筋孔后進行綁扎連接。 （ 4）鋼筋與鋼筋、鋼筋與錨桿之間連接，應采用雙面焊接，焊接長度不小于 4 倍主筋直徑。 包裹式加筋土擋土墻加筋土體內錨桿的預埋僧和長度應符合設計要求。錨桿埋設應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 條的相關規定，錨桿應按設計要求進行防腐處理。 墻面板上的金屬連接件用金屬拉筋應按設計要求進行防銹處理，鋼筋混凝土板條拉筋所有的連接部分應采用瀝青砂漿 封閉。 拉筋的長度、位置、間距、層數、鋪設形式及包裹式擋土墻壓載體后拉筋回折寬度應符合設計要求。拉筋的鋪設應符合下列規定： （ 1）拉筋在平面上的布置應垂直于墻面板，土工格柵拉筋筋材強度大的方向應垂直于墻面。 （ 2）拉筋應水平鋪設在有 1%~3%仰坡的填層上，底部應與填土密貼。 （ 3）連續鋪設的拉筋接頭應置于其尾部。土工合成材料拉筋應完整連續，無破損和接頭。 （ 4）條帶式拉筋尾部宜采用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應基本均勻。 21 （ 5）鋪設滿鋪 拉筋時，應繃緊、鋪平，中間每隔 1~2m 梅花形布置 U 形卡或卡釘固定，不應褶皺或損壞，可以在中部重疊但不應連接，并用厚度不小于 5cm 的填料隔開；上、下層拉筋應錯縫鋪設。 未覆蓋填料的筋材上嚴禁施工機械直接行走。 墻背填料應符合《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號）第 節的相關規定，且應采用砂類土（粉砂、黏砂除外）、礫石類土、碎石類土，筋帶與填料接觸部分不應有尖銳棱角的塊體。 填料應分層填筑、碾壓，壓實質量應符合設計要求。填料的碾壓順序應從拉筋中部開始并 垂直于拉筋碾壓，先由拉筋中部逐步碾壓至拉筋尾部，再由拉筋中部逐步碾壓至面板，嚴禁平行于拉筋方向碾壓，先靜壓后再振動碾壓。填料未壓實前碾壓機械不應作小半徑轉向操作。距面板小于 1m 范圍內應采用小型夯實機械或人工夯實。嚴禁使用羊足碾碾壓。 反濾層及排水層施工應隨安裝墻面板進行，并隨后施工墻后填土。反濾層及排水層設置位置、構造尺寸及厚度應符合設計要求。 加筋土體內的泄水管孔徑、埋設位置、管身鉆孔型式應符合設計要求，其向外排水坡不應小于 4%，管身和進水口應用透水土工布包裹，并應與護墻身泄水孔連 通，確保排水通暢。 加筋土擋土墻宜每 20m 或基底地層變化處設置沉降縫（伸縮縫），并在面板內側沿全墻鋪設透水土工布以防止填料滲漏。土工布鋪設應隨填筑反濾層進行。 臺階式加筋土擋墻上墻墻面板基礎不應直接放在下墻拉筋上，中間應用厚不小于 的墊層隔開。 分級平臺應按設計采用混凝土進行封閉，并應設 2%的向外橫向排水坡。 墻體、墻面分期施工時宜待墻體變形及地基沉降穩定后再開始墻面結構的施工。 帽石應采用混凝土現場澆筑，分段不應大于 。設計有欄桿時， 應在帽石內預埋 U 22 形螺栓。 組合苷剖面板、整體式護墻的鋼筋混凝土保護層厚度不應小于設計要求。 抗滑樁 抗滑樁的位置、結構尺寸應符合設計要求。開挖施工中應核對樁孔地質情況，滑動面實際位置與設計出入較大時，應及時向設計單位反饋。 抗滑樁施工前應整平孔口地面，設置地表截、排水及防滲設施。孔口應做好鎖口，孔口地面以上加筑適當高度的圍埂。雨季施工時，孔口應搭設雨棚。 孔口附近不應堆放重物，不應有重型設備、載重汽車等重活載走行。 抗滑樁施工應制定挖孔作業和撤離人員 的專項安全技術措施，設置對滑坡變形、移動的觀測標樁并制定觀測方案。 樁孔開挖施工中應及時記錄地質剖面、滑動面位置，填繪地質柱狀圖。開挖及支護應符合下列規定： （ 1）開挖及支護應盡量避免在雨季施工，嚴禁在樁頂以上邊坡設置施工便道。 （ 2）開挖及分節，每節高度宜為 ~ 并及時澆筑混凝土護壁。 護壁混凝土應緊貼圍巖，澆筑前應清除孔壁上的松動石塊、浮土。地層較松軟、破碎或有水時，分節不宜過長。嚴禁在土石層變化處或滑動面處分節。 （ 3）滑動面處的護壁應加強，承受較大推力的護壁和鎖口混凝土應增加鋼筋 。 （ 4）下一節樁孔開挖應在上一節護壁混凝土拆模后進行。 （ 5）圍巖松軟、破碎或有滑動面的節段，應在護壁內順滑動方向用臨時支撐加強支護，并經常觀察其受力情況，及時進行加固。發現橫撐因受力變形、破損而失效時，孔下施工人員必須立即撤離。 （ 6）開挖孔徑應符合設計要求，裝渣不應超出盛渣器皿上邊沿，孔內垂直提升運輸吊具應采用有自鎖功能的絞架。孔下爆破應采取減振措施。棄渣不應堆放在滑坡范圍內。 23 （ 7）開挖樁群應從兩端向滑坡主軸方向隔樁開挖。樁體混凝土澆筑 1d 后，方可開挖鄰樁。 （ 8）開挖時應做好孔內排水和通風，確保挖 孔作業安全。 澆筑樁身混凝土應符合下列規定： （ 1）澆筑前，應檢查樁孔基底及斷面尺寸，鑿毛混凝土護壁，清理孔底的松動石塊、浮土，抽干積水，并應檢查凈空斷面尺寸，符合要求后安裝鋼筋穩定籠。 （ 2）鋼筋籠宜預先綁扎成型，在樁孔內搭接，搭接接頭不應設在土石分界或滑動面處。抗滑樁鋼筋骨架安裝就位后，應采取固定措施避免上浮。鋼筋籠綁扎時應按設計要求同時綁扎聲測管，澆筑混凝土時應采取措施避免聲測管堵塞。 （ 3）混凝土澆筑應連續進行，并應符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【 2020】241 號）的要求。地 下水發育時，應按水下混凝土灌注法施工。 （ 4）滑坡體有滑動跡象或需要加快施工進度時，宜采用速凝、早強混凝土。 樁間支擋結構及樁相鄰的擋土、排水設施、排水縱坡應符合設計要求，并與 抗滑樁配套完成。抗滑樁頂面及周圍應按設計要求用混凝土或砂漿抺面封閉，封閉面應保持一定的排水坡度，避免積水。 抗滑樁樁身質量應按設計要求進行無損檢測。 樁板式擋土墻 樁板式擋土墻的錨固樁施工應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241號） 第 節的相關規定。錨固樁加設錨索或錨桿的施 工應符合 《高速鐵路路基施工技術指南》（鐵建設【 2020】 241 號） 第 節或第 節的相關規定。 樁身預埋鐵件或翼緣的規格、尺寸、數量應符合設計要求。 檔土板進場應進行檢驗，其結構尺寸和混凝土強度等級應符合設計要求，且外觀光潔，無裂紋、露筋、掉角等缺陷。預制擋土板應待其混凝土強度達到設計強度的 75%以上方可進行吊裝和運輸。