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路基土石方工程施工監理細則(編輯修改稿)

2026-06-28 12:04 本頁面

　

【文章內容簡介】施工中，每段與相鄰段相交接處不在同一時間填筑時，要檢查是否按1：1坡度分層挖臺階進行施工。如兩個地段同時填筑，是否按分層相互交疊銜接進行施工，要求搭接臺階長度不小于1m，檢查施工人員是否按正確的施工方法進行填筑，要求填筑時首先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡。⑥在路堤壓實之前，要求施工單位首先進行試壓，以滿足壓實結果。試壓后在確保壓實度要求前提下，來確定壓路機壓實的遍數。⑦土質路床頂面壓實度完成后，監理應進行彎沉檢驗，檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值是否按照設計規定執行，檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左右兩后輪下各一點，路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響之后應符合設計要求。（3）半挖半填半挖半填地段，應注意種植土、垃圾土的清理和路基的整平，高差大的地方要分級開挖臺階。重視土方的調配利用。（4）路基整形①路基完工后，監理人員應對道路中線、橫斷面、高程進行復測。②檢查路基是否存在松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。③檢查路基邊坡路肩修整后是否滿足設計要求。施工質量的事后控制要點及措施：（1）路基下沉應查明下沉原因，對軟土地基應根據現場實際情況采用不同的處理方法。填筑前，監理人員應要求施工單位對基底進行徹底處理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理。控制填料質量、含水量、松鋪厚度和碾壓遍數。（2）回填土密實度達不到要求回填料經夯實或碾壓后，其密實度達不到設計要求，在荷載作用下變形增大，強度和穩定性下降。應將不合要求的填料挖出，換填優質填料，重新碾壓密實。若因含水量過大而達不到密實度的土層，可采用翻松晾曬、風干，或均勻摻入干土等吸水材料，重新碾壓密實。因含水量小，應灑水濕潤后再進行碾壓。對于取土數量較大的取土場，要根據實際情況現場取樣，進行標準擊實試驗，以確定最大干密度。（3）起皮、翻漿、彈簧由于碾壓時填料沒有接近最佳含水量，碾壓后路基出現起皮、翻漿和彈簧。若因含水量過小而導致起皮，應均勻灑水濕潤至接近最佳含水量，再碾壓密實。若因含水量過大而導致翻漿、彈簧，應將彈簧土翻松晾曬至接近最佳含水量，再碾壓密實，或將彈簧土挖除換填含水量適宜的土或透水性材料（砂礫。、碎石）。（4）路基分層填筑厚度超厚嚴格質量管理，對有意偷工者加大懲罰力度。對作業班組進行質量培訓，使參加施工的人員深刻認識到路基壓實的意義。嚴格控制松鋪厚度，分層驗收時要復測標高，并計算壓實厚度是否符合要求。（5）分層

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