長枕埋入式無砟高速道岔施工方案(修訂)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 衡山站、新衡陽站、新耒陽站、新郴州站及株洲東南、南東聯絡線共 57 組高速道岔鋪設工程。工程概況 工程概述本工程高速道岔主要分布于新株洲站、新衡山站、新衡陽站、新耒陽站、新郴州站 5 個車站及株洲 東南、南東聯絡線，共有高速道岔 57 組，其中 P6018 號道岔 53 組，P6050 號道岔 4 組。 主要工程數量主要工程數量見下表 主要工程數量表 表 新株洲站鋼軌類型 道岔號數道岔開向道岔編號 共計( 組) 備注右開 5，10，2，4 460kg/m 1/18左開 9，3 ，1，6 4小計 8新衡山站鋼軌類型 道岔號數 道岔 道岔編號 共計( 組) 備注新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 3開向右開 4,2,6,7 460kg/m 1/18左開 1,3,10,5 4小計 8新衡陽站鋼軌類型 道岔號數道岔開向道岔編號 共計( 組) 備注60kg/m 1/50 右開 3 160kg/m 1/50 左開 1 160kg/m 1/18 右開 26,16,14,23,10,7,5 760kg/m 1/18 左開 9,11,19,30,24,22,4,2,18,8 10小計 19新耒陽站鋼軌類型 道岔號數道岔開向道岔編號 共計( 組) 備注右開 7，6 ，4，2 460kg/m 1/18左開 5，3 ，1， 4小計 8新郴州站鋼軌類型 道岔號數道岔開向道岔編號 共計( 組) 備注新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 4右開 10，13，7，5，2，4 660kg/m 1/18左開 9，3，1，6 ，8，14 6小計 12株洲聯絡線鋼軌類型 道岔號數道岔開向道岔編號 共計( 組) 備注右開 5 160kg/m 1/50左開 6 1小計 2總計 57 工程特點、重點、難點及措施 主要重點、難點本線正線均設計為無砟高速道岔，無砟高速道岔施工精度要求高，施工難度大，對施工技術及工裝設備要求高。高速道岔重量大、長度長，運輸困難，如何組織運輸，保證道岔運入施工現場是高速道岔鋪設的一個難點。工期緊，任務重，高速道岔鋪設必須在線下單位將車站完成后交付我方后才能施工，而線下單位的車站的施工完成時間較晚，且多集中在 08 年下半年末，留給我方施工高速道岔的時間十分緊張。大號碼道岔多，施工難度大，武廣客運專線全線共鋪設 P6050 號道岔 6 組，本標段就有 4 組，P6050 號道岔長度長，施工困難，新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 5對施工技術及運輸能力都有較高的要求。 針對本工程重點、難點采取的措施組織人員進行學習，了解掌握高速道岔相關知識，提早加工工裝設備，編制科學嚴謹的施工方案，并在施工中不斷優化施工方案，做好各工序之間的有效銜接，科學合理地組織施工。做好施工調查工作，對施工便道重點了解，根據現場情況提早進行運輸方案的制定，以保證道岔能運入施工現場。合理編制施工計劃，根據施工計劃對影響我方施工的線下施工問題向指揮部提出，請指揮部要求線下單位施工進度，以便我方早日進行施工。同時增加道岔鋪設的工裝設備，提高施工進度，確保工期計劃的完成。將 P6050 號道岔作為一個重難點進行研究，集中力量對此種道岔的施工方案及運輸方案進行編制，并將最有優秀的技術人員及最好的工裝設備投入到該種道岔的施工中，以保證該種道岔的順利完成。總體施工組織 施工部署規劃結合無砟高速道岔的特點和施工條件，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現，本著“精干高效”的原則，項目部成立專業高速道岔施工隊，高速道岔施工隊下設鋼筋工班、混凝土工班、道岔安裝工班、道岔調試工班和焊軌工班。高速道岔施工隊就近車站附近租房，負責全標段高速新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 6道岔鋪設。施工組織機構框圖見圖 。 施工隊伍的來源為優質、高效地完成本標段的施工任務，根據工程特點結合具體施工方案，將從專門道岔鋪設的專業隊伍中選派技術過硬、作風頑強、具有豐富經驗的人員參加，并在調往工地前進行嚴格的安全技術培訓，確保人人持證上崗。 主要相關工程規劃及布置（1）駐地選址成立高速道岔隊，高速道岔隊駐地設在各施工車站附近，隨著施工地點變動進行搬遷。（2）交接站交接站設在各施工高速道岔車站相應臨近既有車站，進行高速道岔岔料的交接。施工組織機構框圖 圖 新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 7副 經 理 總工程師工程技術部機械物資 部安質環保部工地實驗室綜合辦公室高 速 道 岔 隊鋼筋班混凝土班道岔調試班道岔安裝班焊軌班項 目 經 理（3）工地試驗室設置工地試驗室，負責高速道岔施工混凝土、鋼筋等各項試驗，并進行日常檢驗工作。（4）供水、供電、通訊[1] 供水生活用水可直接從當地居民自來水系統引入。生產用水就近引取經檢驗合格的河( 塘) 水。新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 8[2] 供電生活用電從地方引接，生產用電采用 200KW 柴油發電機保證現場施工。[3] 通訊經理部安裝程控電話、移動電話、并開通寬帶網絡。工程施工調度設在高速道岔隊駐地，用無線通信系統構成本段生產調度指揮和聯絡，項目隊、各施工工點配備移動電話機作為應急通信設備。（5）便道各車站均有施工便道，是線下單位施工車站時修筑，可利用施工便道進行岔料及施工機具等的運輸。在施工期間要加強對施工便道的維護，確保便道暢通。施工進度安排 施工進度安排原則根據本工程的實際情況，施工進度安排的原則是：（1）以確保工期為原則，合理調配人力、材料、機械設備資源，周密部署，優化施工組織設計。（2）組織平行和流水作業，多工作面展開施工，整體推進，確保工期目標的實現。（3）根據本工程的施工范圍，部署專業的作業隊，以有相關工程施工經驗的技術人員和豐富施工管理經驗的專業技師為領工員，確保施工順利完成。新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 9 總體施工進度安排本工程高速道岔主要分布于新株洲站、新衡山站、新衡陽站、新耒陽站、新郴州站 5 個車站及株洲 東南、南東聯絡線，共有高速道岔 57 組。 高速道岔施工具體工期安排見高速道岔施工進度表 。高速道岔施工進度表 表 序號車站名稱正線道岔型號道岔數量（組）計劃供貨日期計劃施工日期施工日歷天數運輸方法 備注1新 株 洲 站60kg/m 18號道岔 8 ~0 86火車運至株洲車站后汽車運至施工現場2新 衡 山 站60kg/m 18號道岔 85~0 86火車運至衡山車站后汽車運至施工現場3新 衡 陽 站60kg/m 18號道岔 17組、60kg/m 50 號道岔 2組19 ~ 141火車運至衡陽車站后汽車運至施工現場4新 耒 陽 站60kg/m 18號道岔 8 ~ 77火車運至耒陽車站后汽新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 10車運至施工現場5新 郴 州 站60kg/m 18號道岔 12 ~ 81火車運至郴州車站后汽車運至施工現場6株洲南聯絡線60kg/m50 號道岔2 ~ 57火車運至株洲北站后汽車運至施工現場主要工程項目的施工方案、施工方法 總體施工方案本工程采用“工廠預組裝、分節段運輸、現場組裝節段、精調并澆筑混凝土”的無砟道岔施工總方案。施工時先澆筑底層混凝土，綁扎底層鋼筋，然后鋪設走行軌道，安裝縱移小車，縱移小車安裝完畢后利用吊裝設備將道岔吊裝至縱移小車上縱移就位，在縱移小車上對分節道岔初步定位、聯接、安裝支撐架，支撐架安裝好后拆除縱移小車，對道岔進行粗調，粗調合格后安裝道床板上下層鋼筋，并進行絕緣測試，然后進行道岔轉換設備安裝、并進行工電聯調，工電聯調后拆除轉換設備，然后進行道床板混凝土施工，立混凝土模板，在澆筑混凝土之前采用精測小車對道岔進行精調，調整到位后進行混凝土新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 11的澆筑，抹面收光并養生，拆除支撐螺桿、模板，然后進行道岔焊接、應力放散及鎖定，從而完成無砟道床道岔施工。高速道岔鋪設工藝流程見圖。 無砟高速道岔施工方法及流程 道岔區基標測量無砟道岔以無砟軌道控制網（CPIII)為基準，根據站場設計圖進行道岔區控制基樁測量，并進行道岔樁位放樣。道岔區控制基樁測設應滿足下列要求：道岔中心控制樁基應與站線軌道同時測設，誤差調整應在站線測量中消除。應在道岔始端、道岔中心、道岔終端直股和側股的兩側位置及道岔及道岔直股前后 100~200m 范圍內控制基樁，距線路中線的距離應為3~4m，按坐標直接測設。新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 12綁扎底層鋼筋，絕緣處理道岔轉換設備安裝、工電聯調推送縱移小車，道岔初步定位、聯接位、聯接拆除縱移小車安裝道床板鋼筋網架，絕緣測試試道岔粗調拆除道岔轉換設備安裝支撐架鋪設走行軌道，安裝縱移小車清理雜物、安裝模板道岔精調道岔區底層混凝土施工火車分節運至相應車站測量儀器檢測檢測調整側向絲桿調整支撐螺桿道岔區道床板混凝土施工施工區道床板混凝土施工拆除支撐螺桿、模板精測小車檢測檢測道岔焊接不合格格不合格節運至相應車站格合格分節運至相應車站格合格分節運至相應車站格道岔在道岔廠進行預組裝汽車或平車運輸分節道岔應力放散及鎖定高速道岔鋪設工藝流程圖 圖 新建鐵路武漢至廣州客運專線武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標段 無砟高速道岔施工方案中鐵四局集團有限公司 13控制基樁的測量方法和精度要求；（1）按 CPIII 基樁控制網導線測量或后方交會法測量，測量的主要技術要求應符合《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》 （鐵建設[2022]189 號）表 、表 和第 條的規定，并按第 條的規定進行平差（分配調整誤差、下同） 。（2）道岔方向觀測不應少于兩測回，道岔直股前后各 100~