工程索道課程設計任務書(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 數，GI=1； Δt—鋼索投產時與安裝時的溫差，比安裝時溫度高取正值，否則取負值； ω1—鋼索的熱膨脹系數，一般ω1=105； DL—計算跨上、下支點弦線方向位移量之和(m)。 ； 因為：計算跨支點位移量；； ；溫差＝10 ℃；℃；—無荷懸索荷重因數， 解之得： ， 為虛數（舍去）綜上所述所以有補正有荷最大拉力TM(N)如下： 故取(6) 計算跨的無補正有荷中撓系數S (12)式中 r—計算跨的中央撓度增加系數。 (7) 計算跨的有補正有荷中撓系數 (13)(8) 承載索的校核1) 承載索安全系數N1的校核 在剛安裝架設投產初期，懸索成無補正有荷狀態，此時的拉力大于投產中后期的有補正有荷狀態下拉力。因此，必須用無補正有荷最大拉力TQ校核承載索安全系數N1。 ≥2 (14)式中 T—所選鋼索鋼絲的破斷拉力。2) 校核承載索拉力與輪壓的比值C (15)式中 P—設計荷重； N0—跑車輪數。C值必須滿足20≤C≤30，C若不在此范圍內，就增加跑車輪數，或酌情重選鋼索，或改變設計荷重。C值必須滿足20≤C≤30；故不需要增加跑車輪數任選初定鋼索。4．索道側型設計索道各跨的弦傾角的約定：弦傾角自左至右，仰角為正，俯角為負。(1) 各跨支點的彎折角δ(I)(176。) (16)故第一跨弦線與第二跨弦線的彎折角δ(1)(176。)如下： 第二跨弦線與第三跨弦線的彎折角δ(2)(176。)如下：(2) 彎折角的正切值tanδ(I) Z(I) = tanδ(I) (17)要求Z(I)的絕對值滿足：2% ≤ |Z(I)| ≤ 8%。故第一跨與第二跨弦線的夾角即彎折角的正切值tanδ(1)如下： 故滿足要求 故滿足要求(3) 側型參數的校核1) 凸形線路校核彎撓角的正切值 (18)式中 αCP—相鄰兩跨的索道弦傾角平均值。 要求：tanθ(I)必須在[10%，35%]范圍內。當彎撓角的正切值大于許用值時，可視具體線路情況采取以下措施：?增設中間支架；?降低計算跨支架高度；?中間支架高度不變，將前后跨支點升高。 所以第二跨和第三跨之間為凸形線路第二跨與第三跨的索道弦傾角平均值第二跨與第三跨的索道彎撓角；即tanθ(I)必須在[10%，35%]范圍，故滿足要求。2) 凹形線路校核承載索在鞍座處的安全靠貼系數K(I) (19) 要求：K(I)≥(集材索道)；K(I)≥(運材索道)。當安全靠貼系數小于許用值時，根據具體線路情況采取下列措施：?增設中間支架；?升高中間支架或降低前后跨支點高度；?增設承載索的壓索裝置。 所以第一跨和第二跨之間為凹形線路第一跨與第二跨的索道弦傾角平均值故滿足要求。5．懸索無荷線形f0x(I)和有荷線形fD(I)的計算(m) (20) (21)式中 m0(I)—線形系數，； k—距離系數，； x—各跨懸索上任意點到本跨下支點的距離； r(I)—各跨撓度增加系數。各跨線形按M=10等分計算；x—等分點到本跨下支點的水平距離；第一跨每個等分水平距離因為懸索無荷線形f0x(I)為：；其中為各跨無荷中央撓度即所以按等分點計算無荷撓度(m): 同理可求得第二跨的m0(I)和k與第一跨等值，其每個等分水平距離故按等分點計算無荷撓度(m): 同理可求得第三跨的m0(I)和k也與第一跨等值，其每個等分水平距離按等分點計算無荷撓度(m): 因為各跨撓度增加系數，；其中為各跨的荷重比，即所以按等分點第一跨撓度增加系數如下：所以第一跨有荷撓度按等分點計算如下：其中同理按等分點求第二跨撓度增加系數如下： 所以第二跨有荷撓度按等分點計算如下： 同理按等分點求第三跨撓度增加系數如下： 所以第三跨有荷撓度按等分點計算如下： 6．求地面變坡點與有荷懸索間的垂直距離HY(J)(m)以索道第1跨下支點(即山下起點)的地面坐標為原點建立直角坐標系，地面變坡點至索道下支點的水平距離XY(J)為正值，變坡點與索道下支點的地面點高程之差YY(J)(正負號由此而定)。J為1,2,3,…,S，其S為變坡點總數(包括索道起、終點在內)。則HY(J)為 (22