橡膠瀝青應用手冊(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 20的有關規定。 橡膠瀝青混合料攤鋪和壓實等應采用機械化施工。 橡膠瀝青混合料路面工程正式開工前，必須鋪筑 100m200m試驗路段，進行橡膠瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此制定正式的施工程序。試驗路應開展如下工作： ①確定拌和溫度、拌和時間， 驗證礦料級配和瀝青用量； ②確定攤鋪溫度、攤鋪速度； ③確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數； 重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 13 ④檢測試驗路段施工質量，不符合要求時應找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑驗路，直到滿足要求為止。 （ 2）施工準備 ①基層 橡膠瀝青路面層施工前應對基層進行檢查，必面做到干燥、清潔、無污染，基層質量不符合要求的不得鋪筑橡膠瀝青路面層。 新建橡膠瀝青路面的基層應滿足設計要求的柔性基層、半鋼性基層、鋼性基層、鋼性基層或混合式基層，并通過基層驗收檢測后方能進行橡膠瀝青路面層的施工。 用舊瀝青路面作為基層時，原路面應 經過必要的補強，修補及整平，并符合設計規定的幾何尺寸以及強度和整度要求。 用舊水泥混凝土路面作為基層時，應檢查水泥混凝土板并進行必要的處理或修整，接縫處宜采取防止反射裂縫的措施。 ②攤鋪前在整個路面的基層表面均勻地灑一層乳化瀝青粘層油，建議灑布量為 ～ /㎡ 。在攤鋪之前乳化瀝青必須破乳（懸浮的瀝青顆粒從水中分離出來，由暗棕色變成黑色）并將水揮發掉。普通瀝青也可以做粘層油使用，瀝青黏結油必須足夠的熱，達到149～ 176℃。粘層油應與面層瀝青同種類，同標號的瀝青經乳化或稀釋制成。 （ 3）橡膠瀝青混 合料攤鋪 ①熱拌橡膠瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面基層上鋪筑橡膠瀝青混合料，宜采用履帶式攤鋪機，在攤鋪前攤鋪機的料斗、刮板、螺旋等受料部位應涂刷隔離劑或防粘劑。 ②橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度，氣溫，風速及下臥層表面溫度按下表執行。 橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度 下臥層的表面溫度 (℃ ) 相應于不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃ ) 50mm 50mm 10～ 15 168 160 15～ 20 158 155 20～ 25 155 150 25 153 150 ③攤鋪厚度和平整度由找平系統（平衡梁或雪橇式）控制，應密切注意平衡梁的粘料情重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 14 況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。 ④橡膠瀝青混合料應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度應根據施工程序和拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按 24m/min左右予以調整選擇。 ⑤當發現混合料出現明顯的離析，波浪，裂縫，拖痕時，應分析原因，予以消除。 ⑥攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整 攤鋪機或改進攤鋪工藝。 ⑦在路面狹窄部分、平曲線過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工鋪筑混合料。人工攤鋪橡膠瀝青混合料應符合下列要求： 半幅施工時，路中一側宜事先設擋板。 橡膠瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜粘防粘劑或加熱使用。 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析。 攤鋪不得中途停頓，并加速碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的橡膠瀝青混合料覆蓋。 低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。 （ 4） 橡膠瀝青混合料壓實 ①壓實成型后的橡膠瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。壓路機最小重量為 10噸，橡膠瀝青混合料壓實應使用雙鋼輪振動式壓路機，壓路面選型上宜采用帶有高頻率低振幅的雙鋼輪壓路機，并配備能滿足施工需求的壓路機。不宜使用輪胎壓路機。 ②橡膠瀝青混凝土的壓實厚度不宜超過 80mm。壓實過程分為初壓，復壓和終壓。 ③壓路機進入施工地段前應保證車輪清潔無附著粘結物。 ④壓實過程中需要時刻監控鋪層的溫度，每車攤鋪時應派專人負責記錄溫度數據，達不到攤鋪溫度的橡膠瀝青混合料應予以鏟除。 ⑤ 初壓實在溫度降到 135℃ 之前完成。 ⑥不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損，壓碎，破壞石料嵌擠。 ⑦初壓壓路機要緊跟在攤鋪機后面，保持較短的初壓區長度，第一遍壓實開始就需打開振動，從外側向中心碾壓，碾壓按 緊跟、慢壓、高頻、低幅 的原則進行。確保當鋪料足夠熱時振動壓實到 95%的壓實度。 碾壓長度一般控制在 30～ 50m 之內，初壓壓實速度要均勻（建議控制在 4km/h） ,初壓碾壓遍數暫定為 4 遍，根據設備情況、溫度和風的情況調整初重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 15 壓遍數，初壓后要檢查平整度，有嚴重缺陷時進行修整或返工。當鋪料溫度低于 121℃時不能再振動壓實。 ⑧復壓 應緊跟在初壓后進行，振動壓實，碾壓速度 45km/h，碾壓遍數暫定為 4遍。 ⑨終壓應緊跟在復壓后進行，如經復壓后無明顯輪跡時可免去終壓。終壓對于橡膠瀝青的壓實密度增加不大，可使用靜力壓路機或用關了振動的雙鋼輪振動壓路機碾壓至少 2遍或以上，至無明顯輪跡為止。在每次攤鋪過程中終壓一直在進行，碾壓速度 36km/h，至無明顯輪跡為止。 ⑩碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至 50℃以下時才能開放交通。 碾壓完成后瀝青路面表 面應平整，堅實，不得有剝落，掉渣，裂縫，推擠，爛邊等現象。 （ 5）接縫 ①縱接縫 當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進行攤鋪作業時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距為 15m30m。 當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可以采用自然接縫。 平接縫：施工時采用檔板或施工后采用切割機切齊可形成平接縫。 自然縫：在施工中自然形成縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然接縫通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數量。 攤鋪前切縫應涂上粘層油；攤鋪時 ，搭接寬度不應大于 10cm；新攤鋪曾厚度應通過松鋪系數計算獲得。 當攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用平頭鏟沿邊刮齊，刮掉的多余混合料應放棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。 縱向接縫上下兩層接縫要錯開（ 1020） cm。 ②橫接縫 橡膠瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，應采用平接縫，宜在當天施工結束切割、清掃、成縫。 繼續攤鋪前應先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求，應切除后再攤鋪新的混合料。 重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 16 橫向縫接續 施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱。 重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的熨平板下放置起始墊板；墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實厚度之差，其長度超過熨平板的前后距離。 橫向接縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，橫向接縫上下兩層接縫要錯開 1m。 6. 橡膠瀝青的生產 橡膠瀝青的生產 采用專用的橡膠 瀝青加工設備， 我司 橡膠瀝青加工設備由集裝箱框架、罐體、攪拌系統、添料系統、加熱系統、導熱油保溫系統和瀝青泵出系統組成。 我司 橡膠瀝青加工設備 產量高， 加溫快， 每小時產量 15噸，能夠滿 足 一般拌合樓生產需要 。 橡膠瀝青生產的關鍵因素是溫度的控制。用于噴灑和用于拌和的橡膠瀝青的生產方法也不存在區別。生產前，基質瀝青需加熱到 204℃～ 226℃的高溫（橡膠瀝青是不能加熱的）。橡膠瀝青膠結料必須在攪動狀態下反映至少 45分鐘才能達到較為理想的反應效果，反應溫度應保持在規定的 190℃～ 218℃。 重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 17 橡膠瀝青生產完成后，應將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質瀝青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規定的溫度，溫度范圍一般為 190℃～ 226℃。 橡膠瀝青生產中的溫度控制 項 目 溫 度 基質瀝青的加熱溫度 204℃～ 226℃ 膠結料的反應溫度 190℃～ 218℃ 膠結料儲存溫度 190℃～ 226℃ 在每次橡膠瀝青使用前，必須對橡膠瀝青的質量進行檢驗，橡膠瀝青的質量尤其是粘度必須符合下表要求才 能使用。 橡膠瀝青的質量要求 檢測項目 技術指標 粘度， 180℃ ， () ～ 針入度 (25℃ ,100g,5s)，（ ） 不小于 25 軟化點，不小于（℃） 54 彈性恢復， 25℃，不小于（ %） 60 橡膠瀝青在 45 分鐘的反應之后，如果 4 小時內不適用，應停止加熱。保溫罐里的橡膠瀝青的降溫速度是不一樣的，但是如果在使用前溫度低于 190℃就需要再加熱。橡膠瀝青冷卻后再加熱到 190℃ ～ 218℃稱為一個加熱循環。橡膠瀝青再加熱的循環次數不能超 過兩次，但是橡膠瀝青必須一直能夠滿足表 ，尤其是最低粘度要求。 橡膠瀝青延遲時間過長，但只要橡膠瀝青處于液態，橡膠和瀝青就會反應，在這個過程中橡膠就會降解（融化）。為了使粘度恢復到規定的水平，一般需要再添加膠粉（添加量一般不超過瀝青的 10%），在 190℃～ 218℃混合再反應至少 45分鐘以生成滿足要求的橡膠瀝青。 重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 18 7. 附件：橡膠瀝青設計實例 附件 1 蜀南竹海風景名勝區道路改造方案說明 項目概述 蜀南竹海風景名勝區環行公路路面改建工程，起于四川宜賓竹海風景區西大門，途經萬嶺鎮、三岔路、三 合界、萬里鎮以及由它們延伸至各個旅游景點的支線，止于竹海風景區東大門，路線全長 公里。 路面結構設計方案 (1)原有水泥混凝土路面 原有路面破壞修復、干凈、干燥以后，灑布 ～ ㎡ 橡膠瀝青，撒布一層 5～ 10mm 碎石，形成應力吸收膜，然后鋪筑 瀝青橡膠混凝土 。 (2)原有水泥穩定級配碎石路面 在原有路面破壞修復的基礎上，灑布 ～ ㎡ 稀釋瀝青透層，然后用同步碎石封層（灑布 1～㎡ 瀝青撒布 3～ 8 kg/㎡ 粒徑 5～ 10mm 碎石），最后鋪筑 瀝青 混凝土。 (3)原有瀝青混凝土路面 在修復原有瀝青路面損壞的基礎上，灑布 ～ ㎡ 改性乳化瀝青，然后用同步碎石封層（灑布 1～㎡ 瀝青撒布 3～ 8 kg/㎡ 粒徑 5～ 10mm 碎石），再施工 瀝青混凝土。 (4)原有泥結碎石路面 在修復原有路面損壞的基礎上，鋪筑 18cm 水泥穩定級配碎石，灑布 ～ ㎡ 稀釋瀝青透層，然后用同步碎石封層（灑布 1～ ㎡ 瀝青撒布 3～ 8 kg/㎡ 粒徑 5～ 10mm 碎石），最后鋪筑 瀝青混凝土。 路面材料技術要求 礦料 （ 1） 石料 ① 水泥路面加鋪橡膠瀝青混凝土所用集料 根據 蜀南竹海風景名勝區環行公路路面改造工程 附近的路面材料供應情況，選用玄武巖集料作為橡膠瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求： 玄武巖石料技術要求 指 標 技術要求 試驗方法 集料壓碎值 不大于 % 26 T0316 洛杉磯磨耗損失 不大于 % 28 T0317 視密度 不小于 % T0304 對瀝青的粘附性 不小于 % 5 級 T0616 堅固性 不大于 % 12 T0314 細長扁平顆粒含量（混合料） 不大于 % 其中粒徑大于 不大于 % 其中粒徑小于 不大于 % 15 12 18 T0312 水洗法 顆粒含量 不大于 % 1 T0310 軟石含量 不大于 % 3 T0320 石料磨光值 (面層石料 ) 不小于 BPN 42 T0321 吸水率 不大于 % T0304 石料的破碎面積 不小于 % 100 T0346 重慶交大道路橋技術研究有限公司 丁學超 13983005970 19 玄武巖集料的級配需滿 足《公路瀝青路面施工技術規范》（ JTJG F402020）表 、表 、表 、表 表 對三、四級公路路面面層瀝青混合料石料的分級要求。