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畢業論文汽車制動系統故障診斷(編輯修改稿)

2026-07-16 18:08 本頁面

　

【文章內容簡介】規定高度等。（2）制動踏板發硬裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進行檢查，若良好，再對制動系其他部位進行檢修。（3）制動時車身抖動故障原因主要是：①潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑。污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應在排除故障后更換制動蹄片。②制動盤劃傷或翹曲，應予更換。更換時，同軸左右兩側的制動盤應同時更換。③制動鉗松動或卡滯，應予緊固或潤滑，必要時更換制動摩擦片。（4）制動器噪聲盤式制動器制動盤和制動鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應給予逐—檢修清潔，必要時更換零部件。可采用不定向渦流式拋光法重新拋光其表面，制動盤過度磨損會導致金屬刮削聲。制動盤磨損超過規定限度，應給予更換。鼓式制動器內摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調整不當或變形將導致摩擦聲或金屬刮削聲，應給予校正或更換。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時，還會出現機械撞擊聲。這時應停車檢修，將相應元件裝配回位并固定好。（5）發動機工作時自發制動故障原因主要是：真空助力器空氣閥關閉不嚴，進入空氣。針對故障原因，找出故障位置后排除。（1）故障現象：一輛2002年產的本田CRV。據車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動力。檢修過程：使發動機原地怠速工作，緩慢踩下制動踏板，踏板會不斷下降，快速踩下制動踏板，踏板在較低的位置時才會感覺有制動力，保持施加踏板力，制動踏板會下降，踏板感覺柔軟。進行路試。在車速為30 km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良，如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統存在空氣的可能，進行了制動系統放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經不能建立油壓。故障排除：更換制動總泵后路試，故障排除。回顧總結：制動總泵是制動系統的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。根據筆者的維修經驗，制動總泵出現最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導致制動壓力無法建立或泄壓。制動總泵泄壓時的常見故障現象有2種。①緩慢踩下制動踏板，制動踏板會降到最低位置，制動油壓無法建立。路試的表現為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。②進行制動系統放氣時，制動踏板降低后無法回位，反復踩踏也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。制動總泵出現故障時，除了總泵自身的問題，制動液也是不可忽視的重要因素。制動液有不同的品牌和級別，即使是同一車型也會由于生產批次和技術改進等原因而使用不同型號的制動液。如果制動液混加或變質，就會使制動總泵很快損壞，或導致制動系統內產生氣體。需要注意的是，制動分泵上的放氣閥應該位于分泵的最高位置，以保證放氣時可以將氣體排出。有些車型的左右兩側的分泵裝反時也可以安裝，但此時排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來的，放出來的只是油。（2）故障現象：一輛2004年產別克GL轎車。該車原地踩制動踏板時感覺正常，行駛一段時間后感覺車輛行駛困難。檢修過程：舉升車輛，發現4個車輪均存在制動拖滯的現象，車輪用手幾乎轉不動。檢查制動踏板的位置未見異常，不存在卡滯等異常情況。因為4個制動分泵同時出現回位不良的可能性非常小，于是筆者認為故障點應該在制動總泵或制動助力器。松開制動總泵與助力器之間的連接螺栓，4個車輪可以轉動，這說明故障點在助力器，而不是由于總泵內活塞回位不良導致制動拖滯。故障排除：更換真空助力器，故障排除。（3）故障現象：一輛2006年產的現代索納塔，車主反映車輛制動距離過長。檢修過程：維修人員試車后發現制動距離明顯過長，制動時感覺制動力不足。進行制動系統放氣，故障依舊。觀察此車的制動盤，已經進行過改裝，制動盤換成了帶有通風孔的大尺寸制動盤。換回原車配置的制動盤進行路試，制動性能沒有明顯改善。拆下制動摩擦片，發現摩擦片上的接觸痕跡只有幾個點。故障排除：拆下制動摩擦片，用細砂紙仔細打磨凸出點，以使制動摩擦片進行快速磨合。車輛使用一段時間后，制動性能明顯改善，故障最終排除。回顧總結：制動摩擦片和制動盤是產生制動力的直接部件，它們出現的常見故障包括制動盤翹曲導致制動時車身抖動，制動摩擦片異響，制動摩擦片與制動盤接觸不良導致制動力下降等。在實際檢修工作中，應該重點檢查摩擦片和制動盤是否經過改裝以及配件是否合格。（4）故障現象：，右前輪剎車片磨損嚴重。檢修過程：該車來服務站報修，經試車輕踩剎車時，右前輪發出

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