鐵路工程聯絡線t梁濕接縫施工方案(編輯修改稿)

2025-12-12 08:36 本頁面

　

【文章內容簡介】預應力張拉程序： 0 初應力（ con） δ con 持續 5 分鐘錨固。張拉過程中安全注意事項 1）張拉現場應有明顯的標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。 2）安全閥應調至規則定值后開始張拉作業，張拉千斤頂升壓或降壓速度緩慢、均勻、切忌突然加壓或卸載。 3）張拉時發現油泵、油壓表、千斤頂、錨具等異常情況時停止張拉，查找原因。 4）張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防止預應力筋拉斷或錨具、鍥塊彈出傷人。伸長值或擠壓夾片時人不得站在千斤頂側面。油泵運轉有不正常情況時，不得隨意擰動油泵或千斤頂各個部位的螺絲。 5）作業有專人指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長XX 鐵路工程 XX 標段京九聯絡線 T 梁濕接縫施工方案 6 及擰螺母時，應停止千斤頂作業。、封錨張拉完成后，應在 24 小時內進行管道壓漿。管道壓漿是由一端向另一端壓漿，將空氣排出孔道之外，直到另一端溢出漿體，說明壓漿飽滿。壓漿前先用清水清洗預應力管道，壓入管道的水泥漿應飽滿密實。嚴格規范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串孔、漏漿、做好壓漿記錄。若串孔立即檢查原因，及時處理。如中途出現事故不能一次性壓滿一個孔道時，立即用高壓水槍將未壓滿的孔道沖洗干凈，用空壓機將積水吹凈，故障處理后再正常壓漿。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間不應超過 40 分鐘。在管道壓漿完畢后，按設計要求采用標號 C55的干硬性補償收縮混凝土封錨。為提高混凝土的耐久性，封錨前對錨具進行防水處理，安裝封錨端鋼筋網，利用錨墊板安裝螺孔擰入帶鉤的螺栓，封錨鋼筋與綁扎鋼筋形成鋼筋骨架，封錨混凝土澆筑完成后，在梁端底板及腹板表面滿涂聚氨酯防水涂料。四、組織機構濕接縫施工設組長一名，技術主管一名，技術員一人，配備六個作業班組：起重組，鋼結構加工組，鋼筋組，管道組，模板組，砼組。其中模板組負責模板拼裝、調校，起重組負責模板吊裝就位工作，鋼結構加工組負責各種鋼結構加工和焊接工作，鋼筋組負責 T 梁濕接縫鋼筋的加工制作以及鋼筋的現場綁扎，管道組負責 T 梁預應力管道、錨具的安裝以及鋼絞線穿束、張拉、壓漿；砼組負責 T 梁濕接縫砼的XX 鐵路工程 XX 標段京九聯絡線 T 梁濕接縫施工方案 7 振搗及養護，后方各部門及班組配合施工。五、技術、質量保證措施 1）建立健全質量管理體系，強化全員質量意識，樹立“百年大計，質量第一，創優質工程光榮，出劣質工程可恥“的思想，全面貫徹落實質量方針目標。 2）貫徹“誰施工誰負責質量”的原則，堅持“ 三檢制”對施工過程中出現的質量問題，嚴格按“三不放過”原則處理。 3）配備專門的質檢員、測量、試驗、計量及內審五類驗證人員隊伍，嚴格控制工程質量。 4）根據施工方案在開工前進行技術交底，對影響工程質量的各種因素，各個環節，首先進行分析研究，實現有效的控制。特別是砼的內在內在及外觀質量必須嚴格控制。 5）加強 T 梁施工圖紙、技術規范、質量檢驗評定標準以及監理手冊等文件的學習，嚴格按設計和規范要求施工，對 T 梁架設的每道工序質量進行監督、檢查、評定，并嚴格處理質量事故。 6）濕接縫模板安裝完畢必須進行校核，及時糾偏，以確保 T 梁幾何尺寸和線形滿足規范要求。 7）砼拌和站定期校驗，保證原材料計量偏差在規范允許范圍內。砼的原材料在進場時必須進行檢驗，合格后才能用于施工生產。 8） T 梁濕接縫砼應保證連續澆注不中斷。砼振搗密實，無蜂窩、氣泡，嚴禁出現漏振或空洞，模板安裝要嚴密，以防漏漿。砼養護要及時有效。 XX 鐵路工程 XX 標段京九聯絡線 T 梁濕接縫施工方案 8 9）每次拆模后，必須對模板進行清理，涂刷脫模劑，保證模板光潔如新。六、安全保證措施

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