阿不多溝鐵礦區(qū)礦井工程施工組織設計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 境界內礦巖量 t/m179。 巖石容重為 t/m179。境界內礦石量：，巖石量：147萬m179。，礦巖總量：179。因此有平均剝采比np= t/t= m179。/m179。生產剝采比ns= （） ~ 可得ns=179。/m179。因此可得巖石剝離量250000 xns =497500t=184259 m179。礦巖生產總方量：265932m179。服務年限：本礦開采年限：T=PAxK1 （）P—露天開采境界內的可采礦石量 K1—富裕系數，A—露天礦礦石年生產能力 25萬噸經計算T= ，取9年第五章 礦田開拓露天礦床開拓是露天礦設計中帶有全局性的一個重要問題，對礦山建設和生產具有重大影響。一方面受露天開采境 產的可靠性和均衡性以及生產成本等。開拓系統(tǒng)一旦形成，則不易改變。否則會給生產帶來許多困難，還會造成經濟上的重大損失。因此，正確選定開拓方法是十分重要的。確定礦床開拓方法，必須遵照黨和國家關于礦山建設的方針、政策，依據礦床賦存的地形地質條件，綜合考慮各方面的因素，經全面分析比較后方能選定合理的開拓方案。1礦山建設速度必須滿足投產早，達產快；2生產工藝簡單可靠，設備選擇應因地制宜，中小型礦山盡量采用本地區(qū)能制造的設備；3工程量少，施工方便；4不占良田，少占耕地，并有利于改地造田；5基建投資少，特別是初期投資少；6生產經營費用低。：影響因素：1生產技術條件，即礦山規(guī)模、礦區(qū)開采程序、露天采場尺寸、高差、生產工藝流程、選用設備類型以及技術裝備等。2自然地質條件。即本礦的地質、水文地質、地形、工程地質及氣候條件等；3經濟技術條件。即礦山的建設投資，礦石生產成本及勞動生產率等。開拓方式選擇：根據阿布多溝鐵礦的實際條件，主要為山坡露天礦，地形復雜，在地表上下都有礦體賦存。因此對于山坡露天礦初步選取的開拓方式有:1）汽車公路運輸開拓系統(tǒng)；2）平峒溜井開拓。技術方案比較：對于方案1）：汽車公路開拓系統(tǒng)適用各種地形條件的山坡露天礦和礦坑呈各種不規(guī)則形狀、尺寸的凹陷、山坡露天礦；采礦場可設置多出入溝口進行分散運輸，分散排巖；便于多品級礦石選別開采；便于改變工作線推進方向，新水平準備速度快，能達到較高的開采強度。對于方案2）：采用平峒溜井開拓，投資省、運輸設備少、節(jié)省能源、經營費用低、生產能力大，適用于相對高差大于100米的山坡露天礦。但溜井宜堵塞和跑礦，放礦時，空氣中的粉塵影響作業(yè)人員的健康，對礦石塊度也有所限制。結合阿布多溝鐵礦的實際地形及氣候條件，由于該地區(qū)大氣降水是礦坑積水的主要原因，但礦區(qū)處于干旱氣候地區(qū)，大氣降水少，采用平硐和地面運輸銜接易會導致設備類型增多，增加了設備管理、維護工作，所以不宜用溜井，故采用公路運輸。對于露天礦深凹部分，初步選擇的開拓方案有1）汽車公路開拓；2）鐵路開拓；3）聯(lián)合開拓。上部用鐵路開拓，下部用汽車開拓。根據阿布多溝的實際情況，露天礦的深凹部分采場尺寸、礦量較小，布置鐵路線路時，工程量大，需設較多的車站；采場開采深度小，運距不大，采用公路開拓運輸能夠滿足生產需要，因此排出方案三。為了盡快達產，減少基建時間和基建投資，充分發(fā)揮電鏟的效率，選用汽車公路開拓系統(tǒng)。根據公路開拓運輸的特點，汽車具有爬坡能力大和通過較小的曲線半徑的特點， 采場、排土場內的公路按Ⅲ級公路路設計，最大縱坡選14%，一般為11%，出入溝縱向坡度為11%，縱坡限制長度為300m。回頭曲線半徑為11米，個別地方條件滿足時可適當加大，路面寬度根據線路等級和汽車寬度確定，按單線布置，路基寬度等于路面寬度與路肩寬度之和，運輸平臺寬度為9米。阿布多溝露天鐵礦山坡部分運輸線路采用直進折返式方式，線路直線部分坡度不大于13%，深凹部分運輸線路布線采用直進式，考慮到重車上坡，空車下坡，發(fā)動機發(fā)熱量大，但運距較短，出入溝坡度取為11％，并在到達1550水平采用0%的路塹直接運出礦坑。為了減少基建工程量盡早見礦，本礦采用移動坑線開拓，露天山坡坡部分從山坡一側向最終邊坡方向推進，深凹部分從礦巖分界處向最終邊坡方向推進。為了充分發(fā)揮汽車運輸的經濟效益，并考慮到實際年產量25萬噸，為便于維修，采用同一型號、同一生產廠家的汽車，決定選用YT3581型汽車，載重36噸。載重(t)36軸距（m)自重(t)22輪距前(mm)2380發(fā)動機功率(Kw)247輪距中后(mm)2252最小轉彎半徑(m)11標準車廂（m179。）最大爬坡能力(%)35驅動形式4 X 2外形尺寸( 長寬高)最大速度(km/h)46 汽車技術參數，溝道規(guī)格以及計算掘溝速度，斷面形狀及其規(guī)格在露天開采中，為保持持續(xù)正常生產，需及時準備出新的工作水平，而新水平的準備工作包括掘進出入溝，開段溝和為下水平新水平準備掘溝進行的擴幫工作。不同掘進方法的選擇,取決于它所采用的運輸和裝載方式。本露天礦采用汽車運輸，電鏟和汽車在一個水平上的平裝車，采場又分為山坡部分和深凹部分，因此溝道類型有單壁溝和雙壁溝。考慮本礦的實際因素，掘溝方式為：首先掘出入溝，然后掘開段溝，當開段溝掘完后開始擴幫。溝的主要要素包括溝底寬度、溝深度、溝幫坡面角、溝的縱向坡度和溝的長度。它取決于掘溝的運輸方式,溝內線路數目,巖石物理力學性質和采掘設備的規(guī)格等因素.（1）出入溝溝底最小底寬汽車運輸掘溝時,采用回返式調車，露天礦山坡部分出入溝溝底最小寬度為20米。（2）開段溝溝底寬度它與掘溝方式,采掘運輸設備規(guī)格,線路數目和布置及擴幫爆破的爆堆寬度有關,其最小底寬為同出入溝一樣為20米。山坡露天礦只有開段溝且為單壁塹溝，凹陷露天礦的出入溝和開段溝均為雙壁塹溝。出入溝深度值為零至臺階高度，即0～10米，開段溝深度等于臺階全高度10米。它取決于巖石的物理力學性質和溝幫坡面角保留時間長度，采用移動坑線開拓時，溝幫兩側坡面角均為70176。根據掘溝的運輸設備類型、塹溝的用途確定，露天礦山坡部分汽車運輸礦巖為重車下坡，空車上坡，出入溝一般只有穿孔設備行走，出入溝的縱向坡度為11%，露天礦凹陷部分汽車運輸礦巖為重車上坡，空車下坡，出入溝主要為運輸礦巖的通道，出入溝的縱向坡度為11%。開段溝一般為水平的，但為了排水需要而采用3‰左右的縱向坡度。出入溝聯(lián)系上、下水平的通路，其長度取決于臺階高度和出入溝的縱向坡即： L=H/I （）式中，L——出入溝的長度，米；H——臺階高度，10米；I——出入溝的縱向坡度，米。經計算，深凹部分的出入溝為90米。開段溝長度與采用的采掘工藝開拓方法有關，應根據具體礦山條件確定。本礦選用段高10米，底寬20米，斷面積為236平方米左右，山坡部分的開段溝為單壁溝，深凹部分為雙壁溝。 雙壁溝橫斷面示意圖由實際需要，考慮到溝道的類型及采用的運輸設備類型和電鏟類型及掘溝速度的要求，決定采用汽車運輸掘溝。汽車掘溝比鐵路運輸掘溝速度高，掘溝工程量小，新水平準備時間短。對于露天礦的深凹部分，出入溝和開段溝為雙壁溝，出入溝的工程量:V1= （）式中 :V1——出入溝工程量,m3；h——延深一個新水平的深度，10米；i——出入溝平均坡度，11%；b1——出入溝溝底寬度，20米；α——溝幫坡面角 取70176。經計算V1=＝10643m179。開段溝截面積：S2=（b2+hctgα）h （）式中：S2——開段溝截面積量，m2；b2——開段溝溝底寬度，20米；h——延深一個新水平的深度，10米；α——溝幫坡面角 取70176。；經計算S2=（20+10ctg70）10＝㎡。對于露天礦的山坡部分，其開段溝為單壁溝。開段溝截面積:S3= （）式中 :S3——出入溝工程量，平方米；b 2——開段溝溝底寬度，20米；φ——地形近似坡度φ=H0L0=130400=經計算S4=65平方米單斗挖掘機的臺班生產能力：Qc=Kg （）式中：Qc—挖掘機的臺班生產能力，m3/班 E—挖掘機鏟斗容積，179。； t—挖掘機鏟斗循環(huán)時間，38 s； KH—挖掘機鏟斗滿斗系數，； Kg—輔助作業(yè)時間后的采掘工藝影響因素,。 KP—礦巖在鏟斗中的松散系數，； T—挖掘機班工作時間，8h； η—班工作時間利用系數，~,。經計算Qc=275 m3/班單斗挖掘機的臺年生產能力Qa=QcNn （）式中：Qa—挖掘機的臺年生產能力，m3； N—挖掘機年工作日數，330天； n—日工作班數，3班。經計算Qa=2323303＝272250 m3考慮電鏟在特殊作業(yè)時效率降低5～20%，根據年采剝礦巖總量及阿布多溝開采條件。，在出入溝工作時的效率降低10～15%，取12%，開段溝時效率降低5～10%，取7%：工作環(huán)境出入溝（萬m179。/月）開段溝（萬m179。/月）正常生產（萬m179。/月）挖掘機效率 挖掘機生產能力深凹部分：出入溝工程量10643 m179。， ㎡，開段溝的掘進速度V1=上坡部分:開段溝的掘進速度V2=。第六章 開采參數與開采程序采剝方法是露天礦開采全部生產過程中的中心環(huán)節(jié)，它決定著露天礦的開采方式，技術裝備、礦床的開采強度和經濟效果。本礦由于礦巖較堅硬，故采用鑿巖、裝藥爆破的方法進行松散，然后用挖掘機進行鏟裝，將礦巖分別裝車。 開采參數臺階高度臺階高度主要取決于礦巖性質和裝載設備的規(guī)格：對不需要爆破的松散的軟巖，階段高度一般不超過挖掘機的最大挖掘高度；對需要穿爆松散的硬巖。結合阿不多溝的實際情況臺階高度選取為10 m最小工作平臺寬度 平盤調車方式和平盤寬度其寬度可由下式計算可得：Bmin=Rc+ + 2e3+ +g（）Bmin—最小工作平臺寬度 Rc—汽車最小轉彎半徑11 mbc — m LC — me3— 運輸設備和爆堆坡底線的安全距離、臺階安全擋墻1 m Wwmax—采掘帶寬度，10 mg—安全寬度g=H(cotycota) （）a—臺階工作坡面角70176。y—臺階塌落后穩(wěn)定的坡面角，45176。H—臺階高度。由此可得：F= m取為26 m挖掘機的采掘寬度采用汽車運輸時，挖掘機的工作參數與運輸線路之間沒有固定的聯(lián)系，采掘帶寬度可大可小，合理的采掘帶寬度取為Wwmax為宜，Wwmax為挖掘機的最大挖掘半徑，本礦取為10 m。挖掘機工作線長度當工作面采用挖掘機裝載時，其最小的工作線長度應滿足挖掘機的正常作業(yè)，使挖掘機有5~10晝夜的裝載量，且要滿足運輸調車的要求。挖掘機工作線長度與挖掘機的斗容、運輸方式以及礦床賦存條件有關。 m179。的挖掘機查表知工作線長度大于150米。由于本礦山挖掘機只有一臺，每個臺階上只有一臺電鏟工作，采區(qū)長度等于工作臺階長度。具體安排詳見采掘進度計劃。工作線的推進方向采、剝工作面的推進方向主要取決于礦體產狀、地形條件、運輸干線和掘溝位置的布置形式。采礦、剝巖工作面的布置形式有三種：垂直礦體走向布置。斜交礦體走向布置；沿礦體走向布置。本礦為主要為山坡露天礦，應沿山坡地形掘單壁溝，向邊坡方向推進。露天礦床開拓是開辟地面與露天采場個采場個開采臺階以及開采臺階之間的礦巖運輸通道，以此保證露天采場與受礦點，廢石場和工業(yè)場區(qū)的運輸聯(lián)系。礦山工程發(fā)展程序包括臺階的開采程序，工作幫的推進和新水平的開拓延伸。新水平的準備包括掘進出入溝，開段溝和為下水平準備掘溝而進行的擴幫工作。在露天礦中間礦巖交界處按所確定的出入溝位置，方向和坡度，從地表向臺階下部平盤掘進傾斜出入溝，到達下部平盤標高后，自出入溝末端掘進水平開段溝，以建立開采臺階的初始工作線。開段溝沿礦體走向布置，開段溝掘進到一定長度后，在繼續(xù)掘溝的同時開始擴幫作業(yè)，以加快新水平的準備工作。當擴幫工作線推進到使臺階坡底線距下水平出入溝溝頂線不小于最小工作平盤寬度時，便可以開始下水平的新水平準備掘溝和隨后的擴幫工作。開拓坑線自上而下逐漸形成。對本礦的山坡露天礦部分，工作線沿等高線布置，單壁溝沿等高線開挖，向最終邊坡推進。新水平準備包括掘出入溝、開斷溝及新水平的準備所需的擴幫，首先計算擴幫工程量，它主要取決于擴幫寬度和采剝程序，擴幫寬度應保證下一水平正常掘進出入溝、開斷溝的擴幫,擴幫工程量為：V3＝b3kL3Kh （）式中 ：V3——擴幫工程量，m179。；L3K——所需擴幫長度 150 m； b3k——擴幫寬度，26m；h—臺階高度，10 m；經計算V3＝2615010=39000 m179。深凹部分：出入溝掘溝時間T1=，開段溝掘溝時間T2=150/=，擴幫所需要的時間T3=6/=。故所需的總時間為：Ta=++=。山坡部分:掘開端溝時間150/352=, 擴幫所需要的時間擴幫所需要的時間T3=6/=。故所需的總時間為：Ta=+=。延深速度表示露天礦每一年可能延深的垂直高度，用Vy表示，Vy＝h/T （）式中 ：h——臺階高度，10 m； T——新水平準備時間，山坡部分 T=；凹陷部分T=所以山坡部分 Vy＝；凹陷部分Vy＝。第七章　露天礦生產能力工作制度的確定首先應保證礦山的正常生產,并且要考慮當地的氣候條件，節(jié)假日的影響和相關的規(guī)定，確定年工作日為330天。每日三班，每班8小時。均衡生產剝采比的必要性敘述如下：如露天礦按一定的開拓方式，開采程序，開采技術參數，生產時，露天礦的生產剝采比是變化的，其變化規(guī)律是，前期小，后期大。礦山的礦巖產量與生產剝采比的關系是： （）式中：Aa——