大眾乘用車市場機會研究(發(fā)展階段)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 022年 說不清?根據(jù)消費者購車意向調(diào)查 2022年需求量為 231萬輛，達到最高；由于一般被調(diào)查者對三年以后的預(yù)期缺乏判斷， 2022年及以后的數(shù)據(jù)需要進一步調(diào)整； ?根據(jù)有購車意向者的收入分布比例，可以看出目前年收入 5－ 12萬元比例超過了 20％，按照當(dāng)前城鎮(zhèn)居民年收入 8％速率增長， 2022年年收入可以達到 7－ 16萬元， II值在 － 2之間。因此 2022和 2022年規(guī)模會更大； %%%%%%%% % % % % % % % % %2 0 0 0 元及以下20223000元30014000元40015000元500110000元1 0 0 0 0 元以上無固定收入資料來源：電話抽樣調(diào)查 未來會在哪一年買車？ 購車意向者月收入分布 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市的劃分 發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 較發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 一般發(fā)達城市乘用車市場發(fā)展階段評估 縣城乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段總體評估 用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 1）－實地調(diào)查比較 010203040503 萬及以下 3 －5 萬 5 －1 0 萬 1 0 萬以上發(fā)達城市 較發(fā)達城市 一般發(fā)達城市 一般縣城發(fā)達城市（人均GDP20220萬元以上2022年）：上海、廣州、北京、福州、寧波、順德、常熟 較發(fā)達城市 (15000－20220）沈陽、成都、西安、鄭州、長沙、唐山、增城 一般發(fā)達城市 （ 10000－ 15000） 綿陽、吉林、鹽城、 一般縣城： (10000以下）徐水、大邑 0%10%20%30%40%50%3 萬元及以下3 －5 萬元 5 －1 0 萬元 1 0 －2 0 萬元 2 0 萬元以上中心城市 省會城市 地級城市 縣級城市資料來源：實地樣本調(diào)查 ?按照行政級別，將各種發(fā)達程度的同等規(guī)模城市進行平均化，表現(xiàn)出的差異很小 05101520251 20 00 元及以下3 20 01 3 00 0元4 30 01 4 00 0元5 40 01 5 00 0元6 50 01 1 00 00 元1 2 1 00 00 元以上中心城市 省會級城市 地級城市 縣級城市2002040601 2 0 00 元及以下3 2 0 01 30 0 0元4 3 0 01 40 0 0元5 4 0 01 50 0 0元6 5 0 01 10 0 00 元1 2 1 00 0 0元以上1 . 0 0 特發(fā)達城市 2 . 0 0 較發(fā)達城市3 . 0 0 普通中小城市 4 . 0 0 縣城發(fā)達城市（人均GDP20220萬元以上2022年， 2022年在3000美元左右及以上）：北京、寧波、順德 用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性（ 2）－電話抽樣比較 較發(fā)達城市 (15000－20220）成都、鄭州 一般發(fā)達城市（ 10000－ 15000） 綿陽、吉林 一般縣城： (10000以下）徐水 ?順德和徐水同為縣城，但經(jīng)濟發(fā)達程度和收入相差很遠(yuǎn)，平均后不具有代表性 城市人均 GDP與人均可支配收入緊密相關(guān) , 通過人均 GDP水平判斷城市的消費能力 北京0500010000150002022025000300001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 202202022400060008000100001202214000人均GDP（元） 城市居民家庭人均可支配收入（元）鄭州020224000600080001000012022140001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 2022010002022300040005000600070008000人均GDP（元） 城市居民家庭人均可支配收入（元）成都02022400060008000100001202214000160001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 20220100020223000400050006000700080009000人均GDP（元） 城市居民家庭人均可支配收入（元）吉林0202240006000800010000120221991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 202201000202230004000500060007000人均 GDP （元） 城市居民家庭人均可支配收入（元）發(fā)達城市轎車消費潛量研究 發(fā)達城市概述 人均 GDP超過 20220元（ 2022年） 共 20個城市，其中 18個分布在東部 人口總計 4485萬人 私人小轎車擁有約 300萬輛，有車人數(shù)占總?cè)丝诘?%左右 城市 人均G DP 名次 城市 人均G DP 名次深圳 133305 1 東營 27019 11克拉瑪依 50158 2 蘇州 26648 12珠海 44690 3 盤錦 24499 13大慶 41079 4 中山 23389 14廈門 38232 5 海口 23302 15上海 34436 6 威海 22713 16廣州 33908 7 北京 22381 17東莞 32091 8 杭州 22243 18佛山 28792 9 寧波 21735 19無錫 27615 10 大連 20222 20發(fā)達城市人均 GDP 排名發(fā)達城市概述 人均 GDP超過 20220元（ 2022年） 2022年人均 GDP：北京為 29038元，折合美元 3511元；上海為 41210元，折合美元 4983元；寧波為 26876元，折合美元 3250元 共 20個城市，其中 18個分布在東部 人口總計 4485萬人 私人小轎車擁有約 300萬輛，有車人數(shù)占總?cè)丝诘?%左右 城市 人均GDP 名次 城市 人均GDP 名次克拉瑪依 50158 1 東營 27019 11珠海 44690 2 蘇州 26648 12深圳 42301 3 盤錦 24499 13大慶 41079 4 中山 23389 14廈門 38232 5 海口 23302 15上海 34436 6 威海 22713 16廣州 33908 7 北京 22381 17東莞 32091 8 杭州 22243 18佛山 28792 9 寧波 21735 19無錫 27615 10 大連 20222 20發(fā)達城市人均 GDP 排名城市 人均G D P （元） 折合為美元 城市 人均G D P （元） 折合為美元深圳 133305 東營 27019 克拉瑪依 50158 蘇州 26648 珠海 44690 盤錦 24499 大慶 41079 中山 23389 廈門 38232 海口 23302 上海 34436 威海 22713 廣州 33908 北京 22381 東莞 32091 杭州 22243 佛山 28792 寧波 21735 無錫 27615 大連 20222 發(fā)達城市社會階層結(jié)構(gòu) %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%發(fā)達城市的社會結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)金字塔形，級別相對較低的城市個體戶的數(shù)目較多，居于中間階層的普通職員比例偏低 私營企業(yè)主 中高層管理者 個體工商戶 專業(yè)技術(shù)人員 普通職員 工人及服務(wù)人員 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 發(fā)達城市各職業(yè)階層的有車率 資料來源：零點調(diào)查 發(fā)達城市中，私營企業(yè)主和個體工商戶的擁有車比例最高 總體（萬人） 有車率有車數(shù)（萬輛）私營企業(yè)主 % 中高層管理者 % 個體工商戶 % 專業(yè)技術(shù)人員 % 普通職員 % 工人及服務(wù)人員 % 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 % 合計 % 中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員可能成為下一輪購車的生力軍 發(fā)達城市各職業(yè)群體的收入增長情況024681012141618201998 1999 2022 2022 2022專業(yè)技術(shù)人員 企事業(yè)中高層管理人員 私營企業(yè)主個體戶 企事業(yè)普通職員除私營企業(yè)主和個體戶外，占據(jù)城市人口較大比重的中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員收入較高而且增長速度也較快 未來五年購車潛量 資料來源：零點調(diào)查 潛在購車率 潛在市場容量 2022 2022 2022 2022 2022私營企業(yè)主 % 中高層管理者 % 個體工商戶 % 專業(yè)技術(shù)人員 % 普通職員 % 工人及服務(wù)人員 % 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 % 合計 % 發(fā)達城市現(xiàn)在已接近或達到高速發(fā)展期，在 2022年左右會有一個高潮出現(xiàn) 典型案例研究：北京 北京 有車率 有車數(shù) 潛在購車率 潛在購車量 2022 2022 2022 2022 2022私營企業(yè)主 % % 中高層管理者 % % 個體工商戶 % % 專業(yè)技術(shù)人員 % % 普通職員 % % 工人及服務(wù)人員 % % 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 % % 合計 % % 北京轎車年銷量和保有量預(yù)測0501001502002501997 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 20220102030405060轎車保有量預(yù)測 年銷量資料來源：零點調(diào)查 根據(jù)消費未來五年購車意向研究，在 2022年左右，轎車銷量將達到一個高峰，隨后由于城市容量的限制將緩慢下降 私營企業(yè)主、中高層管理人員和個體工商戶的私車擁有量已經(jīng)較高，未來五年專業(yè)技術(shù)人員和普通職員將成為購車主體 私營企業(yè)主 中高層管理者 個體工商戶 專業(yè)技術(shù)人員 普通職員 工人及服務(wù)人員 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 合計 勞動人口 有車數(shù) 未來購車 各層比例 乘用車各消費家庭年收入 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 中下等收入者 ％ 低等收入者 ％ 已達到 Ⅱ 值要求共約 200萬人，減去有車的，潛在用戶約 125萬人。 北京Ⅱ值變化051015201998 1999 2022 2022 2022012家庭收入 購車價格 Ⅱ值中等收入者，按在未來五年中將逐步開始進入買車階層 收入增長幅度也預(yù)示購車群體的變化 實際用戶的收入增長情況5791113151998 1999 2022 2022 2022專業(yè)技術(shù)人員 企事業(yè)中高層管理人員 私營企業(yè)主個體戶 企事業(yè)普通職員北京中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員收入的增長幅度超過私營企業(yè)主和個體戶 發(fā)達城市各職業(yè)階層有車率 總體（萬人） 有車率 有車數(shù)（萬輛）私營企業(yè)主 % 中高層管理者 % 個體工商戶 % 專業(yè)技術(shù)人員 % 普通職員 % 工人及服務(wù)人員 % 農(nóng)民及無穩(wěn)定工作者 % 合計 % 不同社會階層的購車高峰 不同職業(yè)群體的買車高峰0510152025302022 202