南京航空航天大學科技成果選編(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 輪機、汽車發動機及傳動機構、風機等旋轉機械的研制、生產過程中，需要利用特種測試設備，獲取轉動部件在運轉過程中的動態工作參數。本系統可以替代傳統的拉線方式或導電滑環工作方式。四、市場前景該項技術在國外也僅被少數幾個著名的從事特種測試行業地公司掌握，相關產品價格昂貴，且處于市場壟斷狀態。本系統的成功研制實現了該技術的國產化，具有高性能，低成本的特點，市場前景廣闊。五、經濟效益分析系統的核心環節是無線數據傳輸，其成本約2000元。數據采集前端的成本根據傳感器種類和數量而定。整體的數據采集系統造價不會超過導電滑環系統，而壽命沒有限制。六、合作方式技術轉讓，委托開發。超低溫制冷機一、項目簡介低溫環境對有機體、生物活性的維持，高新技術裝置的性能發揮均起著重大作用。隨著對低溫環境的要求愈來愈廣泛，制造符合當今世界環保要求，具有可持續發展前景的商用超低溫制冷機尤為迫切。南京航空航天大學制冷空調工程研究所是從事軍用、民用；常溫、低溫；靜止，運動；制冷、暖通、空調裝置的專業研究開發機構，開發研制的超低溫制冷機采用環保冷媒，是超多元準共沸復迭式制冷系統，對大氣臭氧層無破壞作用。該制冷機采用雙壓縮機、錐螺旋套管式中間換熱器、并獨創雙門保溫、靜音設計、遠程監控使產品性能達到國內領先水平，尤其適用于生物制品的儲存，產品序列系列化，滿足多層次需要。二、性能指標溫度范圍：40℃~86℃有效容積：100L~400L制冷量： 100W~350W控制方式: 手動、自動，遠程監控三、應用范圍及投資分析可廣泛應用于生物工程，軍事工程，醫院，研究所，高等院校，工廠及其相關產業，關鍵技術為復迭式制冷系統的全局優化及局部優化的統一，維護結構的超保溫效果，核心零部件均采購國際著名公司，需投入總裝線，檢測線，根據國外同類產品測算，材料成本僅占售價的1/3。四、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。大客汽車空調系統一、項目簡介隨著汽車空調的不斷普及，尤其是客運車輛需要的大客汽車空調系統，已成為中高檔車型的必裝件。該汽車空調系統緊跟時代潮流，電氣系統采用雙線制，冷媒可根據需要選取環保冷媒R134A或R407C。它采用流線型結構有效地降低了風阻，采用超薄型機身使其和車身渾為一體，并且體積小，重量輕，為安裝調試提供了極大方便。另外，它的新風機構使車內空氣質量大為改善，真正做到了以人為本，使汽車旅途成為享受。該大客汽車空調系統產品序列系列化，可由用戶定制，滿足多層次需要。二、性能指標結構方式： 非獨立式安裝方式： 頂置式制冷量： 20KW~35KW三、應用范圍及投資分析主要應用于客車汽車空調系統。關鍵技術為汽車空調系統的全局優化及局部優化的統一，需投入總裝線，檢測線，和國外同類產品相比，性價比占很大優勢。四、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。汽車制氧機一、項目簡介隨著人們對舒適性和行使安全性要求的不斷提高，車內環境、空氣質量的改善愈來愈重要。南京航空航天大學開發研制的汽車制氧機正能滿足這一要求。這種汽車制氧機核心部件壓縮機采用具有最新國際發明專利轉子式壓縮機，該壓縮機由定傳動比的嚙合齒輪所構成，每個齒輪上均布有小齒、大齒（或大齒槽），通過大齒、大齒槽的相互嚙合來壓縮氣體，利用齒廓曲線的特殊設計和優化組合，達到各瞬時傳動比相等，具有機構簡單、零件少、體積小、重量輕、轉動平穩、無偏心、壓力脈動小、容積效率高、節能效率高、易損件少、壽命長等獨特優點，可采用工程塑料PEEK制造壓縮機轉子，制氧方式為變壓吸附式，產品系列化，滿足多層次需要。二、性能指標制氧方式：變壓吸附式制氧量： 3L/min~20L/min氧氣純度： ≮93%三、應用范圍可廣泛運用于各種軍用、民用車輛，可作為汽車空調產品、保健產品、生命保障產品等使用。尤其在高原缺氧地區對行使安全起重大作用。四、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。新型汽車空調壓縮機一、項目簡介隨著汽車空調的不斷普及，尤其是客運車輛需要的大排量汽車空調壓縮機，基本進口，且為活塞式，價格高昂，體積大，給汽車帶來不便。南京航空航天大學開發研制的新型轉子式汽車空調壓縮機采用最新國際發明專利，該壓縮機由定傳動比的嚙合齒輪所構成，每個齒輪上均布有小齒、大齒（或大齒槽），通過大齒、大齒槽的相互嚙合來壓縮氣體，利用齒廓曲線的特殊設計和優化組合，達到各瞬時傳動比相等。該空調壓縮機具有機構簡單、零件少、體積小、重量輕、轉動平穩、無偏心、壓力脈動小、容積效率高、摩擦副少、節能效率高、易損件少、壽命長等獨特優點，可取代目前價格昂貴的進口大排量汽車空調壓縮機，體積僅為前者的1/2，安裝極其方便。而且產品序列系列化，能滿足多層次需要。二、性能指標容積系數： 80%每周轉排量：400cc~600cc制冷量： 20KW~35KW三、應用范圍主要應用于客車汽車空調系統。四、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。氧氣帳一、項目簡介隨著人們對舒適性的要求和保健意識不斷提高，空氣質量的改善愈來愈重要。開發研制的氧氣帳核心部件壓縮機采用最新國際發明專利轉子式壓縮機，該壓縮機由定傳動比、相互嚙合的齒輪所構成，每個齒輪上均布有小齒、大齒（或大齒槽），通過大齒、大齒槽的相互嚙合來壓縮氣體，利用齒廓曲線的特殊設計和優化組合，達到各瞬時傳動比相等，另外，這種壓縮機具有機構簡單、零件少、體積小、重量輕、轉動平穩、無偏心、壓力脈動小、容積效率高、摩擦副少、節能效率高、易損件少、壽命長等獨特優點。它可采用工程塑料PEEK制造壓縮機轉子，制氧方式為變壓吸附式，產品序列系列化，可分為平原型和高原型氧氣帳，其中高原型氧氣帳將航空高科技壓力調節器技術和制氧技術完美地結合在一起，對人體健康和恢復疲勞起極大作用。二、性能指標制氧方式：變壓吸附式制氧量： 3L/min~20L/min氧氣純度： ≮93%帳內氧濃度：可調節三、應用范圍可廣泛運用于軍用、民用環境，營造小氣候，可作為空調產品、保健產品、醫療產品、生命保障產品等使用。尤其在高原缺氧地區對生命保障起重大作用。四、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。移動式中央空調系統一、項目簡介隨著高新技術的不斷發展，人們對溫度的舒適性要求也越來越高，調試現場和施工現場的溫度調節也越來越被重視。已開發研制的移動式中央空調系統就能滿足這一要求。它將汽車和中央空調有機地結合在一起，機動性強，能提供充足的冷熱源，且不受是否有電源的限制，為雙電系統，內置柴油發電機組及車外電源接口。并且耐沖擊、抗振動，一體化、體積小、重量輕，制冷、制熱量均可調，尤其在機場等野外作業場合非常實用，產品序列系列化，可為用戶定制，能滿足多層次需要。二、性能指標結構方式： 獨立式安裝方式： 車載式制冷量： 20KW~80KW制熱量： 20KW~80KW 驅動方式： 車內發電機組、車外電源三、應用范圍主要應用于調試現場和施工現場，以及臨時備用。四、經濟效益分析關鍵技術為移動式中央空調的全局優化及局部優化的統一，需投入總裝線，檢測線，和國外同類產品相比，性價比占很大優勢。五、合作方式技術轉讓，技術入股，合作生產。電氣控制柜散熱/空調組件 電氣控制柜廣泛應用于各行各業，其冷卻方式普遍采用風機直接冷卻或自然對流冷卻方式，但在塵埃、油霧及高濕度環境下這種冷卻方式會對電子元件的工作可靠性、壽命等產生不利影響，嚴重時甚至影響元件的正常工作。由南京航空航天大學制冷與空調工程研究所設計開發的密封式電控柜空調組件解決了以上難題，電控柜可允許設計成密封式，柜內熱量由空調組件散出，同時避免塵埃、油霧、濕氣進入柜內以提高電子元件的工作可靠性及壽命。本散熱/空調組件有兩大系列：電氣控制柜散熱組件和電氣控制柜空調組件。一、電氣控制柜散熱組件l 采用熱管式熱交換器。具有熱效比高、體積小、重量輕、噪音小的優點。l 采用優化組合設計，結構輕巧，安裝容易，既可安裝于電控箱內壁、外壁，又可安裝于側壁、頂部使用。l 采用密閉型設計，內外空氣不產生混合，可以很好地防止塵埃、油霧、濕氣進入箱體內。l 熱管式散熱組件規格齊全，散熱量從100瓦到1000瓦共8個規格。工作環境溫度可達35℃。二、電氣控制柜空調組件l 小型壓縮制冷系統可除去電控箱內濕氣。l 封閉式設計，有效防止塵埃、油霧、濕氣進入機箱內。l 環境溫度可達40℃時正常工作。l 溫度控制系統可精確控制電控箱內溫度。l 采用優化組合設計，結構輕巧，安裝容易，既可安裝于電控箱內壁、外壁，又是可安裝于側壁、頂部使用。三、合作方式技術開發，技術轉讓。高溫釬焊單層超硬磨料工具一、項目簡介在制造業中，超硬磨料砂輪應用極為廣泛。其中單層電鍍的超硬磨料砂輪由于本身制備工藝簡單、使用方便，在國內占據極為重要的地位。然而在實際生產中，電鍍砂輪弊端頗多。經研究探索，發現高溫釬焊單層超硬磨料砂輪能彌補電鍍砂輪的諸多不足，多方面性能亦優于電鍍砂輪，可成為電鍍砂輪的最佳替換品。在長期研究工作的基礎上，我校已獨立開展了有關高溫釬焊單層金剛石砂輪的前期預研工作，并取得突破。所焊出了試驗砂輪通過了硬質合金YT15的重負荷磨削試驗和花崗巖銑磨實驗都確證了它的超卓磨削性能。二、技術優點（１）結合強度高，釬料結合層厚度只需維持在磨料高度20－30％的水平上就足以在重負荷的高效磨削中牢固地把持住磨粒，這是其他砂輪難于與之相比的。（２） 磨料出露高，通常可達磨料高度的70－80％，砂輪因此變得更加鋒利，且使磨削力、比能、磨削熱、溫度均有明顯下降。（３） 砂輪表面容屑空間亦因磨料出露高而變得更加充裕，更不容易發生因切屑堵塞而導致砂輪失效。（４） 在釬焊砂輪上磨料除了絕少一部分脫落以外，一般均可被充分利用到其本身高度的70－80％以上，磨料本身有效利用率高，砂輪壽命也因此大增。（５） 結構強度之高是其它任何砂輪都無法企及的，它將是有條件成為今后在300－500m/s以上直至1000m/s的超高速磨削中唯一可以安全使用的高效砂輪。（６） 用高溫釬焊替代電鍍制作單層超硬磨料砂輪，可以徹底甩掉電鍍這一重度污染包袱，符合當今關于綠色清潔制造的要求，具有重要的環保意義。三、應用范圍適用于各種金屬材料、各種結構與功能陶瓷、光學玻璃、半導體、石材、建材以至寶玉石等整個加工行業。四、合作方式合作開發。復合材料微波快速修復技術與設備一、項目簡介本項目利用高性能復合材料直接膠接到金屬結構的損傷部位，并在修復區（損傷區）注入微波結構膠，用特殊設計的微波施加器對修復區施加微波能，使之在數十秒或數分鐘內形成新的、更強的界面，將損傷或缺陷快速修復并固化。本項目經大量的理論與實驗研究，推出了適合于外場快速修復用的便攜式微波修復機和微波施加器；經大量的修復性試驗和機械性能試驗，推出了含有水性分子添加劑的高性能微波結構膠，使微波加熱技術在含裂紋金屬結構的修復領域應用成為可能。在此基礎上，針對不同損傷形式與部位，制定了合理的修復工藝，編制了使用微波固化的外場膠接修理工藝規程，完整地推出了“結構裂紋的復合材料微波快速修復技術”。二、性能指標1． 便攜式復合材料微波修復機電 源：220V，50Hz功 率：NH—1 200W；NH—2 500W微波頻率：2450177。30M Hz微波傳輸：同軸電纜體 積：360360（250）180（200）mm3重 量：12kg2． 微波施加器除隨（微波）機配備的通用微波施加器（共2只）外，還可根據用戶要求提供特殊需要的微波施加器。3． 高性能微波結構膠特性：可作金屬、塑料、陶瓷、復合材料等同種或異種粘接，具有微波快速固化、粘接強度高、使用方便、貯存穩定等特點。適用范圍：適用于復合材料結構或復合材料—含裂紋金屬結構微波粘接；各種油路、管道的快速堵漏修補。 剪切強度﹥30M Pa 使用溫度—60℃~120℃ 貯存期6—12個月三、應用范圍1. 在線產品和現役飛行器外場快速修復，以及飛機結構戰傷快速搶修。2. 其它軍事裝備金屬結構損傷的快速搶修。3. 建筑結構（如橋梁、大跨度鋼架、墻體等）裂紋、損傷的原位快速修復。4. 管道、油路的快速堵漏修補。5. 特別適合于不宜用明火修補的危險場合，如煤氣管道裂紋的帶壓修補。四、合作方式本項目已申報發明專利，目前擬按以下兩種方式對外合作；1. 技術轉讓—本校提供微波修復機、微波施加器、高性能微波結構膠以及快速修補技術，供合作方開展修補作業，承攬修補項目。2. 專利使用權轉讓—供合作方生產、銷售微波修復機與微波施加器。復合材料自動鋪絲束成型關鍵技術與裝備一、項目簡介 “低成本、高性能”是目前復合材料技術的主要發展方向，尤其是在已有主要材料體系基礎上開發先進的低成本制造技術是當今世界各國復合材料界共同關注的課題。近年來各種低成本制造技術應運而生，其中自動鋪絲束成型技術（Automated tow placement）是近年來發展最快、最有效的自動化成型制造技術之一。它是在纏繞和自動鋪放基礎上發展起來的一種全自動制造技術, 亦稱纖維鋪放技術（Fiber placement）或窄帶鋪放技術。類似于多自由度纏繞機，設備由旋轉芯模和多自由度的鋪放頭（機器手）系統構成，由計算機協調系統、控制成型過程。計算機按設計要求所確定的鋪層方向和鋪層厚度，控制多自由度的鋪放頭將多組纖維預浸紗束（窄帶）自動鋪放在旋轉的芯模表面，鋪放過程中同時加熱軟化、壓實定型后再放入固化爐加熱固化成型(對熱塑性體系，可以在鋪放過程中直接加熱定型，甚至可以取消熱固化)。自動鋪絲束成型兼備了纖維纏繞和自動鋪帶的優點，但比纖維纏繞和自動鋪帶更先進，對制品的適應性更強，既可以鋪凸面也可以鋪凹面。由于鋪放頭采用自由度機器人系統及預浸窄帶，不僅可極大地提高產品質量和可靠性、降低產品報廢率和輔助材料消耗，而且工人的勞動強度大大降低