正文內(nèi)容

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題(編輯修改稿)

2026-07-19 12:31 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】駕駛員或站務(wù)人員通過站臺就地控制盤（PSL）對站臺門進(jìn)行操作。具體操作見站臺級操作。3）當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制均不能操作站臺門時，可采用手動級操作。操作如下：①、在站臺側(cè)由站務(wù)工作人員用三角鑰匙打開滑動門；②、在軌道側(cè)由司機通過車內(nèi)廣播通知乘客使用滑動門上的手動解鎖把手開啟站臺門。4）列車無法在規(guī)定范圍內(nèi)停車，且偏離量較大，而且乘客無法從滑動門進(jìn)出時。操作如下：①、站務(wù)工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開應(yīng)急門；②、或由列車司機通過廣播指導(dǎo)乘客壓推桿鎖打開應(yīng)急門。 5）隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、列車出軌等情況，需要在隧道內(nèi)停車時操作如下：①、乘客將從車廂疏散到隧道；②、乘客壓推桿鎖打開端門，或由站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙打開端門；③、乘客通過端門進(jìn)入站臺。6）系統(tǒng)級控制、站臺級控制均不能操作站臺門，或車站發(fā)或隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時。操作如下：①、車站值班員視具體情況可操作車控室內(nèi)的綜合后備盤（IBP盤）上的站臺門控制開關(guān)，打開或關(guān)閉站臺門；②、操作使能開關(guān)開門操作，向站臺門主控單元（PSC）發(fā)出開門指令，整側(cè)站臺門將打開；③、操作使能開關(guān)鎖閉操作，向站臺門主控單元（PSC）發(fā)出關(guān)門指令，整側(cè)站臺門將關(guān)閉； ④、系統(tǒng)恢復(fù)正常或現(xiàn)場狀況得到控制時，退出緊急運行模式。地鐵站臺屏蔽門起因為了阻止乘客掉下站臺和輕生者，造成的生命、經(jīng)濟損失和交通混亂，1981年日本仔Portdown線路中首次采用了半封閉式的安全門系統(tǒng)，主要用來防范輕生者和保證在站臺上的乘客候車安全，如圖2所示。這一措施極大地提高了Portdown線路營運的安全水平。1988年新加坡NEL線從節(jié)能的目的出發(fā)，首次在地鐵車站安裝了屏蔽門系統(tǒng)，取得了明顯的節(jié)能效果，同時還提高了線路的正點率并保證了乘客的安全。由于屏蔽門系統(tǒng)體現(xiàn)出的優(yōu)點，國內(nèi)外目前已有許多國家的地鐵線路，包括英國、法國、比利時、日本、新加坡、中國等從不同的母的出發(fā)，安裝或正在安裝屏蔽門系統(tǒng)。如英國倫敦某些年份在地鐵內(nèi)輕生自殺的人高達(dá)150人。在Jubilee線路中采用了門體高度大約2m的半封閉屏蔽門系統(tǒng)，其目的主要是阻止輕生的乘客。香港新快線屏蔽門系統(tǒng)是比較成功的一例，采用的全封閉式屏蔽門系統(tǒng)不僅起到了應(yīng)有的各方面功能，更成功的是屏蔽門裝修與整個地鐵車站相結(jié)合，使車站的整體美學(xué)效果和行車的美妙視角令人贊嘆。廣州地鐵自正式運營以來，出現(xiàn)過多次乘客掉下站臺的事故，由于運營人員的及時救援，才避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。據(jù)上海、北京等地鐵運營部門的統(tǒng)計，類似的事故均有發(fā)生。廣州地鐵二號線是我國內(nèi)地地鐵中第一個使用屏蔽門系統(tǒng)的地鐵線路。自2002年12月29日開通試運營以來，沒有發(fā)生一起乘客跳軌或落軌的安全事故，有效保證了乘客和行車的安全，同時也節(jié)約了大量能源。加裝屏蔽門系統(tǒng)前后能耗分析廣州地鐵一號線2001年運營總用電量9927．89萬千瓦時，其中生產(chǎn)用電約占94．5％，照明用電量占5．5％。生產(chǎn)用電中，行車電耗2 815．75萬千瓦時，占運營能耗的28．36％；環(huán)控用電5 526．46萬千瓦時，占運營能耗的55．76％。與其他氣候較為涼爽的城市相比，環(huán)控系統(tǒng)耗電量增加太大，需要考慮減少環(huán)控系統(tǒng)的電能消耗。站臺與車站隧道隔斷的屏蔽門系統(tǒng)有利于節(jié)能。根據(jù)廣州地鐵二、三號線建設(shè)過程的研究，新線屏蔽門系統(tǒng)與全封閉系統(tǒng)初投資、年運行費用、年自耗比較見表1。表1 屏蔽門系統(tǒng)與全封閉系統(tǒng)比較車站運營人員的對比屏蔽門的設(shè)置可以在地鐵車站實現(xiàn)站臺層無人值班，站臺內(nèi)少人值班，達(dá)到減員增效的效果。廣州地鐵一號線為例，現(xiàn)在一號線運營中各車站站臺所配置的值班人員情況如下： (1)黃沙站、陳家祠站、農(nóng)講所站、楊箕站站臺中峰期1人，高峰期2人 (2)坑口站中峰期2人，高峰期3人。 (3)其他車站站臺均為2人。 (4)節(jié)假日、大客流以及有參觀團時還要根據(jù)情況適當(dāng)增加。在不包括節(jié)假日的情況下，所有車站高峰期值班人員共33人在加裝屏蔽門系統(tǒng)后，正常運營情況下，每個車站站臺上可以不設(shè)值班人員，最多僅設(shè)1人，來實現(xiàn)對屏蔽門系統(tǒng)運營故障的應(yīng)急處理，大約需要16人，全線相對現(xiàn)運營狀況而言每班共減少17人如果以后要在地鐵—號線實現(xiàn)車輛的無人駕駛，屏蔽門系統(tǒng)更是必不可少的車站設(shè)備。加裝屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)越性地鐵中加裝屏蔽門系統(tǒng)具有如下優(yōu)點：1) 屏蔽門系統(tǒng)安裝在站臺邊緣，將站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全屏蔽，減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間的氣流交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運營能耗； 2) 屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)置防止乘客因特殊情況掉下站臺；3) 減少了噪聲及活塞風(fēng)對站臺乘客的影響，改善候車環(huán)境的舒適度；4) 屏蔽門系統(tǒng)為軌道交通無人駕駛提供了條件；5) 加裝屏蔽門系統(tǒng)后使地鐵的正常運營得到了保證，不再因為車站站臺事故而延誤運營；6) 改善車站美學(xué)環(huán)境和行車的美觀效果。在沒有裝設(shè)屏蔽門的地鐵線路上，都有數(shù)量不等的事故發(fā)生，并隨著客流量的增長，運營時間的延誤，事故的隱患將增加。為了減少能耗、降低運營費用、保證乘

點擊復(fù)制文檔內(nèi)容

教學(xué)課件相關(guān)推薦

淺談現(xiàn)代漢語中關(guān)于方言的保護(hù)問題畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】自考本科畢業(yè)論文考籍號:283110200174姓名:劉懿珍題目:現(xiàn)代漢語方言保護(hù)指導(dǎo)教師:彭澤潤教授問題專業(yè):漢語言文學(xué)聯(lián)系電話:13549588614地址:郴州市南嶺大道180號郴州師范學(xué)校郵

2026-06-13 16:36

某軌道交通工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)書-資料下載頁

【總結(jié)】0/83天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件

2026-06-12 18:22

xx至xx路段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)合同書-資料下載頁

【總結(jié)】天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件天津濱海快速交通發(fā)展有

2026-05-21 01:32

畢業(yè)論文淺談云計算的網(wǎng)絡(luò)安全問題-資料下載頁

【總結(jié)】.湖南科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計作者：學(xué)號：學(xué)系：電子信息工程與技術(shù)系專業(yè)：計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)題目：淺談云計算的網(wǎng)絡(luò)安全問題指導(dǎo)者：

2026-06-13 12:36

屏蔽門在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論-資料下載頁

【總結(jié)】哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：姓名：張寬文專業(yè)班級：指導(dǎo)教師城市軌道交通學(xué)院

2026-05-27 19:28

地鐵安全工作監(jiān)督和實施畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】地鐵安全工作監(jiān)督和實施畢業(yè)論文目錄一、如何落實監(jiān)理安全責(zé)任工作1、落實監(jiān)理安全責(zé)任工作降低監(jiān)理安全責(zé)任風(fēng)險………………………………二、風(fēng)險清單、重難點分析、危險源監(jiān)控要則列表1、危險性較大分部分項工程清單…………………………………………………2、超過一定規(guī)模危險性較大分部分項工程清單…………………………………3、風(fēng)險清單……………………………………

2026-06-13 08:53

淺談電力系統(tǒng)繼電保護(hù)畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】1畢業(yè)綜合作業(yè)淺談電力系統(tǒng)繼電保護(hù)選題類型：畢業(yè)論文系部：機電系專業(yè)：發(fā)電廠及電力系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所

2026-08-08 10:52

淺談電力系統(tǒng)繼電保護(hù)畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】畢業(yè)綜合作業(yè)淺談電力系統(tǒng)繼電保護(hù)選題類型：畢業(yè)論文系部：機電系專業(yè)：發(fā)電廠及電力系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取

2026-06-19 16:11

淺談旅游開發(fā)與環(huán)境保護(hù)畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】興義民族師范學(xué)院畢業(yè)論文淺談旅游開發(fā)與環(huán)境保護(hù)畢業(yè)論文引言我國自然資源和人文景觀數(shù)量之多、種類之全、品味之高在世界上首屆一指。經(jīng)過近二十年的旅游資源開發(fā)，景區(qū)（點）的建設(shè)，接待設(shè)施和配套設(shè)施的到一定的改善，為我國將來發(fā)展旅游業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)前，環(huán)境污染和破壞日益嚴(yán)重，旅游資源與環(huán)境日漸衰退的雙重壓力下，如何保護(hù)好旅游資源與環(huán)境已成為旅游業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。一、旅游開

2026-06-14 13:55

畢業(yè)論文淺談橋涵施工及注意的問題-資料下載頁

【總結(jié)】河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：淺談橋梁施工及注意的問題所屬系別公路學(xué)院專業(yè)班級建筑工程管理建管11302班姓　　名張四偉學(xué)　　號1101040222指導(dǎo)教師曹帥撰寫日期2014年6月摘要進(jìn)入二

2026-06-13 12:06

淺談企業(yè)的采購及庫存問題畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院2020屆畢業(yè)論文淺談企業(yè)的采購及庫存問題論文作者姓名：作者學(xué)號：所在院系：所學(xué)專業(yè)：指導(dǎo)教師姓名：

2025-09-28 09:29

基于單片機的地鐵自動門設(shè)計(本科畢業(yè)論文)-資料下載頁

【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計（論文）基于單片機的地鐵自動門設(shè)計姓名：院(系)別：電子與信息工程學(xué)院專業(yè)：電子信息工程班級：指導(dǎo)教師

2026-02-17 11:56

畢業(yè)論文-屏蔽泵特點及使用研究-資料下載頁

【總結(jié)】1山東化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：屏蔽泵特點及使用年級專業(yè)：09機械制造與自動化學(xué)生姓名：周兆亮學(xué)號：202203020229指導(dǎo)教師：高順長職稱：

2026-01-03 14:08

畢業(yè)論文-屏蔽泵特點及使用研究-資料下載頁

【總結(jié)】1山東化工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：屏蔽泵特點及使用年級專業(yè)：09機械制造與自動化學(xué)生姓名：周兆亮學(xué)號：202103020219指導(dǎo)教師：高順長職稱：

2026-05-26 01:14

屏蔽泵的檢修與保養(yǎng)畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】專科生畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：屏蔽泵的保養(yǎng)與檢修學(xué)生姓名：xxx系別：機電工程系專業(yè)年級：機械制造與自動化專業(yè)指導(dǎo)教師：xxx20

2026-06-10 22:11

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題-全文預(yù)覽

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題-預(yù)覽頁

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題-免費閱讀

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題(存儲版)

畢業(yè)論文淺談地鐵站臺屏蔽門psd安全保護(hù)問題-文庫吧在線文庫

資源集合網(wǎng)站地圖資源列表

文庫吧　www.gangdaoshai.cn