公路工程副高職稱考試試卷(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 為（A、B、D）。 A. 比例符號 B. 非比例符號 C. 地貌符號 D. 半比例符號道路平面線形是由（A、B、C）三要素組成。 A. 直線 B. 圓曲線 C. 緩和曲線 D. 豎曲線1對圓曲線起控制測量的主點有圓曲線的（B、C、D）。 A. 圓心點 B. 圓中點 C. 圓直點 D. 直圓點1隧道測量中貫通誤差分為以下幾類（A、C、D）。 A. 橫向誤差 B. 角度閉合誤差 C. 縱向誤差 D. 高程誤差1附合導線與閉合導線坐標計算的不同之處為（A、B ）。 A. 角度閉合差的計算 B. 坐標增量閉合差的計算 C. 坐標方位角的計算 D. 坐標增量的計算1地形圖圖式符號有以下三種（A、B、C）。 A. 地物符號 B. 地貌符號 C. 注記 D. 特殊符號1高程放樣可以用（A、B、C、D）的方法。 A. 水準測量 D. 鋼尺直接量取垂直距離 C. 三角高程測量 D. 全站儀三維測量1導線坐標計算的起算數據可以是（B、C）。 A. 一個點的坐標 B. 兩個點的坐標 C. 一個點的坐標和一條邊的坐標方位角 D. 一個坐標方位角1各測回間改變度盤起始位置不能消除（A、B、C）誤差。 A. 視準軸 B. 橫軸 C. 指標差 D. 度盤刻劃1關于測量中平面直角坐標系與數學中平面直角坐標系的聯系，以下說法正確的是（A、B、C）。 A. 坐標軸互換 B. 象限順序相反 C. 三角函數應用方法不變 D. 角限順序相同1以下關于紅外測距儀正確的是（A、C）。 A. 一般使用二種以上調制頻率的電磁波 B. 低頻電磁波用來保證精度 C. 高頻電磁波用來保證精度 D. 一般使用一種頻率較低的電磁波偶然誤差的統計特性包括：（A、B、C、D） A. B. C. 對稱性 D. 補償性2以下說法正確的有（A、B）。 A. 水準測量高差的中誤差與測站數的平方根成正比 B. 水準測量高差的中誤差與路線長度的平方根成正比 C. 水準測量高差的中誤差與路線長度的平方根成反比D. 水準測量高差的中誤差與測站數的平方根成反比2在地形圖上可以（A、B、C、D）。 A. 確定點的空間坐標 B. 確定直線距離 C. 確定指定坡度的路線 D. 確定匯水面積2三、四等水準測量時，采用后、前、前、后的觀測順序可以減緩（ B、C ）的影響。 A. 水準尺零點誤差 B. 儀器下沉 C. 水準尺下沉 D. 校正后殘余誤差2下列關于豎直角和天頂距說法正確的是（B、D）。 A. 豎直角不能等于零 B. 同一方向線的豎直角與天頂距之和為90度 C. 天頂距可為負 D. 豎直角可正可負2導線布設的形式有（A、B、C）。 A. 支導線 B. 附合導線 C. 閉合導線 D. 無定向導線2小三角網的布設形式有（A、B、C）。 A. 單三角鎖 B. 中點多邊形 C. 大地四邊形 D. 導線網2以下屬于地形圖注記的有（A、B、C、D）。 A. 地名 B. 路名 C. 水流方向 D. 等高線高程2等高線分為（A、B、C）。 A. 首曲線 B. 計曲線 C. 間曲線 D. 示坡線2坐標格網的繪制常用的方法有（B、C）。 A. 用直尺直接繪制 B. 用直尺和圓規繪制 C. 用坐標格網尺繪制 D. 用圓規繪制在地形圖上估算土石方量常用方法有（B、C、D）。 A. 坐標法 B. 等高線法 C. 斷面法 D. 方格網法三、計算題完成下列附合導線計算表，其中A、B、C、D為已知點，觀測角為右角，計算取位到mm。點名（改正）觀測角176。 ′ ″坐標方位角176。 ′ ″距離（m）ΔX（m）ΔY（m）改正后ΔX（m）改正后ΔY（m）坐標（m）XYAB（ ）202 47 08 P（ ）167 21 56C（ ）175 31 25DE輔助計算：Fx=xFy=F==K=Kx=1/3000完成以下中平測量手薄的計算 測點水平尺讀數（m）視線高程（m）高程（m）備注后視中 視前視BM3K2+920+940+960+980K3+000+ZD1+020+040+060+080ZD2++100+120+140ZD3 路線轉角為α＝28176。30′50″，在該處設置圓曲線半徑R＝250m，緩和曲線長Ls＝70m的平曲線，JD樁號為K17+，試求曲線測設元素及各主點樁號？ 解：切線增量： q＝Ls/2Ls3/240R2＝70/2703/240*2502＝ 內移值： P＝Ls2/24R－Ls4/2688R3＝702/24*250－704/2688*2503＝ β＝Ls/2R*180176。/π＝*70/250＝ 切線長：T＝（R+P）*tan（α/2）+q＝（250+）*tg（28176。30′50″/2）+＝ 曲線長：L＝R*（α－2β）*π/180+2Ls＝（250*（*）*π/180+2*70＝ 外距：E＝（R+P）sec（α/2）R＝（250+）sec（28176。30′50″/2）250＝ 超距：Dh＝2TL＝2*＝≈ 五個主點樁號：ZH＝JDT＝K17+＝K17+緩圓點： HY＝ZH+Ls＝K17++70＝K17+圓緩點：YH＝HY+（L2*Ls）＝K17++（*70）＝K17+緩直點：HZ＝HY+（LLs）＝K17++（）＝K17+曲中點：QZ＝HZ－L/2＝K17+（）＝K17+由QZ樁號算出的JD樁號為： K17++3/2＝K17+ 與原JD樁號相同，說明計算無誤。 完成下列附合導線計算表，其中A、B、C、D為已知點，觀測角為右角，計算取位到mm。點名（改正）觀測角176。 ′ ″坐標方位角176。 ′ ″距離（m）ΔX（m）ΔY（m）改正后ΔX（m）改正后ΔY（m）坐標（m）XYA100 26 24B（ ）202 47 08 77 39 24P（ ）167 21 5690 17 39C175 31 2594 46 25DE輔助計算：Fx=4mmxFy=54mmF=54mm=K=Kx=1/3000完成以下中平測量手薄的計算 測點水平尺讀數（m）視線高程（m）高程（m）備注后視中 視前視BM3K2+920+940+960+980K3+000+ZD1+020+040+060+080ZD2++100+120+140ZD3道路勘測設計一、單選題公路等級可分為：（ D）。A. 二類六個等級 B. 二類五個等級 C. 四個等級 D. 五個等級三階段設計的編制順序為：（ A ） —技術設計—施工圖設計 B. 施工圖設計—初步設計—技術設計 C. 初步設計—施工圖設計—技術設計 D. 技術設計—初步設計—施工圖設計 道路紅線是指：（ A ）。 A. 道路用地分界控制線 B. 路中線 C. 路肩邊緣線 D. 邊坡坡腳線 汽車以某一排檔行駛，若在某瞬間，汽車的動力因素為D，道路阻力為v，若D＝v，則汽車的行駛狀態為：（ B ） A. 加速行駛 B. 等速行駛 C. 減速行駛 D. 變速行駛 透視圖屬于哪種投影？ （ C ） A. 平行投影 B. 垂直投影 C. 中心投影 D. 任意投影 汽車在某一排檔的臨界車速為V1，若汽車以等速V（V＜V1）行駛，則行駛狀態為：（ B ） A. 穩定行駛 B. 不穩定行駛 C. 由穩定到不穩定 D. 由不穩定到穩定若汽車的牽引力為T，行駛阻力為R，附著系數為φ，驅動輪荷載為Gg，則汽車行駛的充分必要條件為： （ A ） A. R≤T≤φGg B. φGg≤T≤R C. T≥R D. T≤φGg汽車在行駛中采用的排檔檔位越低，則動力因數： （ A ） A. 越大 B. 越小 C. 趨向于0 D. 趨向于∞若縱向傾覆臨界縱坡為Iq，縱向滑移臨界縱坡為Ih，則保證汽車行駛的縱向穩定性的條件是： （A ）。 A. I＜Ih B. I＜Iq C. I＞Ih D. I＞Iq（規范）對同向曲線之間及反向曲線之間的最小直線長度有如下規定： （ D ）。 A. 都不小于6V C. 同向不小于2V，反向不小于6V B. 都不小于2V D. 同向不小于6V，反向不小于2V1線形設計時在景色單調的路段直線長度最好控制在以下范圍內： （ A ）A. 20V以內 B. 10V以內 C. 15V以內 D. 8V以內1（規范）規定圓曲線的最大半徑不宜超過： （ B ）。 A. 8000m B. 10000m C. 12000m D. 20000m1若回旋線長度為Ls，回旋線參數為A，當Ls＝A時，回旋線的切線角為： （ A ） A. B. C. D. 1哪種數字地面模型只有在路線方案確定以后才能建立？ （ D ）。A. 離散型數模 B. 網格式數模 C. 三角網是數模 D. 魚骨式數模1當海拔高度達到下列高度以上的高原地區，各級公路的最大縱坡值應按規定值予以折減（ B ）。A. 2000m B. 3000m C. 4000m D. 4500m 1嚴寒冰凍的山嶺，重丘區，四級公路的最大縱坡不應大于： （ C ）。 A. 6％ B. 7％ C. 8％ D. 9％ 1高原縱坡折減后若小于4％，則：（ A）。 A. 采用4％ B. 采用3％ C. 不進行折減 D. 采用折減后的縱坡