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數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(本科高分畢業(yè)論文)(編輯修改稿)

2026-07-19 15:05 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】壓元件易于實現(xiàn)標準化、系列化和通用化，便于設(shè)計和制造。缺點：不宜在較高或較低溫度下工作，不可遠距離輸送動力，元件制造精度要求高，不易實現(xiàn)定比傳動，發(fā)生故障不易檢查和排除，傳動效率相對較低。3 液壓尾座液壓傳動總體設(shè)計尾座簡介。尾座安裝在機床導軌上，可縱向調(diào)整?？梢杂庙敿庵屋^長的工件，必要時也可以安裝鉸刀和鉆頭等相應(yīng)的孔加工刀具進行孔的加工。 H為：95 40mm，尾座的套筒的直徑 80mm。套筒的錐孔MT4。所以，尾座必須具有一定的剛性。；良好的動態(tài)性能夠使整機的固有頻率不至于和激振頻率重合而發(fā)生共振；良好的工藝便于裝配和制造。此尾座是實現(xiàn)套筒和活塞固定座通過螺釘連接，并且可以移動。油壓后座、活塞軸和尾座體固定在一起。活塞軸、套筒和活塞固定座形成液壓缸，分兩個腔。回路設(shè)計大體看來液壓尾座有頂針部分和加緊部分。前者是起軸頂緊的作用，當頂針工作時需要加緊機構(gòu)進行加緊工步，保證零件裝卡的精度，才能保證加工的精度。液壓尾座頂針液壓回路液壓系統(tǒng)原理圖如下： 6液壓泵圖31 原理圖頂針加緊液壓回路設(shè)計尾座液壓回路原理圖如下：1. 調(diào)速閥圖32 頂針夾緊油缸回路4 尾座液壓系統(tǒng)設(shè)計前面已經(jīng)完成尾座的控制回路，本章節(jié)將從數(shù)據(jù)計算的角度來對液壓缸和液壓泵進行設(shè)計。液壓系統(tǒng)的壓力液壓缸的壓力主要根據(jù)負載確定，此外還需要考慮其它因素，例如各類設(shè)備的不同點和應(yīng)用方式，經(jīng)濟、精度、密封性能要求和功能要求都需要考慮在內(nèi)，根據(jù)負載與工作壓力關(guān)系表41和機械類型與工作壓力關(guān)系表42來確定液壓系統(tǒng)的工作力。表41 負載與工作壓力關(guān)系表負載F/kN55～810～2020～30305050工作壓力p/Mpa～1～2～33～44～55～7表42 機械類型與工作壓力關(guān)系表機械類型機床農(nóng)業(yè)機械工程機械磨床組合機床龍門刨床拉床工作壓力/MPaa≤23～5≤88～1010～1620～32 根據(jù)以上兩表，選定工作壓力為：16Mpa 繪制液壓系統(tǒng)原理圖1—郵箱，2—變量液壓泵 3—電動機 10—過濾器 5—冷卻器 6—油液注入口 7—液位計 8—單向閥 9—加熱器 11—溢流閥 12—固定尾座的雙聯(lián)液壓缸系統(tǒng) 115—三位四通電磁換向閥 14—驅(qū)動絲杠的液壓馬達 16—固定套筒的液壓缸 17—兩位四通電磁換向閥圖41 液壓系統(tǒng)原理圖頂針油缸的相關(guān)計算已知車床切削用量f=；切削速度v=5080m/min；工件直徑400mm，加工長度350mm。假設(shè)液壓尾座最大軸向力為，所以液壓油缸要想克服這一軸向力，即液壓油缸所受的外力，根據(jù)相關(guān)表格加緊時的壓力區(qū)2MPa。則液壓缸的內(nèi)徑是：（41）為輸出壓力，為系統(tǒng)背壓，代入數(shù)據(jù)可得：（42）所以選取油缸直徑；活塞桿直徑=50mm （43）液壓泵的設(shè)計確定液壓泵的最大工作壓力pB=p1+ΣΔp 其中：p1為液壓缸工作時所需要的最大壓力ΣΔp為總的壓力損失包括流量閥和其他元件的局部壓力損失、管路損失等，根據(jù)同類型的系統(tǒng)的經(jīng)驗ΣΔp為(2～5)105Pa，復雜系統(tǒng)的ΣΔp為(5～15)105Pa，：表43 常用中、低壓各類閥的壓力損失(Δpn)閥名Δpn(105Pa)閥名Δpn(105Pa)閥名Δpn(105Pa)閥名Δpn(105Pa)單向閥～背壓閥3～8行程閥～2轉(zhuǎn)閥～2換向閥～3節(jié)流閥2～3順序閥～3調(diào)速閥3～5 根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知： +=（調(diào)速閥和換向閥）（換向閥）（單向閥）（換向閥） pB=p1+ΣΔp =16++++= （44）泵流量的確定qB qB由液壓缸最大流量和系統(tǒng)泄漏確定液壓缸同時工作時存在容積效率降低，泄露增多的問題，即：（45）(Σq)max為同時動作的液壓缸(或

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