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汽車檢測與故障診斷實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2026-07-19 16:16 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】汽的控制可減少大氣中的HC和節(jié)約燃料。　　（2）EVAP 控制系統(tǒng)的組成與工作原理　　結(jié)構(gòu)：油箱的燃油蒸氣通過單向閥進(jìn)入活性碳罐上部，空氣從碳罐下部進(jìn)入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥內(nèi)部的真空度由碳罐控制電磁閥控制。圖1 EVAP控制系統(tǒng) 　　　　工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制碳罐電磁閥的開閉來控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當(dāng)排放控制閥打開時(shí)，燃油蒸氣通過排放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。（二）EVAP 控制系統(tǒng)的檢修　1. 就車檢測（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到正常工作溫度時(shí), 使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）怠速檢查拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，并用手指按住管口, 檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)關(guān)閉，真空軟管內(nèi)無真空吸力，如圖3所示。如果此時(shí)真空軟管內(nèi)有真空吸力，表明EVAP 控制系統(tǒng)工作不良，則用萬用表電壓擋檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若有電壓，則表明電控單元有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。（3）高速檢查踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000 r/min 時(shí)，檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則用萬用表電壓擋檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明電控單元或控制線路有故障。2. 單件檢測（1）電磁閥電磁線圈電阻值檢測拔下電磁閥線束連接器，用萬用表歐姆擋測量控制電磁閥電磁線圈的電阻值應(yīng)為36～44Ω。若電阻值不符合上述要求，應(yīng)更換控制電磁閥。（2）電磁閥工作情況檢測拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥應(yīng)不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，如圖4 所示。同時(shí)向電磁閥內(nèi)吹氣，此時(shí)電磁閥應(yīng)通氣。如電磁閥的狀態(tài)與上述情況不符，則電磁閥有故障，應(yīng)予以更換。（3）蒸氣回收罐的檢修蒸氣回收罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)或車的下面，蒸氣回收罐的使用壽命一般為40000～60000km，但在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)。主要檢查蒸氣回收罐外殼有無裂紋、變形或損壞，底部進(jìn)氣濾芯是否臟污。（4）軟管的檢修檢查EVAP 控制系統(tǒng)各管路是否松動(dòng)、破損或變形, 可用鼻子聞?dòng)袩o燃油泄漏。若軟管損壞應(yīng)立即更換。更換前應(yīng)做標(biāo)記，以防因裝錯(cuò)而引發(fā)嚴(yán)重故障和損壞內(nèi)部機(jī)件，且更換的軟管應(yīng)與原管的規(guī)格、型號相同。實(shí)驗(yàn)完畢，整理現(xiàn)場工具與設(shè)備，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象和記錄，并對結(jié)果進(jìn)行分析五、思考題或討論題　　1．試述噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理？　　2．如何檢修噴油器的電源電路？　　實(shí)驗(yàn)三車輪平衡機(jī)的使用和檢測一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模海唬弧６?shí)驗(yàn)設(shè)備：一臺(tái) 一個(gè)三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟：：離車式車輪平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作，汽車修理和維護(hù)作業(yè)中因車輪已拆離車橋，其平衡檢測都在離車式平衡機(jī)上建立系統(tǒng)的進(jìn)行。與靜平衡不同，動(dòng)平衡將輪胎視為一個(gè)有限寬度B的田旋體，并假設(shè)不平衡質(zhì)量m分別為m1和m2。兩部分，集中在輪輞的邊緣處該兩平面稱為校正面，旋轉(zhuǎn)時(shí)形成兩個(gè)離心力，F(xiàn)1和F2為這兩個(gè)離心力在傳感器平面的投影，當(dāng)F1≠F2，或F1＝F2，但兩者相位不同時(shí)，不僅形成不平衡力，還要形成不平衡力矩，因而動(dòng)平衡機(jī)必須設(shè)置兩個(gè)相互垂直的傳感器A和B以采集支反力f1和f2，動(dòng)靜力學(xué)平衡式，以求取F1和F2，從而計(jì)算不平衡質(zhì)量m1和m2。：車輪的動(dòng)平衡：打開機(jī)箱電源開關(guān)，平衡機(jī)進(jìn)行自檢，自檢完畢默認(rèn)。把車輪裝好。2）選擇動(dòng)平衡測試，輸入車輪數(shù)據(jù)：在等待測量的狀態(tài)下，拉出自動(dòng)尺，將標(biāo)尺頭放在車輪內(nèi)車輪輞上，保持標(biāo)尺頭與輪輞接觸，直至在面板上顯示出其距離值，或人工輸入測出的距離值（每次按鍵［Ａ↑

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