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汽車檢測與診斷技術模擬試題及答案(編輯修改稿)

2026-07-19 16:16 本頁面

　

【文章內容簡介】塞了。2當用示波器測試發動機時，一個氣缸的點火曲線比正常的短且火花曲線比正常的長，其它氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現象。A、火花塞結污。 B、火花塞電纜線端腐蝕。 C、分電器轉子磨損。 D、空氣／燃油混合氣稀。2對于裝有光電點火系統的發動機，當無法起動時，以下哪個原因可能引起此現象?A、發光二極管(LED)燒壞。B．點火線圈短路。C．控制組件有故障。D．以上原因都可引起此現象。2以下關于電控節氣門的敘述哪一個是不正確的?A、可變電阻器主要監測油門踏板的運動情況。 B、小型電動機用來打開和關閉節流閥片。C、油門踏板的位置是由節氣門位置傳感器來監視的。 C、節氣門電動機帶有反饋系統，它為計算機檢驗節氣門位置。2電控汽車出現輕微爆震或點火爆震，以下均可成為其原因，除了：A、混合氣極稀。 B、發動機運轉溫度過低。 C、缸內積炭過多。 D、使用了低辛烷值燃油。2以下哪項關于間發性發動機控制故障的說法是正確的?A、由于計算機周期性地調整其執行器，這種故障是正常的。 B、這類故障可能是由于接線松脫或接頭松動造成的。C、這類故障只有計算機進行調整以補償時才發生。 D、間發性故障通常由失效的氧傳感器造成。一輛車的發動機控制模塊不能改變噴油器脈寬，下面哪一項可能引起這問題?A、燃油壓力調節器失效。 B、氧傳感器故障。 C、燃油泵壓力不足。 D、動力傳動系控制組件失效。3當檢查電控汽車怠速不穩狀況時，得到下列廢氣分析數值：HC(ppm)CO(％)C02(％)02(％)怠速4502000r／min85下列所列的所有選項都可能是引起這種排放的原因，除哪一項以外：A、真空泄漏。 B、噴油器臟。C、噴油器漏油。D、廢氣再循環閥泄漏。3驗證發動機的電子燃油控制系統是否處于閉環的方法有很多，下列那一種不是：A、當人為制造混合氣過稀的時候，噴油嘴的脈沖寬度將增加； B、當人為制造混合氣過能的時候，噴油嘴的脈沖寬度將減小；C、認真觀察噴油嘴的脈沖寬度，應在稍大和稍小之間切換； D、查看氧傳感器的最高電壓和最低電壓。3一位顧客在抱怨其汽車發動機的油耗比較大，下列數據是在發動機正常工作溫度和正常怠速時從掃描儀上得到的：，，，VSS傳感器為0mile/h，IAC計數為30，發動機轉速為850r/min，EVAP螺線管斷開，TCC為關閉，EGR為0%，閉環，MIL關閉，DTCS沒有。技師甲說進氣歧管有真空泄漏；技師乙說MAP傳感器是壞的。誰正確？A．只有甲正確。 B．只有乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。3一輛發動機的怠速轉速比較高。下列數據是在發動機正常工作溫度和正常怠速時從掃描儀上得到的：，，，VSS傳感器為0mile/h，IAC計數為50，發動機轉速為1050r/min，EVAP螺線管斷開，TCC為關閉，EGR為0%，閉環，MIL關閉，DTCS沒有。技師甲說發動機進氣歧管有真空泄露；技師乙說IAC電動機有故障。誰正確？A．只有甲正確。 B．只有乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。3一位顧客抱怨在發動機較涼或停車時沒有高的怠速轉速。下列數據是在發動機正常工作溫度和正常怠速時從掃描儀上得到的：，，，VSS傳感器為0mile/h，IAC計數為0，發動機轉速為650r/min，EVAP螺線管斷開，TCC為關閉，EGR為0%，閉環，MIL關閉，DTCS沒有。技師甲說IAC電動機卡住；技師乙說IAC電動機電路斷路。誰正確？A．只有甲正確。 B．只有乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。3下列數據是在發動機正常工作溫度和正常怠速時從掃描儀上得到的：，，，VSS傳感器為0mile/h，爆震傳感器頻率為0，發動機轉速為650950r/min，EVAP螺線管斷開，TCC為關閉，EGR ，閉環，MIL打開，DTCS為159，337。技師甲說MAF傳感器有故障；技師乙說EGR閥可能卡在打開位置。誰正確？A．只有甲正確。 B．只有乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。3下列數據是在發動機正常工作溫度和正常怠速時從掃描儀上得到的：，，，VSS傳感器為0mile/h，IAC計數為32，發動機轉速為750r/min，EVAP螺線管斷開，TCC為關閉，噴油脈沖寬度為4ms，開環，MIL關閉，DTCS沒有。技師甲說噴油器應該清洗；技師乙說ECT傳感器有故障。誰正確？A．只有甲正確。 B．只有乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。3一部汽車因為CO和HC的排放偏高而不能通過排氣測試。在維修部檢查汽車時，在怠速且發動

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