某公路施工組織設(shè)計(jì)(畢業(yè)論文)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 監(jiān)理的要求，積極配合質(zhì)量監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。第一，施工企業(yè)應(yīng)按質(zhì)量監(jiān)理工程師的要求建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量保證體系，使各自檢人員熟悉規(guī)范、圖紙及技術(shù)要求。第二，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量監(jiān)理工程師的工作程序和要求，配合監(jiān)理工程師的監(jiān)理工作。首先，自檢各各項(xiàng)工程的開(kāi)工條件，提交開(kāi)工報(bào)告及有關(guān)技術(shù)質(zhì)料，對(duì)每道工序和施工工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自檢并要得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。其次，按合同要求進(jìn)行質(zhì)量抽樣，及時(shí)檢測(cè)各工程質(zhì)量并提供資料以便獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。最后，對(duì)每道工序或分項(xiàng)進(jìn)行完工后的自檢和測(cè)定，配合監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，對(duì)各分項(xiàng)工程質(zhì)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)和分析整理，建立質(zhì)量檔案。第三，施工企業(yè)在進(jìn)行新材料、新技術(shù)、新機(jī)械、新工藝的推廣和應(yīng)用時(shí)應(yīng)向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的資料以便監(jiān)理工程師的審核在得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后才能夠應(yīng)用。4．2原材料選擇與管理公路產(chǎn)品體形龐大，消耗的材料不僅數(shù)量多而且品種多。材料質(zhì)量是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有合格的材料質(zhì)量，才能有合格的工程質(zhì)量。因此公路工程質(zhì)量如何在很大程度上取決于工程使用材料的質(zhì)量。所以做好材料的比選、材料采購(gòu)管理、材料儲(chǔ)存管理、材料現(xiàn)場(chǎng)管理是保障和提高工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)就以上幾個(gè)環(huán)節(jié)分別闡述應(yīng)注意的問(wèn)題：(1)水泥的選用水泥品種除路面混凝土專(zhuān)用水泥外宜選用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥。水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)；強(qiáng)度等級(jí)宜為設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度的10倍以上；《水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法》的方法試驗(yàn)、篩后遺留在篩上的部分不得超過(guò)10%；水泥的初凝時(shí)間不得早于45min終凝不得遲于10h[5]；水泥中不能含有過(guò)量的游離氧化鈣和氧化鎂使水泥安穩(wěn)定性良好。（2）集料的選用 用于水泥混凝土路面工程中的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，有良好的級(jí)配顆粒應(yīng)接近立方體，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40mm，泥土、淤泥及細(xì)屑含量不大于1%；碎石中硫酸鹽及硫化物的含量應(yīng)小于等于1%；顆粒形狀為針或片狀的含量，應(yīng)不超過(guò)15%，用于基層（墊層），其含量應(yīng)小于7%；碎石壓碎 值應(yīng)不大于26%。細(xì)集料采用粗砂，具有良好集配，細(xì)度模數(shù)mx=；砂中粘土，淤泥及細(xì)屑的含量不超過(guò)3%，硫酸鹽及硫化物含量不超過(guò)1%[5]。（3）石灰粉煤灰的選用用于石灰粉煤灰的石灰應(yīng)有足夠的鈣加氧化鎂，對(duì)于鈣質(zhì)生石灰，其含量不小于80、鎂質(zhì)生石灰不小于75%；對(duì)其進(jìn)行消解時(shí)，未消化殘?jiān)浚?mm圓孔篩的篩余）不大于13%。用于二灰碎石基層的粉煤灰其中SiOAl2OFe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%[2]。（4）混凝土配合比的優(yōu)化選擇路面混凝土的配合比對(duì)混凝土的強(qiáng)度、耐久性、經(jīng)濟(jì)性有很大的影響，選擇配合比時(shí)應(yīng)綜合考慮混凝土的強(qiáng)度、耐久性、經(jīng)濟(jì)性、使其配合比能夠滿(mǎn)足水泥混凝土的施工工藝的技術(shù)要求、控制混凝土拌和物的坍落后度、和易性、選擇適宜的砂率，從而保證混凝土的施工正常進(jìn)行。（5）石灰、粉煤灰集料組成設(shè)計(jì)的選擇石灰粉煤集料其可變因素是石灰與分煤灰的比例和石灰粉煤灰與集料的比例。石灰粉煤灰在集料混合料的組成范圍可以由選定石灰加粉煤灰的總劑量和選定石灰與粉煤灰的比例來(lái)確定。石灰加粉煤灰的含量與許多變量有關(guān)，我國(guó)通常采用密實(shí)式即粒料含量占80%88%，有一定的級(jí)配，石灰粉煤灰的含量為20%22%其中石灰與粉煤灰的比例常用1：21：4[2]。 材料采購(gòu)即通過(guò)市場(chǎng)從銷(xiāo)售單位或生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)所需材料的過(guò)程。其中采購(gòu)品種規(guī)格質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求是采購(gòu)工作的首要原則。采購(gòu)時(shí)應(yīng)選擇質(zhì)量信譽(yù)好，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少、價(jià)格低廉、售后服務(wù)周到及時(shí)供貨的單位和生產(chǎn)廠家，以便保證質(zhì)量、采購(gòu)路面工程所選擇的主要材料，如水泥等，要首先索取生產(chǎn)廠家合格證、試驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)明書(shū)等有關(guān)資料，并采集樣品提交工程部門(mén)和試驗(yàn)鑒定看是否符合所選擇的要求。碎石集料、砂、石灰粉煤灰等現(xiàn)場(chǎng)存放材料要提交試驗(yàn)部門(mén)試驗(yàn)看是否符合選擇的質(zhì)量要求。在采樣時(shí)應(yīng)多家采樣以便在訂貨時(shí)有選擇和比較的余地。在進(jìn)貨過(guò)程中要注意定額抽驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符立即停止進(jìn)貨。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要嚴(yán)格把關(guān)、選好人、用好人，同時(shí)要建立嚴(yán)格的采購(gòu)程序和監(jiān)督制約機(jī)制，做好材料的采購(gòu)管理確保材料的質(zhì)量。材料儲(chǔ)存管理是材料管理的重要內(nèi)容，是保證材料入庫(kù)的質(zhì)量，為施工生產(chǎn)隨時(shí)提供物質(zhì)保證，在材料入庫(kù)存儲(chǔ)前，應(yīng)對(duì)材料的數(shù)量質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，通過(guò)直觀的方法或儀器檢驗(yàn)材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量特性、合格證、質(zhì)量文件證明是否符合合同的規(guī)定。材料驗(yàn)收合格后填寫(xiě)“材料驗(yàn)收單”，辦理入庫(kù)手續(xù)、驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)變質(zhì)損壞、規(guī)格不符時(shí)應(yīng)及時(shí)做出現(xiàn)場(chǎng)記錄。材料驗(yàn)收入庫(kù)應(yīng)依照材料的類(lèi)別、品種、材質(zhì)、體積、質(zhì)量，分別存放于庫(kù)房、貨架貨棚中，充分考慮并控制大氣、溫度、濕度、陽(yáng)光、塵土、蟲(chóng)菌對(duì)各類(lèi)材料存放的不利影響以確保材料在儲(chǔ)存中不變質(zhì)變壞。材料現(xiàn)場(chǎng)管理處于施工現(xiàn)場(chǎng)、涉及面廣、干擾多、工作繁雜，它確保材料質(zhì)量最后一道關(guān)。材料現(xiàn)場(chǎng)管理的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量。對(duì)直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的碎石、砂、石灰粉煤灰等材料應(yīng)要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)驗(yàn)收。施工時(shí)要特別對(duì)每一批進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢，避免不合格材料參和使用影響工程質(zhì)量。一但發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)立即停止此種材料的使用，對(duì)所進(jìn)入的材料進(jìn)行全面的檢查，排除不合格材料的材能進(jìn)行使用。機(jī)械在路面工程中起著重要作用，在縮短工程工期，降低工程成本和提高工程質(zhì)量等方面都會(huì)取得明顯效果。在路面工程中基層（墊層）中只有采用重型壓路機(jī)作業(yè)，才能夠使密度95%以上達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的作用[7]；混和物的拌和只有在使用拌和機(jī)作業(yè)均勻度才能得以保證，路面施工采用攤鋪設(shè)備和廠拌設(shè)備，路面平整度才能夠得以保證。但如果機(jī)械的生產(chǎn)率低，可靠性差、適應(yīng)性差時(shí)，不但不能保證施工質(zhì)量，還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果，因此應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理管理，從而合理組織機(jī)械化施工提高工程質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備的使用應(yīng)對(duì)操作機(jī)械人員的技術(shù)考核合格頒發(fā)操作證，機(jī)械的交接班制度，對(duì)機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)，正確使用機(jī)械的消耗材料，培養(yǎng)機(jī)務(wù)隊(duì)員，提高管理水平。機(jī)械設(shè)備必須保養(yǎng)，堅(jiān)持“預(yù)防為主，質(zhì)量第一”的原則，嚴(yán)格按照規(guī)定的保養(yǎng)范圍、作業(yè)內(nèi)容、指定的附加小修項(xiàng)目和技術(shù)要求進(jìn)行保養(yǎng)，確保保養(yǎng)質(zhì)量、不得漏項(xiàng)、失修，也不得隨意擴(kuò)大拆御零件范圍，做好機(jī)械技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的記錄，這能反應(yīng)問(wèn)題的存在，從而能解決問(wèn)題，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：完好率、利用率、機(jī)械效率、設(shè)備生產(chǎn)率等等其中完好率是反映機(jī)械完好狀況的指標(biāo)，機(jī)械利用率是用來(lái)反映和考核機(jī)械設(shè)備的實(shí)有利用情況，機(jī)械設(shè)備效率反應(yīng)機(jī)械設(shè)備的工作效率[7]。機(jī)械管理必須做好這些記錄來(lái)掌握機(jī)械設(shè)備的情況從而保證施工的連續(xù)性確保工程質(zhì)量。良好的路面質(zhì)量離不開(kāi)施工過(guò)程的質(zhì)理控制，要有良好的路面質(zhì)量必須對(duì)路面基層、墊層、面層的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。現(xiàn)分別對(duì)路面基層、墊層、面層的施工工藝控制應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行闡述。（1）根據(jù)墊層的寬度、厚度，預(yù)定的干壓密度及確定的配合比準(zhǔn)確地計(jì)算所需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒徑碎石和石屑的數(shù)量，并根據(jù)自御車(chē)的斗量，準(zhǔn)確計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。（2）嚴(yán)格控制集料松鋪系數(shù)，使集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，必須力求平整，有規(guī)定的路拱。（3）拌和過(guò)程中，必須使混合料拌和均勻，含水量均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）整型后對(duì)混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，必須控制碾壓速度不得產(chǎn)生推及波浪，嚴(yán)格控制平整度和路拱要求，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路移上“調(diào)頭和急剎車(chē)。”（4）當(dāng)作業(yè)分段進(jìn)行時(shí)，必須搭接拌和，即第一段拌和后，留下58m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。（1）根據(jù)路段石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度準(zhǔn)確計(jì)算各路段需要的干混合料重量；根據(jù)混合料的配合化，材料的含水量及所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算各種材料每車(chē)料的堆放距離。（2）必須使粉煤灰含有足夠的水分，以防飛揚(yáng)，不能使粉煤灰凝結(jié)成塊，石灰應(yīng)在710天充分消解[2]，嚴(yán)格控制消解的用水量，消解后應(yīng)使石灰保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)但不能過(guò)顯成團(tuán)。（3）先往路上運(yùn)碎石集料均勻攤鋪后，再往碎石集料層運(yùn)石灰粉煤灰，使石灰粉煤灰均勻拌和然后均勻地?cái)備佋诩蠈由希僖黄疬M(jìn)行拌和，嚴(yán)格控制拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。（4）用平地機(jī)整型時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。并特別要注意接縫處的整平以保證接縫順適平整。（5）整型后對(duì)混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制混合料的含水量，嚴(yán)格控制碾壓速度，[2]，嚴(yán)禁壓路機(jī)在以完成的或正在民壓的路移上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，碾壓過(guò)程中混合料表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。（6）嚴(yán)格控制基層的頂面的標(biāo)高，按水泥混凝土路在平整度要求控制基層平整度，對(duì)于標(biāo)高不足的基層應(yīng)堅(jiān)決返工重做，禁止采用拋撒基層材料填補(bǔ)標(biāo)高的方法。（7）石灰粉煤灰集料層碾壓完成后的第二天或第三天必須開(kāi)始養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期大約為7天，養(yǎng)生結(jié)束后也不能使基層長(zhǎng)期曝曬以免開(kāi)裂。（1）在攤鋪混凝土之前，根據(jù)放樣位置，準(zhǔn)確安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土振實(shí)時(shí)不松動(dòng)或變形；模板底面與基層表面應(yīng)密貼，接頭應(yīng)嚴(yán)密無(wú)隙不得有離縫、錯(cuò)縫，頂面應(yīng)齊平，不得有高低錯(cuò)落且模板內(nèi)側(cè)、頂面和底面應(yīng)刨光。（2）混凝土拌和時(shí)要嚴(yán)格準(zhǔn)確地測(cè)量各種材料的含水量，根據(jù)所測(cè)得含水量，水灰比準(zhǔn)確無(wú)誤地計(jì)量各材料的用量；拌和時(shí)要密切注意集料的溫度過(guò)高應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和，若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和用水量，保證水灰比不變；混凝土的拌和時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長(zhǎng)拌和時(shí)間不應(yīng)超過(guò)最短拌和時(shí)間的3倍[5]，拌和物必須均勻、顏色一致。（3）用于混凝土運(yùn)輸?shù)淖孕镀?chē)車(chē)廂應(yīng)為鐵皮車(chē)廂，后門(mén)檔板必須緊密，以免車(chē)輛顛動(dòng)而產(chǎn)生離折現(xiàn)象，以免發(fā)生離折。（4）混凝土振搗應(yīng)密實(shí)均勻，不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)振、漏振現(xiàn)象，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，以免出現(xiàn)振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)粗顆粒沉入底層，細(xì)顆及水留在上層；人工提漿時(shí)不能太厚以免混凝土表層稀漿厚度過(guò)大，造成表面干縮裂縫。（5）混凝土路面施工開(kāi)盤(pán)前，要仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、拌和機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)具設(shè)備，確保其完；現(xiàn)場(chǎng)要有備用機(jī)具，嚴(yán)禁故障機(jī)具施工，并檢查施工運(yùn)料道路是否通暢，確保施工的連續(xù)性。（6）混凝土澆筑完后要及時(shí)養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑或濕法養(yǎng)護(hù)，不能只采用灑水養(yǎng)生而沒(méi)有覆蓋物的養(yǎng)生方法，強(qiáng)度不足時(shí)不能開(kāi)放交通，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛也應(yīng)盡量避免直接在面板上通行。（7）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種試驗(yàn)確定切縫時(shí)間，要采用多臺(tái)切縫機(jī)同時(shí)作用，以確保切縫及時(shí)；嚴(yán)格控制切縫的深度，不宜切縫太淺或太深應(yīng)控制在混凝土板厚的1/31/4厚[6]。（8）進(jìn)行填縫前必須將縫內(nèi)的雜物除凈，必要時(shí)用水沖洗干凈，若有水泥砂漿或塑料薄膜的殘余物都必須刮掉并清除至露出脹縫接縫板頂面，以保證脹縫貫通。施工環(huán)境包括施工的周邊環(huán)境和自然環(huán)境，施工環(huán)境的好壞直接影響施工的順利進(jìn)行和施工的質(zhì)量，因此應(yīng)引起施工界的重視。為此項(xiàng)目辦的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)參建人員做好思想教育工作，應(yīng)本著文明施工處處為沿線市、縣、區(qū)人民服務(wù)，考慮其生活習(xí)慣，生活習(xí)俗；對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣襁M(jìn)行思想教育，宣傳黨和國(guó)家的政策，使其提供方便；與沿線各級(jí)政府建立協(xié)調(diào)關(guān)系，做好征地拆遷任務(wù)一切把人民利益放在首位，以免出現(xiàn)阻工和安全問(wèn)題，確保施工的周邊環(huán)境穩(wěn)定，從而使施工順利進(jìn)行。項(xiàng)目施工過(guò)程中不僅要重視周邊環(huán)境也要重視自然環(huán)境，多次組織施工時(shí)要對(duì)最近的天氣情況進(jìn)行記錄，也可以和當(dāng)?shù)氐臍庀笈_(tái)聯(lián)系，取得每天的天氣情況，從而能確保施工時(shí)出現(xiàn)很大的天氣變化時(shí)，能主動(dòng)采取措施，不致于慌亂處理，影響施工質(zhì)量。在質(zhì)量管理中，首先要對(duì)所管理的對(duì)象質(zhì)量狀態(tài)有一定的了解。在工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)中考察方法往往是破壞性的，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目每一個(gè)個(gè)體，逐一考察其質(zhì)量特性，這是不可能的。所以只能通過(guò)抽取總體中的一小部分個(gè)體加以檢測(cè)，以了解和分析總體質(zhì)量狀況，然后分析和找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的原因，果斷采取措施進(jìn)行質(zhì)量控制。現(xiàn)應(yīng)用以下幾種質(zhì)量管理圖表進(jìn)行控制。頻率分布直方圖又稱(chēng)質(zhì)量分布圖，它是將收集到的子樣數(shù)據(jù)，按一定的規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后畫(huà)成柱狀（直方）統(tǒng)計(jì)圖，這種圖的每一個(gè)長(zhǎng)柱代表一定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)所出現(xiàn)的頻數(shù)，通過(guò)分析頻數(shù)分布情況來(lái)研究質(zhì)量問(wèn)題，它可以了解工序是否正常，工序能力是否滿(mǎn)足需要，進(jìn)而推斷母體的不合格率[4]。下表是寶瞻公路路面工程混凝抗壓強(qiáng)度不同時(shí)間抽檢的數(shù)據(jù)，現(xiàn)用直方圖法分析混凝土強(qiáng)度情況。混凝土抗壓強(qiáng)度數(shù)據(jù)表 單位（Mpa）序號(hào)數(shù)據(jù)最大值最小值12345678(1)分析和整理數(shù)據(jù)抽樣數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)N=48小于50。Xmax= 。 Xmin=。 極差R=XmaxXmin==7(2)確定組數(shù)和組距由于N=48小于50 故組數(shù)B取7,組距h=R/B=7/7=1(3)確定組界值第一組的下界值=Xminh/2==第一組的上界值=Xmin+h/2=+=第一組的上界值為第二組的下界值，第二組的下界值加上組距h即為第二組的上界值依次類(lèi)推（4）統(tǒng)計(jì)頻數(shù)，序號(hào)分組區(qū)間組中值頻數(shù)統(tǒng)計(jì)相對(duì)頻數(shù)13253841259667382合計(jì)48(5)繪制直方圖以橫坐標(biāo)為質(zhì)量特性,縱坐標(biāo)為頻數(shù)作直方圖如下圖() TBx(6)判斷施工能力和質(zhì)量情況將上面的直方圖與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。來(lái)判斷實(shí)際生產(chǎn)施工能力和質(zhì)量情況,用T表示質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的界限,B代表實(shí)際質(zhì)量特性分布范圍。—無(wú)窮大。 從上圖比較看可以看出,已經(jīng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)果斷采取措施使產(chǎn)品質(zhì)量在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)正常波動(dòng)。上面的直方圖控