典型零件加工工藝流程(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 1 鑄造 2 時(shí)效 3 漆底漆 4 劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡 量均勻。劃 C、 A 及 E、 D加工線 5 粗、精加工頂面 A 按線找正 6 粗、精加工 B、 C面及側(cè)面 D 頂面 A并校正主軸線 7 粗、精加工兩端面 E、 F B、 C面 8 粗、半精加工各縱向孔 B、 C面 8 9 精加工各縱向孔 B、 C面 10 粗、精加工橫向孔 B、 C面 11 加工螺孔及各次要孔 12 清洗、去毛刺倒角 13 檢驗(yàn) 表 B 某主軸箱大批生產(chǎn)工藝過程 序號 工序內(nèi)容 定位基準(zhǔn) 1 鑄造 2 時(shí)效 3 漆底漆 4 銑頂面 A I孔與 II 孔 5 鉆、擴(kuò)、絞 2Ф8H7 工藝孔（將 6M10mm先鉆至 , 絞 2Ф8H7 ） 頂面 A及外形 6 銑兩端面 E、 F及前面 D 頂面 A及兩工藝孔 7 銑導(dǎo)軌面 B、 C 頂面 A及兩工藝孔 8 磨頂面 A 導(dǎo)軌面 B、 C 9 粗鏜各縱向孔 頂面 A及兩工藝孔 10 精鏜各縱向孔 頂面 A及兩工藝孔 11 精鏜主軸孔 I 頂面 A及兩工藝孔 12 加工橫向孔及各面上的次要孔 13 磨 B、 C導(dǎo)軌面及前面 D 頂面 A及兩工藝孔 14 將 2Ф8H7 及 ，攻 6M10mm 9 15 清洗、去毛刺倒角 16 檢驗(yàn) 一 、 箱體 的加工工藝 路線 箱殼體要求加工的表面很多。在這些加工表面中，孔系加工精度是工藝關(guān)鍵問題。在工藝路線的安排中應(yīng)注意以下問題： ① 先面后孔的加工工藝順序：從加工難度上看，平面比孔容易加工。先加工平面，把鑄件表面的凸凹不平切除，保證平面的平面度，提供穩(wěn)定可靠的定位基準(zhǔn)，對后序孔的加工有利，可減少鉆 頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對刀調(diào)整也比較方便。對于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。 ② 粗精加工分開的工藝原則：對于剛性差、批量較大且要求精度高的殼體，一般要粗精分開進(jìn)行，即在主要平面和各軸承孔的粗加工之后再進(jìn)行主要平面和各軸承孔的精加工。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱和夾緊力對加工精度的影響。 ③ 熱處理的合理安排：材料為鑄鐵的變速箱箱體類零件，由于外形復(fù)雜，壁厚不勻，鑄造時(shí)形成較大內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)將毛坯經(jīng)人工時(shí)效處理以消除粗加工后因內(nèi)應(yīng)力的重新分布和粗加工本身所造成的內(nèi)應(yīng)力的影響，進(jìn)一步提高箱 體加工精度的穩(wěn)定性。 二 、制訂箱體工藝過程的共同性原則 1）加工順序?yàn)橄让婧罂紫潴w類零件的加工順序均為先加工面，以加工好的平面定位，再來加工孔。因?yàn)橄潴w孔的精度要求高，加工難度大，先以孔為粗基準(zhǔn)加工平面，再以平面為精基準(zhǔn)加工孔，這樣不僅為孔的加工提供了穩(wěn)定可靠的精基準(zhǔn)，同時(shí)還可以使孔的加工余量較為均勻。由于箱體上的孔分布在箱體各平面上，先加工好平面，鉆孔時(shí)，鉆頭不易引偏，擴(kuò)孔或絞孔時(shí)，刀具也不易崩刃。 2）加工階段粗、精分開箱體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均，剛性不好，而加工精度要求又高，故箱體重要加工表面都要?jiǎng)澐执?、精加工兩個(gè)階段，這樣可以避免粗加工造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、夾緊力和切削熱對加工精度的影響，有利于保證箱體的加工精度。粗、精分開也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷，避免更大的浪費(fèi)；同時(shí)還能根據(jù)粗、精加工的不同要求來合理選擇設(shè)備，有利于提高生產(chǎn)率。 3）工序間合理按排熱處理箱體零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚也不均勻，因此，在鑄造時(shí)會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后必須安排人工時(shí)效處理。人工時(shí)效的工藝規(guī)范為：加熱到 500℃～ 550℃，保溫 4h～ 6h，冷卻速度小于或等于 30℃ /h，出 爐溫度小于或等于 200℃。 普通精度的箱體零件，一般在鑄造之后安排 1次人工時(shí)效出理。對一些高精度或形狀特別復(fù)雜的箱體零件，在粗加工之后還要安排 1次人工時(shí)效處理，以消除粗加工所造成的殘余應(yīng)力。有些精度要求不高的箱體零件毛坯，有時(shí)不安排時(shí)效處理，而是利用粗、精加工工序間的停放和運(yùn)輸時(shí)間，使之得到自然時(shí)效。箱體零件人工時(shí)效的方法，除了加熱保溫法外，也可采用振動(dòng)時(shí)效來達(dá)到消除殘余應(yīng)力的目的。 4）用箱體上的重要孔作粗基準(zhǔn)箱體類零件的粗基準(zhǔn)一般都用它上面的重要孔作粗基準(zhǔn)，這樣不僅可以較好地保證重要孔及其它各軸孔的加工余量均勻，還能較好地保證各軸孔軸心線與箱體不加工表面的相互位置。 二、定位基準(zhǔn)的選擇 1）粗基準(zhǔn)的選擇雖然箱體類零件一般都選擇重要孔（如主軸孔）為粗基準(zhǔn)，但隨著生產(chǎn)類型不同，實(shí)現(xiàn)以主軸孔為粗基準(zhǔn)的工件裝夾方式是不同的。 ①中小批生產(chǎn)時(shí)，由于毛坯精度較低，一般采用劃線裝夾，其方法如下： 10 圖 C 主軸箱的劃線 首先將箱體用千斤頂安放在平臺上（圖 Ca）， 調(diào)整千斤頂，使主軸孔 I 和 A 面與臺面基本平行， D 面與臺面基本垂直，根據(jù)毛坯的主軸孔劃出主軸孔的水平線 II，在 4個(gè)面上均要?jiǎng)澇觯鳛榈?1校正線。劃此線時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖樣要求，檢查所有加工部位在水平方向是否均有加工余量，若有的加工部位無加工余量，則需要重新調(diào)整 II 線的位置，作必要的借正，直到所有的加工部位均有加工余量，才將 II線最終確定下來。 II 線確定之后， 即畫出 A 面和 C面的加工線。然后將箱體翻轉(zhuǎn) 90176。， D面一端置于 3 個(gè)千斤頂上，調(diào)整千斤頂，使 II線與臺面垂直（用大角尺在兩個(gè)方向上校正），根據(jù)毛坯的主軸孔并考慮各加工部位在垂直方向的加工余量，按照上述同樣的方法劃出主軸孔的垂直軸線 IIII 作為第 2 校正線（圖 Cb），也在 4個(gè)面上均畫出。依據(jù) IIII 線畫出 D面加工線。再將箱體翻轉(zhuǎn) 90176。（圖 Cc），將 E面一端至于 3個(gè)千斤頂上，使 II 線和 IIII線與臺面垂直。根據(jù)凸臺高度尺寸，先畫出 F面，然后再畫出 E面加工線。 加工箱體平面時(shí)，按線找正裝夾工件，這樣，就 體現(xiàn)了以主軸孔為粗基準(zhǔn)。 ②大批大量生產(chǎn)時(shí)，毛坯精度較高，可直接以主軸孔在夾具上定位，采用圖 D的夾具裝夾。 圖 D 以主軸孔為粗基準(zhǔn)銑頂面的夾具 5— 支承 2— 輔助支承 4— 支架 6— 擋銷 7— 短軸 8— 活動(dòng)支柱 10— 操縱手柄 11— 螺桿 12— 可調(diào)支承 13— 夾緊塊 11 先將工件放在 5 預(yù)支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架 4，端 面緊靠擋銷 6，進(jìn)行工件預(yù)定位。然后操縱手柄 9，將液壓控制的兩個(gè)短軸 7伸人主軸孔中。每個(gè)短軸上有 3個(gè)活動(dòng)支柱 8，分別頂住主軸孔的毛面，將工件抬起，離開 5各支承面。這時(shí)，主軸孔軸心線與兩短軸軸心線重合，實(shí)現(xiàn)了以主軸孔為粗基準(zhǔn)定位。為了限制工件繞兩短軸的回轉(zhuǎn)自由度，在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩可調(diào)支承 12，輔以簡單找正，使頂面基本成水平，再用螺桿 11 調(diào)整輔助支承 2，使其與箱體底面接觸。最后操縱手柄 10，將液壓控制的兩個(gè)夾緊塊 13 插入箱體兩端相應(yīng)的孔內(nèi)夾緊，即可加工。 2）精基準(zhǔn)的選擇箱體加工精基準(zhǔn)的選擇也與生產(chǎn)批 量大小有關(guān) ①單件小批生產(chǎn)用裝配基面做定位基準(zhǔn)。圖 A車床床頭箱單件小批加工孔系時(shí)，選擇箱體底面導(dǎo)軌 B、 C面做定位基準(zhǔn)， B、 C 面既是床頭箱的裝配基準(zhǔn)，又是主軸孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，并與箱體的兩端面、側(cè)面及各主要縱向軸承孔在相互位置上有直接聯(lián)系，故選擇 B、 C 面作定位基準(zhǔn)，不僅消除了主軸孔加工時(shí)的基