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高速公路路基工程施工質量控制要點(編輯修改稿)

2026-07-22 18:25 本頁面

　

【文章內容簡介】填筑段地質為濕陷性黃土時，應先判定其地質、深度、范圍，確定采取相應的處理方案或措施，應按設計及規范要求對濕陷性黃土地基進行處理。路槽以下080cm范圍，不得直接采用粘性土填筑。濕陷性黃土路段的施工處理，應嚴格按照設計圖紙的要求進行施工，控制好夯實或沖擊碾壓的處理質量；尤其應注意加強引排地下水和施工的兩側排水，應將水迅速引離路基范圍之外。濕陷性黃土地段的路基采用石方填筑時，頂層應填筑厚度不小于50cm的封層，同時應注意邊坡防護，避免雨水滲入。其它控制要點同“（一）路基填筑”。（三）、半填半挖施工半填半挖路段施工時，嚴禁直接利用爆破崩塌填筑路基，應按要求開挖臺階，并分層填筑碾壓，做到填挖交界處的拼接密實無拼痕，采用沖擊碾壓進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。半填半挖路段的施工應按設計要求施工，當挖方為土質時，應采用滲水性好的材料填筑。在填挖交界處路床部位，按設計要求分別鋪設兩層土工格柵，土工格柵（室）鋪設要求同“（六）土工合成材料的鋪設”；當挖方區為堅硬巖石時，采用級配碎石填筑。根據地下水出漏情況和巖石性質，設置完善的地下排水系統，除在邊溝下一步設置縱向滲溝外，在填挖之間設置橫向或縱向滲溝。縱向填挖交界處應設置過渡段，土質地段過渡段宜用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，巖石過渡段采用級配碎石填筑。（四）、高填方與陡坡路堤對填土高度大于15m的高填方路段，要提高路基壓實度標準，地表基底壓實度≥93%，上、下路堤壓實度≥95%，同時在路基底部先鋪設兩層（層間距為80cm）高強土工格室，再在下路床、上路堤鋪設兩層土工格柵（層間距60cm），土工格柵（室）鋪設要求同“（六）土工合成材料的鋪設”。當地面坡度陡于1：，為陡坡路堤。除將陡坡挖成臺階外，設計中還有兩種措施，一是設坡腳墻支擋，二是采用土工材料改善基底條件。嚴格按設計施工。高路堤和陡坡路基應在施工前，先按設計要求埋設沉降觀測的沉降板、位移樁設置，施工過程中應不間斷的進行沉降觀測和穩定性觀測，并根據觀測結果對路基填筑速率等作必要的調整。施工工程中，應注意防止施工機械在施工過程中損壞護套管，護套管周圍應用小型夯實機具進行夯實。（五）土石混填路基施工土石混填路基施工，不得采用傾填法施工，應按縱坡控制標高，水平分層填筑，分層壓實，松鋪厚度宜為3035cm。土石混填材料中石塊的強度大于20Mpa時，最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，將石塊大面朝下分開放穩，縫隙內以細石塊、石屑找平填鋪。填鋪時避免硬質石塊集中；路床80cm以內填料徑≤10cm，超過的應清除或解小；每種填料的填筑厚度部應小于50cm。土石混填路基壓實度根據土石比例來區別對待，當填料中石料（粒徑大于2mm）含量大于70%時以沉降法來測定，即最后一遍碾壓的下沉量不大于2mm表示已碾壓密實；否則以灌砂法測定其壓實度。其它控制要點同“（一）路基填筑”。（六）土工合成材料的鋪設土工合成材料的質量必須符合圖紙及規范要求。鋪設土工合成材料應按圖紙施工，下承層必須平整，鋪設時土工織物應拉直平順，緊貼下承層，并按設計要求用錨釘固定在下承層表面（錨釘應設計加工和錨固）。土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路基軸線方向；土工合成材料在鋪設時的搭接長度必須符合設計及規范要求；上、下的接縫兩層間應錯開，其長度不小于1m。土工合成材料在鋪設后應及時填筑填料，避免長時間陽光直接暴曬（一般不超過48h）。土工合成材料上的第一層填料（填料按設計要求）的攤鋪，應采用輕型推土機或裝載機；碾壓應采用輕型壓路機進行碾壓。一切車輛施工機械只允許沿路線方向行駛。四、路塹挖方施工

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