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公路養護工程施工組織設計(編輯修改稿)

2026-07-23 06:59 本頁面

　

【文章內容簡介】常綠針葉樹或冠叢較大的灌木、帶刺灌木等，先用草繩將樹冠適度捆攏，以便操作。b起苗按所起苗木帶土與否，分為裸根起苗和帶土起苗。裸根苗的挖掘：落葉喬木以干為圓心，按胸徑的4—6倍為半徑（灌木按株高的1/3為半徑定根幅）畫圓，于圓外用鐵銑繞樹起苗，垂直挖下至一定深度，切斷側根。然后于一側向內深挖，如遇難以切斷之粗根，應把四周土掏空后，用手鋸鋸斷。帶定土球起苗：多用于常綠樹，以干為圓心，以干的周長為半徑畫圓，確定土球大小。土球直徑在50㎝以下，土質不松散的苗，可刨出穴外，放入草袋（或用塑料布）中，于苗干處收緊，用草繩呈縱向捆繞扎緊。c運輸運苗過程常易引起苗木根系吹干和磨損枝干、根皮。因此應注意保護，尤其長途運苗時更應注意保護。苗木運到現場后，未能及時栽種或未栽完的，應視離栽種時間長短分別采取“假植”措施。苗木修剪綠化樹栽植修剪的目的，主要是為了提高成活率和注意培養樹形，同時減少自然傷害。因此應對樹冠在不影響樹形美觀的前提下進行適當重剪。苗木根系經起、運都會受到損傷，因保證栽植成活是首要的，所以在整體上適當重剪，這是帶有補救性的整形任務。具體根據情況，對不同部分進行輕重結合修剪。A干性強又必須保留中干優勢的樹種，采用削枝保干的修剪法。B領導枝截于飽滿芽處，可適當長留，要控制競爭枝。C主枝適當重截飽滿芽處（約剪短1/3—1/2）：對其他側生枝條可重截（約剪短1/2—2/3）或疏除。這樣既可做到保證成活，又可保證日后形成具明顯中干的樹形。對無中干的樹種，按上述類似辦法，以保持數個主枝優勢為主，適當保留二級枝，重截或疏去小側枝。對萌芽率強的可重截，反之宜輕截.喬木定植：散苗栽植前先進行散苗，散苗應按設計位置放置在坑槽邊，并注意保護根系、土球不受損傷，散苗與去掉部分喬、灌木包裝材料結合進行。修剪定植前，苗木必須經過適度修剪，以減少嫩枝抽水，同時要充分保證分枝點高度及樹冠完整，對地被植物修剪要注意保持完整的株形，修剪口應平整光滑。栽植前把捆扎樹冠的繩索剪斷，整理好樹冠，入坑定位時，把樹冠豐滿完整的方向正對重要景觀線。栽植前須挖栽植穴，一般比土球大40—60㎝，大部分灌木采用挖溝栽植，應比土球大30—40㎝。將苗木輕放于坑內，使其居中，再將樹木立起、扶正，栽植深度將原根處埋下3—5㎝即可，埋土時先用細土回填，然后再用鋤棒分層搗實，直至最后填滿。對大部分喬木提前用生根粉稀釋的溶液，沿土團根系進行涂抹，有利于須根萌發。栽植后應先在栽植坑的外緣或溝槽兩側筑一水圈，水圈高15㎝。水圈底部鏟平、筑實。當地被植物溝槽土不平時，在橫向每隔2m筑一檔水水埂，保證澆水不至于流失。栽植后，必須立即澆足定根水，使土壤顆粒與根部充分結合。3—4天后根據栽植季節及葉片恢復情況進行第二次復水。澆水量大小以地表剛發生逕流為度，澆水時水壓要求沖力要小，并且防止急注直沖，如果出現跑、漏水、土壤下降，應及時扶正苗木和培土，每次澆水滲出后要用細土封堰，種植穴內缺土應及時補充，以免蒸發和土表開裂、透風。對喬灌木栽植后，適量增加葉面噴水，提高空氣濕度，減少水份蒸發。支柱保護，喬木必須要求每株支柱保護，支柱材料以長度為5—6㎝的竹竿為主，并捆綁擰緊，隨時注意加固。4）、裂縫處理對于無支縫的輕度順直裂縫（縫寬≤5mm），采用“瀝青路面開槽機”、深寬比不小于1：1的矩形槽，用空壓機將板縫中的灰塵、雜物及周邊松動物體吹干凈，并確保縫槽內清潔和干燥。～℃之間、軟化點≥100℃、針入度不大地80的“改生瀝青聚合物”密封材料。對于有支縫的重度裂縫（縫寬＞5mm）或間距較近的裂縫，沿裂縫外輪廓線切除4cm深的舊路面層，側面涂刷改性瀝青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右，然后鋪筑瀝青混凝土恢復至原路面標高。用2mm厚的“高分子搞裂貼膜”進行貼縫，貼縫前涂專用底層油，并在氣溫4℃以上的晴天進行施工，貼縫寬度視裂縫外輪廓線寬度而定。“高分子搞裂貼臘”應耐高溫，并具有較好的柔韌性，以防止裂縫向罩面層反射。對于無支縫的重度順直裂縫（縫寬＞5mm），根據實際情況清除路面層，切除寬度根據縫寬實際確定，最寬不超過50cm，深度根據裂縫破裂深度確定。側面涂刷改性瀝青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右，根據切除深度輔筑瀝青混凝土復至原路面標高，用2mm厚的“高分子抗裂貼膜”進行貼縫，貼縫前涂專用底層油，并在氣溫4℃以上的晴天進行施工，貼縫寬度視裂縫外輪廓線寬度而定。“高分子抗裂貼膜”應耐高溫，并具有較好的柔韌性，以防止裂縫向罩面層反射。5）、罩面工程罩面全線采用4cm改性瀝青AC—13C瀝青混凝土罩面，加鋪罩面前應對老路面病害進行徹底修復處理，除常規修復外，對路面嚴重斷進行采取逐層銑刨方式，根據銑刨后下層的病害程度確定是否進行再次銑刨。由于很多段落中存在水泥砼板，開挖后，如發現嚴重斷裂板采用則采用小型沖擊錘將水泥砼板塊破碎至30cm尺寸以下，并碾壓穩定處理，如板塊完好，則在接縫處灌縫，貼抗裂貼。當銑刨到位以后，綜合考慮有利的壓實厚度、備料方便的因素，路面回填材料種類盡量統一，現擬采用改性superpave20，大粒徑瀝青碎石ATB—25回填。銑刨段落根據縱橫向裂縫、網裂、坑槽、修補不良，沉陷等病害的密集度以及平整度、車轍、彎沉等測試結果確定。銑刨面層時，若下承層不銑刨，單仍有裂縫，為消除反射裂縫的影響，可進行灌縫并加貼抗裂貼處理。為了保證各層之間拼接質量，分層回填時新老路面結構層之間采用臺階拼接，其中縱向臺階不小于50cm。橫向臺階寬度不小于20cm，臺階應向外作成2%坡度。過渡段處理方案在橋頭、匝道出入口位置不進行罩面，標高不變，為保證其路面與一般罩面路段的平滑連接，采用1%坡進行過渡，過渡段采用確保罩面面層的厚度對局部進行銑刨或改變填充層的厚度實現平滑過渡。6）分道線設置標線的路面表面應是清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積、或其他有害物質。在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線需要預涂底油時，先噴涂熱塑底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間涂敷熱塑涂料，以提高其粘結力。標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按GB576886規定辦理。特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按GB576886規定辦理。所有標線應具有光潔、均勻及精巧外觀、如不具有均勻、滿意外觀時，應由承包人予以更正并經工程師同意，費用由承包人自負。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換，并經工程師統一，其費用由承包人自理。涂料在釜內加熱時，溫度應控制在180~230℃之間，同時進行充分攪拌。一

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