米t梁后張法預應力梁施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 證書可查 :1 號 油表讀數 。N1=*張拉力 + 2 號 油表讀數 。N139。=*張拉力 + 圖紙可查： 單股張拉控制力 P= 9股數 油壓表讀數及張拉力計算 : 10%初應力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數 *10%*9= N1油表讀數 =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 20%過程應力： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數 *20%*9= N1油表讀數 =*張拉力 +=*+= MPa N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 100%終 應力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數 *100%*9= N1 油表讀數 =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 8 股數 油壓表讀數及張拉力計算 : 10%初應力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數 *10%*8= ? ?? ??????????kx epPkxp 1? ?? ?yyP EA LPL ???? N1油表讀數 =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 20%過程應力： 張拉力 =單股張拉控 制力 *股數 *20%*8= N1油表讀數 =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 100%終 應力 ： 張拉力 =單股張拉控制力 *股數 *100%*8= N1 油表讀數 =*張拉力 +=*+= N139。油表讀數 =*張拉力 +=*+= 6）張拉伸長值校核 及設計伸長值對比 預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差不得超過 6%。 伸長值校核可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異常現象等。如 實際伸長值與理論伸長值之差超過 6%，應及時匯報高駐辦，查明原因找出解決辦法后重新張拉，或更換錨具后重新張拉。 驗算中跨中梁 N1理論引伸量結果如下 ： Ag=1112mm2 Eg=195MPa r= K= == 因此： 設計引伸量 = 理論引伸量 預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值ΔL=Δ L1+Δ L2 式中Δ L1— 從初應力至最大張拉力之間的實測 伸長值 Δ L2— 初應力以下的推算伸長值 7）、壓漿 待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨具外多余預應力鋼絞線及沖洗孔道等準備工作，提早做好錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封，以防冒漿。 ①壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。若因故停歇時，將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，保證孔道暢通無阻。 ②壓漿使用活塞式壓 漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加 ，一般為。 ③水泥漿技術指標 孔道壓漿采用純 水泥漿并添加適量的膨脹減水劑，以增加其流 動 性， 水灰比選用為；水泥漿稠度控制在 1418s；水泥漿的泌水率控制在 2%以內；采用 水泥， 28d 抗壓強度不小于設計值。 ④ 當氣溫或構件溫度低于 5℃時，不得進行壓漿否則應采取保溫措施，水泥漿溫度不得超過 32℃。管道內水泥漿在注入后 48h內，結構砼溫度不得低于 5℃。當白天氣溫高于 35℃時，壓漿宜在晚上進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進行處理。 ⑥從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間 30分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動。水泥漿壓注在一次作業中連續 進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥壓力大于 。最少維持 10秒。 ⑦當出現意外情況壓漿分兩次完成時，兩次間隔時間不少于 3045 分鐘。第二次壓漿應從鋼鉸線束的另一端進行，并檢查另一端有無排氣孔，否則應人工設置排氣孔。 ⑧壓漿時每一工作班應制取不小于 3 組試塊，標準養護 28d，檢查其抗壓強度 ，作為評定水泥質量的標準。壓漿過程中認真填寫施工記錄。 ⑨ 對于端跨梁，壓漿完畢，將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承 墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。 8）、封錨 ①孔道壓漿后應立即對梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并對端面進行鑿毛，以備澆筑封端混凝土。 ②制作安裝梁板端部鋼筋。為固定鋼筋位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。 ③立封端混凝土模型，立模時根據設計圖中的梁板布置圖的梁板內外梁長、角度立模；并預先將封端混凝土擋塊安設在梁洞內。 ④固定妥善模板，以免在澆筑混凝土時模板走動而影響梁長。立 模后立即校核梁長，使其在允許偏差范圍內。之后即可澆筑混凝土。 ⑤澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，務必使錨具處混凝土密實。 ⑥封端混凝土澆筑后，靜置 1~2 小時，帶模澆水養護，脫模后在常溫下一般養護時間不少于 7 晝夜。 六、 梁板移位及存放 當孔道壓漿水泥漿強度達到設計規定值后方可移運和吊裝 ,或水泥砂漿強度至少達到設計強度的 55%、混凝土強度達到設計值 90%后才可移運吊裝。 成垛堆放裝配式構件時，應注意下列事項： ①堆放構件的場地，應整平壓實、不積水。 ②構件應按吊運及安裝次序順號堆放，并有適當通道，防止 堆越吊運。 ③堆放構件，應按構件剛度及受力情況平放或豎放并保持穩定；小型構件及塊件的堆放，如有折斷可能時，應以其剛度較大的方向作為豎直方向。 ④構件堆垛時，應設置在墊木上，吊環向上、標志向外，混凝土養護期未滿的應繼續灑水養護。 ⑤水平分層堆放構件時，其堆垛高度應按構件強度，地面耐壓力、墊木強度以及垛堆的穩定而定，但大型構件一般以兩層為宜，層與層之間應以墊木隔開，各層墊木的位置應在吊點處，上下層墊木必須在一條垂直線上。 ⑥雨季應注意防止地面軟化下沉而造成構件折裂破壞。 ⑦存放期最多不超過兩個月，并在其間量測預 拱度的變化情況，當發現拱度變化時，及時采用預壓，防止超拱現象產生。 七、 T 梁吊裝方案 在橋頭路基上鋪設架橋機和運梁車的行走軌道（雙軌）至橋臺 。 用吊車配合人工進行架橋機的拼裝和各種起重設備的安裝。安裝完成后，在組裝場地上進行梁的起吊和運輸及模擬過孔試驗，檢驗架橋機后組件及電氣設備是否正常運轉，準確無誤后，再將架橋機推移到 安裝孔前，推移時，縱移行車應置于導梁后端，以增加后端平衡重量。 過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，把載梁運輸車與架橋機尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車，將下橫梁轉向車落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置其下，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固，固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。試車可行后，準備進行 T 梁的架設。 T梁經 門吊抬吊至運梁平車上，經臨時支撐、加固運至架橋機。喂梁給架橋機，運梁車采用電機控制。 橫移行車置于梁跨正中并適當固定， T 梁的起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁的頂面。在吊梁時，當梁體吊離運梁車 20－ 30毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處進行關察，確認一切正常后方能繼續起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過 2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制