隧道加固工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 漿液路徑，采用桿體外注漿而以錨桿中空孔作為排氣和泄漿通道；為避免終止注漿時卸載而引起的受注腔體內漿液回流，使用雙球 13 / 37閥連接管路；為避免泄（溢）漿污染道床和節約資源，將泄（溢）漿管連接至儲漿桶箱且末端懸于儲漿桶箱上方；適當控制注漿速度和壓力，以避免退彈管和密實度不足；終止注漿標準為連續溢漿；停注順序為先關閉遠端球閥，再關閉注漿泵，后解除兩球閥間管道，待漿液初凝后再拆除留置球閥并清理；注漿過程中不得中斷儲漿桶箱的連續攪拌，漿液沉淀時應二次拌合和清除，嚴禁私自加水改變配合比；以豎直向上錨桿（灌）注終止壓力作為回填灌漿的壓力控制標準；清洗管路或轉入下一根錨桿注漿。 工程驗收流程工程竣工后對現場進行清理，由現場負責人組織施工隊伍進行初步驗收，達到現場負責人的要求后報車間驗收，由車間主管副主任或主任組織驗收，達到驗收條件后報段橋路技術科，由橋路技術科組織相關人員現場進行竣工驗收，并對施工單位進行評價。 施工單位及工期。，預計于2022年4月30日。如遇專特運、暴風雨等特殊情況影響，按現場實際情況調整施工工期可順延。 14 / 37工期由橋路技術科、車間施工負責人和施工隊伍根據主要工序核算共同確定，橋路技術科負責施工進度橫道圖的繪制工作。施工進度橫道圖經三方簽字后由施工隊組織實施，主體工程和影響總進度的每道工序必須在橫道圖規定的時間內完成。如無特殊原因延誤工期，將按照段相關文件考核直接責任人。 技術及質量保證措施 技術保證措施１、軌道車上搭設隧道作業平臺必須與軌道平板車牢固聯結，作業平臺不得超出鐵路機車車輛上部限界范圍，即寬度不得超過 米，高度不得大于 米（軌面以上） 。２、鋼筋材質、大小、長度、位置應符合設計要求，并現場抽樣試驗合格。縱向受力鋼筋焊接接長時，焊接強度不得低于鋼筋強度，在接頭處的 35d 范圍內，鋼筋接頭的截面積不得超過總面積的 25%， 。鋼筋進行綁扎時，鋼筋之間應進行點焊，使鋼筋骨架更為牢固。設計需要幫扎成束的鋼筋應加以點焊牢固。 噴射混凝土施工，先將表面鑿毛后沖洗表面。按設計鉆孔埋設錨桿和設置鋼筋網。噴射混凝土的施工配合比按照送檢配合比進行拌制，噴射混凝土施工應自下而上分層進行，噴頭與受噴面盡量垂直角度不能小于70 度，噴射距離 ～ 米，灰體終凝后持續養護 7 天。 各類混凝土所使用的原材料必須符合質量標準，有相應的合格證，水泥不得結塊、過期。 鋼筋及錨桿錨頭的混凝土保護層厚度，不得少于 2cm。 錨桿應按設計垂直于隧道襯砌表面，其傾斜度不得大于 3 度。 15 / 37 噴射混凝土的時候，必須用彩條布遮蓋噴射處所的道床；在接觸網瓷瓶前后 米范圍內不得噴射，并在附近施工時必須用彩條布進行遮蓋或者采用其他防護措施防止混凝土濺射到瓷瓶影響接觸網。對結合部的檢查，必須會同供電部門配合人員共同檢查，或者通知設備管理部門，如無設備管護單位確認，不得擅自挪動或者在其周圍施工。中空錨桿的錨固長度拱頂 4 米邊墻 3 米施作，間距 1mx1m，錨桿用水泥砂漿錨固。 噴射砼前對鑿毛后的襯砌表面用水沖洗干凈，以確保新噴砼與既有襯砌結合良好。 1施工時應嚴格測量隧道建筑限界，并據以控制鑿除既有襯砌深度及噴漿厚度，既要保證設計厚度又不得侵入隧道建筑限界。 質量保證措施１、嚴格執行質量交底制度，各分項工程開工前，實行質量交底制度，就該分項的工藝流程、質量要求等對協作隊伍人員及現場管理人員作詳細交底，并有接收人簽字。２、對工序實行嚴格的“三檢” ， “三檢”即：自檢、互檢、交接檢。如錨桿長度，角度等。施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。嚴格材料、成品和半成品驗收，對所有入場材料，必須按技術規范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。錨桿鉆孔時應保持直線, 與原結構面垂直, 鉆桿長度及直徑要與錨 16 / 37桿相匹配。要確保錨桿長度, 插入深度不應小于設計要求的 95%, 安裝后抗拔力應符合規范要求。噴射微纖維砼，應嚴格按設計配合比施工，濕噴法，由下而上進行旋噴。 補強完成后，檢查該區域內襯砌內凈空 ，不得冒超原襯砌內輪廓。 隱蔽工程檢查驗收，對隱蔽工程的檢查要及時，并且不合格結構物嚴禁進行覆蓋，錨桿檢查合格后再進行下道工序施工。注意事項：施工前，施工單位應逐段核實裂縫的現狀及其發展情況，如與設計不符，應及時提出，以便修正設計，確保安全。施工過程中，施工單位認真落實技術交底內容及施工材料的檢查、檢驗及試驗、調配工作，嚴格遵守操作規程和執行檢查制度，以確保該病害整治的工程質量。施工工序嚴格按騎縫錨桿－補縫－W鋼帶－錨桿－注漿執行。 凡E鋼帶加固段施工前必須進行凈空丈量，確保加固后不會侵入隧道建筑限界。施工中應確保施工及行車的安全，作業平臺內凈空及機具材料的堆放必須滿足行車安全的要求，并報運營管理單位批準，一經批準，不得擅自更改。嚴禁點外干點內項目，點外項目嚴格執行防護及下道避車制度。作業平臺必須堅持移動就位后的檢查制度，確認聯接牢固，尺寸 17 / 37無誤后方可施工或撤離施工人員。施工段應用遮蓋物遮蓋道床，以免棄碴等物污染道床。施工棄碴應運至原棄碴場堆放，嚴禁隨意堆棄，做好環境保護措施。10 、施工人員應嚴格執行運營條件下既有線施工安全操作規程及勞動保護的有關規定。1交通運輸（1）公路運輸利用鄉村公路通過汽車將材料、機具等運輸至隧道進出口空地。在運輸時必須要求民工負責人進行押車，運輸至施工地點時施工負責人進行簽收以及索要合格證。材料、機具簽收完后按照要求分類存放，并派專人24小時看守。（2）軌道車運輸既有線隧道施工，需軌道車配合架子車配合施工，在進行安設鋼拱架、錨桿、噴漿等作業時，利用軌道車進行機具和材料運輸。（3）四輪平車 在天窗點內需要運輸材料時采用4輪平車進行人力推送，必須設置專人跟車。1水源、電源水源：經與當地供水部門和居民協商接當地生活用水至工地。電源：經與當地供電部門和居民協商接當地供電電源至工地、或與供電段聯系接電。 18 / 37 行車安全 開工前必須提報作業計劃，嚴禁無計劃施工。 施工作業過程中應對施工前準備、施工中控制等關鍵環節進行監控，并保存影像資料。 施工作業須設置駐站聯絡員、 現場防護員、兩端關門三位一體防護，且不得臨時調換，現場防護員應根據作業現場地形條件、列車運行特點、作業人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑并做好自身防護。 作業負責人、防護員，必須攜帶列車無線調度電話等通信設備，現場防護員在防護時，除掌握駐站聯絡員通報信息外，應以瞭望防護為主。如聯系中斷，現場防護員應立即通知作業負責人停止作業。駐站防護還需攜帶錄音筆，工地防護需攜帶列車接近報警儀。 在區間線路上進行不影響行車安全的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業地點兩端 5001000m 處線路外側的路肩上設置作業標。 在隧道兩邊堆碼材料時不得侵限，且一日一清。 運輸鋼材時，不得和鐵軌接觸，以免短路電務信號。 列車接近時，所有作業人員必須停止作業，進避車洞列隊迎車。 跨線運輸材料時，必須由施工負責人專人負責現場盯控，并設置關門防護。 19 / 37 勞動安全 開工前必須對作業人員進行培訓，并考試合格后方能作業。作業人員必須小于 60 周歲且身體健康，無任何傳播疾病。 施工負責人、防護員必須由經培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。 使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定采取相關措施和使用勞動保護用品保證勞動者健康。 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏、搬運裝卸及使用時應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 作業人員必須保證足夠的睡眠時間，嚴禁班前 8 小時飲酒。 酷暑季節，應采取措施，防止中暑、溺水、曬傷等。 橫越線路時應“手比、眼看、口呼” ，做到“一停、二看、三通過” 。嚴禁來車時搶越。 作業人員下道避車時必須將作業機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，所有人員必須進入避車洞。 在需