帶式輸送機的設計畢業設計論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 筒阻力系數K′ 表39 橡膠帶每米自重帆布層數z上膠+下膠厚 度（毫米）帶 寬 B （毫米）500650800100012001400q0（公斤/米）3+++4+++5+++6+++7+++8+++9+++10+++11+++12+++ 表310 每組下托輥轉動部分重量托 輥 形 式B（毫米）500650800100012001400G′ G″ （公斤）槽形托輥鑄鐵座111214222527沖壓座8911172022全塑料67平形托輥鑄鐵座81012172023沖壓座7911151821表311阻力系數表工 作 條 件槽形托輥阻力系數ω′平形托輥阻力系數ω″清潔、干燥少量塵埃、正常濕度大量塵埃、濕度大 表312 上托輥間距l0γ（噸/米3）B （毫米）500、650800、10001200、1400l0（毫米） ≤120012001200110012001100表313 eμa值傳動滾筒情況及μ值包 角 a180176。190176。200176。210176。240176。400176。eμa光面滾筒，環境潮濕μ=光面滾筒，環境干燥μ=膠面滾筒，環境潮濕μ=膠面滾筒，環境干燥μ= 膠帶核算 求得膠帶最大張力為2399公斤，查表314 ，當B=1000毫米，Z=5時，膠帶的最大允許張力為3110公斤，所以滿足最大張力要求。表314 各種帶寬和各種帆布層數的橡膠帶允許最大工作張力SmaxZB （毫米）500650800100012001400Smax（公斤）31050（840）——————————41400（1120）1820（1450）2240（1790）——————5——2020（1650）2490（2030）3110（2550）3730（3050）——6————2990（2440）3730（3050）4480（3660）5220（4270）7——————4360（3360）5220（4280）6100（4990）8——————4970（4070）5970（4880）6970（5700）9————————6050（5040）7050（5870）10————————6720（5600）7840（6530）11——————————8610（7160）12——————————9400(7820)①括號內數值為機械接頭時的允許張力。 允許垂直核算承載段最小張力必須滿足：S﹥5（q0+q）l0cosβ要求。S=5（+）=（公斤）而承載段最小張力： S6=S5 == （公斤）滿足要求 車式拉緊裝置重錘重量計算拉緊力：P0=Si+Si1=S6+S5 =+=（公斤）重錘重量：G=（P0+cosβGKsinβ）/ηn =（+394)/ =(公斤) 電動機功率 傳動滾筒軸功率計算，根據公式（25）：N0=（千瓦） 電動機功率計算，根據公式（5） N=K采用Y型電動機K=；光面傳動滾筒η=；N==（千瓦）應選用Y250M—4電動機，其額定功率為55千瓦，轉速1480轉/分 4 減速器的選型根據帶速、傳動滾筒直徑和電動機轉速推知減速器的傳動比為：i===選取傳動比是20。初選ZLY25020機械強度的校核計算 = 式中 減速器的計算輸入功率（KW） 減速器的實際輸入功率（KW） 工況系數， 與實際輸入轉速相對應的額定輸入功率（KW）如果減速器的實際輸入轉速與承載能力表中表中的三檔（1500、1000、750r/min）公稱轉速相對誤差不超過4%,則=式中 該檔速下的額定輸入功率。取值140KW=KW符合要求5 輸送帶部件的選用 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機中既是承載構件又是牽引構件（鋼絲繩牽引帶式輸送機除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此，帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側邊覆蓋膠的作用是當輸送帶發生跑偏使側面與機架相碰時，保護帶芯不受機械損傷。按輸送帶帶芯結構及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類，且織物層芯的材質有棉，尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向度高，抗彎曲性能好；拉伸強伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質量是決定輸送帶使用壽命長短的關鍵因素之一，必須具有以下特點：(1)應具有較高的破斷強度。鋼芯強度高則輸送帶亦可增大，從另一個角度來說，繩芯強度越高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做的薄些，已達到減小輸送機尺寸的目的。(2)繩芯與橡膠應具有較高的黏著力。(3)應具有較高的耐疲勞強度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。(4)，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優點：(1)強度高。由于強度高，可使1臺輸送機的長度增大很多。目前國內鋼繩芯輸送帶輸送機1臺長度達幾公里、幾十公里。，因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現浪涌現象。(2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機的槽角多數為35186。，這樣不僅可以增大運量，而且可以防止輸送帶跑偏。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。(4)破損后容易修補，鋼繩芯輸送帶一旦出現破損，破傷幾乎不再擴大，修補也很容易。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強度降低。(5)接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長，經驗表明有的接頭使用十余年尚未損壞。(6)輸送機的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點:(1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運轉中由于張力不均而發生跑偏現象。(2)由于輸送帶內無橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。(3)易斷絲。當滾筒表面與輸送帶之間卡進物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。 為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成100—200米，因此使用時必須根據需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。(1)機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有25%—60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上。織物層芯輸送帶常采用的機械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產生損害，接頭效率高達60%—95%的優點，但存在接頭工藝復雜的缺點。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數切成階梯狀，如下圖54所示： 圖54 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的(i1