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高壓線機械除冰車的設計畢業論文(編輯修改稿)

2026-07-24 16:48 本頁面

　

【文章內容簡介】一級，取。安裝行走輪處左端采用軸用彈性擋圈定位。當軸徑時，選用的軸用彈性擋圈直徑為，而安裝軸用彈性擋圈處軸徑。考慮到直徑為的高壓電纜需要從除冰車的兩側板間穿過，并保證行走輪凹槽與電纜良好接觸，故選擇定，同時取。右端用軸肩定位，為了使行走輪左右長度相等、盡可能保證結構對稱，則。為滿足合理的軸肩結構，此處改降一級后再于軸承連接。最右端安裝軸承處。確定好除冰車的兩軸承間距后，根據兩電動機的尺寸（兩電動機間距），算出 (電動機上的鏈輪應與軸中的鏈輪在同一平面)。（3）軸上零件的軸向定位車輪與軸間的軸向定位采用平鍵連接。按查表得平鍵截面。鍵槽用鍵槽銑刀加工，長度為，為了保證車輪與軸配合有良好的對稱性，故選用車輪輪觳和軸的配合為。鏈輪與軸間的軸向定位用螺母固定，充分利用兩者間的摩擦力。（4）軸的校核截面A、B、7只受扭矩作用，雖然鍵槽、軸肩、過渡配合所引起的應力集中均將消弱軸的疲勞強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉彎曲疲勞強度較為寬裕確定的，所以上述截面均無需校核。從應力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面9處的過盈配合引起的應力集中最嚴重，且形式相近，但其截面均不受扭矩，同時軸徑很大，故不必校核。從受載情況看，截面C上的應力雖然最大，但是應力集中不大，且軸的直徑相當大，故截面C也不用校核，經多次試驗亦合格[613]。前輪軸前輪軸在高壓線除冰車中起到平衡作用，因此結構和后輪軸的412段完全相同。除冰刀及除冰刀軸方案比較方案I：除冰刀溝槽里的突起微刃（如圖32所示）在除冰刀轉動時產生壓力使冰擠碎，并采用類似凸輪的原理，在行走時產生周期性振動，使冰受沖擊而破碎，實現振動除冰的效果。圖32 除冰刀方案I方案II：采用鷹嘴型除冰刃（如圖33所示），內凹處過度線采用正弦函數和直線連接，使過度不再平緩，增強了震動除冰的效果[15]。圖33 除冰刀方案II相比而言，選擇方案II，因為其具有以下優點：（1）除冰刀溝槽里的突起微刃，在除冰刀轉動時產生壓力將冰擠碎；（2）微刃的凹凸過度連接部分采用直線、圓弧和正弦函數組成的曲線，利用類似凸輪的原理，使其在轉動時產生微量的沖擊，在行走時產生周期的震動，使冰受沖擊而破碎，實現震動除冰的效果；（3）兩側的鷹嘴形除冰刃能夠把高壓線兩側的厚冰切除，從而達到擠壓、震動、切削的三重除冰效果。除冰刀軸的設計選用pattman01電動機通過鏈傳動帶動除冰刀高速旋轉。電動機上的鏈輪齒數，后輪軸上的鏈輪齒數鏈傳動的傳動效率取，則除冰軸的輸出功率：除冰軸的轉速：除冰軸最小直徑的估算：考慮經濟性原則，同時增強軸的剛性、強度，故加大軸的最小直徑，取。此時軸均無需校核。鎖緊機構方案比較方案I：鎖緊機構由一個鎖緊塊和鏈接插銷組合而成，如圖34所示。圖34 鎖緊機構方案I方案II：通過鉸鏈來連接鎖緊機構和除冰車中間內板的左端，右端靠彈簧插銷來連接的，鎖緊機構靠鎖緊輪來鎖緊除冰車，使除冰車緊貼高壓線行走，在外力的作用下可以偏轉一定的角度，如圖336所示。圖35 鎖緊機構方案II （未鎖緊狀態）圖36 鎖緊機構方案II （鎖緊狀態）方案I只能起到簡單的鎖緊機構的作用，效果不好，而且在行走的時候還可能阻礙除冰車的運行，此外，利用插銷來鏈接鎖緊塊和除冰車的中間內板，使得整個鎖緊過程過于繁瑣，也相對延長了安裝工人在高壓線上的安裝時間。相比而言，選擇方案II，因為其具有以下優點：（1）采用凹輪鎖緊機構對高壓線除冰車進行鎖緊，其鎖緊輪和兩行走凹輪一樣，均采用超耐磨材料，增大除冰車在高壓線上行走的摩擦力，減少電機因打滑空轉的危險。（2）利用簡單的插銷機構，可以進行快速的鎖緊，在節約時間的同時，也減少操作工人在高壓線的動作時間，使其更安全，更可靠。（3）鎖緊輪與兩個行走凹輪，與高壓線上下外形貼合，除冰車在高壓線上行走時受到外力的作用時偏離極限位置時，使除冰車仍能懸掛在高壓線上，在撤出外力的作用下除冰車能回到正常的工作狀態，其可以承受約8級風力。（4）

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