(最新)xxxx中國(中部)風險投資公司與科技金融論壇xxxx1(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 我本人擔任國家863課題的主持，在這方面我覺得有非常好的發展機遇，希望在后期發展過程當中能夠跟各位進行切磋，謝謝。 主持人：劉總你覺得，你作為業內人士有什么比較難的地方？就是難點在什么地方？挑戰在什么地方？ 劉新天：我覺得我國新能源汽車不管是在核心技術還是在產業規模上，應該來說都已經有一定的基礎性，但是我覺得我國做新能源汽車，目前由于國家產業的拉動，起步都非常迅猛，但是在未來的發展過程當中還要更側重于對核心技術的提煉和核心技術的進一步研發。 主持人：國家的支持力度夠嗎？ 劉新天：國家支持的力度很大，如果抓住了發展機遇，應該說不光從擴大規模，國家在推進新能源汽車試點的一些應用領域，更側重于加強電動系統，包括電池、電機這些關鍵核心領域的植入研究，才是我們重點關注的一些對象。 主持人：謝謝。除了劉總以外，其實南車的王總，他們也是真正的已經涉足在這個行業，下面請王總談一談，你剛才講了機會，就是我們在座的可能也知道，有什么問題沒有，有什么挑戰沒有，從業內的角度給大家講講真心話。 王鵬：我覺得邱總這個問題問得非常好，但是海耶很多不成熟的地方。這么美好的一個潛力，這么大的一個蛋糕擺在大家面前的時候，在電子、材料、電機、電控，包括設計包括各個領域都有大量的企業進來了，都要干。從我們原來投的那個項目來看，我覺得這個還要經過很多煎熬才能成功，其中絕大多數可能會失敗。所以說，要說問題的話我覺得其實整個產業還是不成熟，因為一個產業的成熟，產業鏈的各個方面，包括政策，包括配套，包括工藝，包括標準，它都要比較完善才可以。當然了現在大的方向是好的，所以說你要說具體哪個風險，我覺得它哪個地方都有風險。簡單總結一下，如果作為投資者去投這類企業的時候，其他的一般風投該看的東西都在看，我覺得重點關注兩點，第一就是有沒有一個扎扎實實、認認真真的核心技術團隊，他扎在這個行業里面，而且能不能給你講出幾個讓你感動的故事？如果他講不出的話就是騙人的。第二個很簡單，因為這個東西不成熟，所以你看這個企業在實驗檢測方面有沒有投入，如果沒有投入，我覺得你就可以轉頭不要再看，這是我的一個小小的觀點，不一定正確，同大家分享及謝謝大家。 主持人：請俞總談一談。 俞鐵成：從新能源汽車，把這個產業鏈拆開，毫無疑問里面關于鋰電池這一塊是最核心的一塊，因為它總的動力在里面，在鋰電池里面有一個很大的風險，簡單介紹一下，鋰電池包括電解液等四大組件，鋰電池將來是一個取代方向，這四種材料里面國內已經上市的炒的很高的，國內還是在開發以鈷為主，成本也比較高。當然從國際研究成果來看，包括我們現在中國的比亞迪等很多汽車都說自己推出了什么樣的電池，恰恰在磷酸鐵鋰這一塊，它是一個新事物。咱們中國的企業你做磷酸鐵鋰方向的研究電池也好，或者是什么也好，做出來在中國境內外的電動車上可以，但是如果你一旦要出口到美國、英國這些受專利保護的國家都會面臨一個被起訴的風險。所以最近我們接觸一些企業，他們覺得國外新能源汽車比較成熟，他做磷酸鐵鋰電池已經很成熟了，我就他這個專利保護怎么辦？這個確實有很大的風險。像通用汽車磷酸鐵鋰的汽車就被起訴了，這是在這一塊的風險。 第二個風險，大家可能沒有注意到，在新能源汽車它的電機里面有一個材料是稀土，最多的是豐田的鋪瑞四，一輛普瑞斯的車里面要用2公斤的稀土材料，這是非常可怕的一個數字，大家都知道咱們中國的稀土都是全世界的焦點，資源是很有限的。在新能源汽車投資的每一個細節上，包括在座的誰要創業或者是投資的，都要扎扎實實的，你不把它研究透，將來投資可能就要面臨很大的風險。 謝謝大家。 主持人：俞總講的我也有一些認同。做電池的公司其實也是非常難盈利的，因為商業模式的問題和原材料，因為這個金屬的這個價格不是他們企業決定的，所以宏觀看起來很美，真的要做起來的時候還是有很多的風險，大家要把這個困難放到一定重要的位置。這個道路是曲折的，前途是光明的。我們還有十五分鐘的問答時間，我想問一個簡單的問題，在座的各位有誰坐過電動摩托車的請舉手？我估計很多人都坐過。真正坐過電動汽車的請舉手？ 俞鐵成：我想大家如果去過世博會都應該坐過電動汽車。 主持人：坐過高爾夫球車的請舉手。我想說的是什么呢，你坐過這個電動汽車或者是電動什么車之后，對汽車的這個理解是有些改變的，不要腦子里面想電動汽車，跟你開的寶馬奔馳是一樣的，這是不一樣的，它更多是一個代步的工具，不能拿現在的這種汽車來做比較。代步就是代步，它不是運動，也不是大的這種卡車，多少噸的載重量，這個目前還是有困難的。 我們還有十分鐘時間，在座的各位有什么問題，你可以指明哪位嘉賓回答，也可以提問個問題我看叫誰回答比較合適。 提問：我千來自一個汽車企業，本身鼻子不太好，所以對汽車的尾氣特別敏感。想問一下呂校長，剛才您講的那個1億港幣賣掉的那個“My car”在正式出手之前大概是達到一個什么樣的水平？它能不能可以拿到那個產業化的層面上來？ 呂新榮：我們大概做了五六年了，而且我們做的時候，跟意大利的一個汽車設計公司合作。如果說出來不好看的話，到時候賣也困難。后來我們企業的朋友在東莞生產，汽車是不簡單的，為什么呢，它一定要通過很多的技術標準，得到當地的印證才可以售賣。所以它最后是拿到歐洲的TOV幫他們做汽車的印證，然后才可以售賣。他們現在已經生產了，而且已經賣到英國、意大利、法國和北歐一些國家，一開始設計的時候，我們就以歐洲為主。為什么呢？歐洲和美國不一樣，如果你去過美國的話知道公路很大，所以它的那個汽車很大。但是歐洲不一樣，歐洲的汽油也很貴，而且它有很多的小路，很多重要的組成它都不可以開大公路，所以小汽車在歐洲是比較普遍的。所以一開始我們進去的時候主要以歐洲為主，他們也比較接受。所以工廠都認證了，才可以出售到歐洲去。我講個小故事，美國的GTA公司主席前兩天在香港簽一個合同的時候我們做了一個招待會，那個主席說大概今年年初在倫敦上看到那個小電動車非常好看，他就找司機說我給你100塊，你讓我稍微開一個圈好不好？然后就駕了一個圈，他很高興很喜歡這個車，就跟他的助理說，幫我找這個汽車是誰生產的，我要跟他合作，后來就找到香港，找到我們的企業，經過很長的談判。他用了大概兩三億的的港幣，說起來還是很實在。為什么在美國生產的成本高很多？他說新能源是國家的一個重點，而且美國的新能源非常高，很多的洲不缺錢，只要清潔能源的技術，很多洲政府的領導都可以提供優惠。所以說，后來他就收購了我們這個公司。 主持人：所以您的意思實際上是可以生產的，已經生產了？ 呂新榮：在香港已經銷售了，我們香港也沒有生產汽車，所以基本上它比較保守。后來我們得到了一個新聞界的支持，他們說我們的汽車賣到歐洲去了，香港不能賣，給他們很大的壓力。我們在今年5月份的時候，在香港就有一個很大的發布會，開始在香港銷售。 主持人：那您這個電池用的是什么電池？ 呂新榮：它是兩種電池，一種是氰酸電池，一種是鋰電池，主要是它要吸引不同的市場。我們汽車的側重大概只有400公斤。氰酸的價錢比較便宜，如果換鋰電池的話大概要加5萬，在香港我們賣這個車不到10萬，但是如果是鋰電池的話就是15萬。我們讓消費者自己選。 提問：我想問一下劉總，剛才聽您說你們公司是專門建立能量管理系統，我有兩個問題要問，第一個問題是您剛才演講的時候反復強調一個核心技術，我想問一下貴公司你們有沒有自己的核心技術？第二個問題，你們能不能分享一下創業團隊的風險。 劉新天：我覺得是這樣的，做新能源汽車一定要有自己的核心技術，這也是我國發展新能源汽車的必備條件。我們力高新能源有限公司剛開始成立的時候就是強調一個自主的核心技術，所以我們在核心技術上面，第一個就是在能量管理系統上有自主研發的，第二在一些數據采集上，我們還有多項發明專利，這些都是我們的一些知識產權和自己的核心技術。創業團隊方面，我們整個公司是中國科技大學信息學院一幫人來創立的公司，平均年齡才不到28歲，學歷也都是非常高，絕大多數核心團隊成員都是來自中國科技大學。 提問：貴公司有沒有鋰電池的一些核心技術？ 劉新天：這位先生提到的這個問題，是鋰電池應用一個非常重要的問題，我們鋰電池在電動汽車也好，還是在產能應用也好，它的能量率很高，如果一旦有單一的控制，就容易對鋰電池使用過程當中造成嚴重的損害，甚至造成整個使用壽命縮短。我們主要是側重于對電池的管理上，目前國內的管理兩種方式一種是主動一種是被動，我們在這兩方面都有深入的研究，謝謝。 主持人：最后一個問題，我有兩個問題想問下邱總，我是《中國經營報》的記者，第一想問一下您最近和下一步對環保類項目有什么具體的操作，第二個問題是您對新能源汽車這個項目的產業鏈有什么見解，謝謝。 邱立平：我們在電磁片的管理系統等等，包括整車還有一些行市電機等，我們都在看這些企業，但是在電動汽車領域里面鎖定一些目標，我們正在談這個項目。光伏我們正在看整個行業內的機會，我們一旦做的，我會請您來報道一下。 由于時間關系，我們這個論壇要結束，感謝專家的講演。那我們今天這個環節到此結束，謝謝各位。 論壇B：如何將民間資本引入科技成果轉化的領域？ 主持人：溫州風險投資研究院副院長 郭少龍 主持人：尊敬的各位領導，在座的各位嘉賓，大家好。很高興主持今天的“如何將民間資本引入科成果轉化的領域”。今天很榮幸請到了四位專家給大家分享對這個主題的心得。中國企業聯合會、中國企業家協會研究部副主任胡遲先生，溫州科學研究院院長、溫州中小企業協會會長周德文先生，武漢華工創業投資有限公司總經理盧波先生，中國風險投資公司投資銀行部總經理任子榮先生。 首先請允許我介紹這場論壇的程序，首先請各位嘉賓先自我介紹，接著四位嘉賓各自就本場的主題發表他們的論述和心得。首先先請胡主任自