中國國際航空公司航班保障手冊(cè)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)間。 各航班保障部門在航班起飛前的準(zhǔn)備工作以及機(jī)組的飛行直接準(zhǔn)備等涉及影響旅客正常登機(jī)的工作項(xiàng)目，應(yīng)不遲于航班離站時(shí)間前30分鐘完成。如因故不能按期完成，應(yīng)及時(shí)向外場(chǎng)指揮室報(bào)告。 飛機(jī)過站時(shí)間不足45分鐘或航班延誤，按外場(chǎng)指揮室確定的重點(diǎn)保障離站時(shí)間執(zhí)行，并實(shí)施由其引發(fā)的相關(guān)事宜的處理。 公司航班在杭州機(jī)場(chǎng)的旅客登機(jī)時(shí)間由外場(chǎng)指揮室根據(jù)簽派是否放行以及保障準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況確定，并及時(shí)通知地面服務(wù)部結(jié)算室。旅客登機(jī)前或登機(jī)后因某一環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)或臨時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障以及旅客方面的原因，需要推遲旅客登機(jī)時(shí)間、旅客下機(jī)等待或需要清艙、延誤航班等情況時(shí)，有關(guān)責(zé)任部門應(yīng)及時(shí)予以處理并報(bào)告外場(chǎng)指揮室，由外場(chǎng)指揮室負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌處理。 關(guān)機(jī)門時(shí)間，由執(zhí)行航班任務(wù)的乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄。4 運(yùn)行保障協(xié)作單位工作協(xié)調(diào) 飛機(jī)預(yù)計(jì)離站前30分鐘尚未開始加油或油車在飛機(jī)旁發(fā)生故障，第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛應(yīng)向外場(chǎng)指揮室報(bào)告，由外場(chǎng)指揮室商供油單位協(xié)調(diào)解決。 需要使用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的電源車、氣源車、牽引車及其他機(jī)務(wù)維修車輛時(shí)，由外場(chǎng)指揮室向機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)。 需要使用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的客梯車、排污車時(shí)由外場(chǎng)指揮室負(fù)責(zé)向機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)處申請(qǐng)使用。使用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的擺渡車、客車、拖頭車、升降平臺(tái)、傳送帶車由地面服務(wù)部結(jié)算室直接向機(jī)場(chǎng)當(dāng)局現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)使用。 在杭州機(jī)場(chǎng)的相關(guān)場(chǎng)道、燈光、消防、救護(hù)、搜救等事宜，統(tǒng)一由外場(chǎng)指揮室與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局協(xié)調(diào)處理。 公司各航班保障部門在與空中交通管制部門、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、供油單位協(xié)調(diào)使用保障設(shè)備時(shí)，遇有不能提供保障的情況，應(yīng)報(bào)告外場(chǎng)指揮室，直至公司總值班經(jīng)理協(xié)調(diào)處理。 維修基地按航班出港時(shí)間的先后順序提供拖機(jī)保障，當(dāng)出現(xiàn)許多航班同時(shí)出港，而維修基地拖車無法滿足執(zhí)行航班的飛機(jī)正常到位時(shí)，拖機(jī)的先后順序由外場(chǎng)指揮室根據(jù)維修基地提出的具體情況協(xié)調(diào)處理。5 溫州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障工作關(guān)系 國航浙江公司在溫州機(jī)場(chǎng)派駐有簽派員，在組織指揮實(shí)施飛行與運(yùn)行保障工作除執(zhí)行公司對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)飛行保障工作的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵循“國航浙江統(tǒng)一管理，分別組織實(shí)施和相互協(xié)作配合”的工作原則。 溫州機(jī)場(chǎng)在組織實(shí)施飛行與飛行保障工作中需要支持以及協(xié)助有關(guān)飛行特殊情況處置要求時(shí)，國航浙江相關(guān)管理部門應(yīng)給予積極的支援和指導(dǎo)。 溫州機(jī)場(chǎng)在組織實(shí)施飛行與飛行保障工作中發(fā)生的各類問題，事發(fā)當(dāng)時(shí)簽派人員應(yīng)將所發(fā)生的問題及時(shí)報(bào)國航浙江飛行簽派室，事發(fā)當(dāng)日，公司相關(guān)的業(yè)務(wù)部門應(yīng)書面報(bào)告國航浙江航安部。 國航浙江派駐溫州機(jī)場(chǎng)參與組織實(shí)施飛行與飛行保障工作的人員按業(yè)務(wù)分工服從所在地歸口業(yè)務(wù)管理部門的管理。 國航浙江在杭州基地站每日飛行保障工作的結(jié)束應(yīng)也是溫州當(dāng)日飛行計(jì)劃任務(wù)的完成，并且計(jì)劃在外站過夜的飛機(jī)已在過夜站安全著陸，或雖未完成當(dāng)日飛行計(jì)劃任務(wù)，但由于某種原因己決定飛機(jī)外站過夜和己在過夜站安全著陸，并完成了飛行結(jié)束后的收?qǐng)龉ぷ鳌?國航浙江飛行簽派室與溫州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制責(zé)任分工： 國航浙江飛行簽派室應(yīng)對(duì)溫州始發(fā)、過站的航班運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，掌握飛行進(jìn)展情況。 公司從溫州機(jī)場(chǎng)起飛的航班由公司駐溫州簽派員負(fù)責(zé)簽派放行，杭州簽派室負(fù)責(zé)飛行監(jiān)控。6 客、貨航班外站地面服務(wù)業(yè)務(wù)管理 公司的外站航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)代理(包括：機(jī)務(wù)維修、飛行簽派、地面運(yùn)輸服務(wù)等業(yè)務(wù))和日常管理，由相關(guān)業(yè)務(wù)部門歸口管理。其中設(shè)有公司駐外機(jī)構(gòu)機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)代理日常管理與協(xié)調(diào)工作由該駐外機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)，相關(guān)業(yè)務(wù)部門給予協(xié)助與指導(dǎo)。 公司外站航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)代理，當(dāng)發(fā)生代理人或代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目的變更時(shí)，相關(guān)業(yè)務(wù)歸口管理部門根據(jù)合同(協(xié)議)變更的辦理程序予以承辦并應(yīng)將情報(bào)報(bào)運(yùn)控中心，由其統(tǒng)一通知公司有關(guān)部門。1 發(fā)布臺(tái)風(fēng)警報(bào)、緊急警報(bào)的條件 臺(tái)風(fēng)風(fēng)力超過8級(jí)以上時(shí)，需發(fā)布警報(bào)或緊急警報(bào)（見表1“大風(fēng)警報(bào)通報(bào)程序單”）。 臺(tái)風(fēng)中心距離本場(chǎng)500公里時(shí)發(fā)布臺(tái)風(fēng)警報(bào)，臺(tái)風(fēng)中心距離本場(chǎng)300公里時(shí)發(fā)布臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)。（發(fā)布“臺(tái)風(fēng)警報(bào)、緊急警報(bào)登記表”見表2）2 臺(tái)風(fēng)影響杭州地區(qū)時(shí)工作程序 飛行簽派負(fù)責(zé)跟蹤和預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)動(dòng)向 收聽收看氣象信息，綜合分析地面圖、高空?qǐng)D及衛(wèi)星云圖等有關(guān)資料密切注視臺(tái)風(fēng)動(dòng)向。 向空管中心氣象臺(tái)了解中央氣象臺(tái)發(fā)布的臺(tái)風(fēng)中心位置、強(qiáng)度、移速、移向及未來12小時(shí)、24小時(shí)的位置變化等資料，并做記錄。 在每小時(shí)的氣象衛(wèi)星云圖上對(duì)臺(tái)風(fēng)定位，記錄其地理座標(biāo)(經(jīng)度和緯度)位置。d)根據(jù)氣象衛(wèi)星云圖畫出臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路線，判斷其未來可能的移動(dòng)方向。 飛行簽派程序 根據(jù)有關(guān)資料跟蹤和預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)動(dòng)向。 掌握本場(chǎng)風(fēng)向、風(fēng)速及場(chǎng)面氣壓的演變情況，并注意觀察天空云系的變化。 向空管中心氣象臺(tái)進(jìn)一步了解臺(tái)風(fēng)可能登陸的大致時(shí)間、地點(diǎn)、風(fēng)力以及造成影響的范圍，發(fā)布給維修基地等有關(guān)部門。 隨時(shí)掌握受臺(tái)風(fēng)影響區(qū)域內(nèi)有關(guān)機(jī)場(chǎng)、航路的天氣情況及其演變趨勢(shì)。 放行飛機(jī)時(shí)，需選擇天氣較穩(wěn)定可靠的備降機(jī)場(chǎng)，并攜帶足夠的備份油量。 必要時(shí)向有關(guān)空中交通管制部門申請(qǐng)改變飛行航路，以避開臺(tái)風(fēng)的影響。 根據(jù)當(dāng)日航班及飛行動(dòng)態(tài)，合理調(diào)配飛機(jī)，盡量保證航班正常。 本場(chǎng)受臺(tái)風(fēng)影響較大時(shí)，暫時(shí)將執(zhí)行航班任務(wù)的飛機(jī)留在外站避臺(tái)風(fēng)。 通知飛行部安排備份機(jī)組，隨時(shí)準(zhǔn)備緊急轉(zhuǎn)場(chǎng)，將飛機(jī)調(diào)往附近安全機(jī)場(chǎng)避臺(tái)風(fēng)。 公司抗臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組開始工作。各保障單位進(jìn)入抗臺(tái)準(zhǔn)備。3 選擇備降、避臺(tái)風(fēng)及轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的原則 不受臺(tái)風(fēng)影響并可供選擇的機(jī)場(chǎng)：南京、合肥、溫州、南昌、福州。 分析臺(tái)風(fēng)的發(fā)展趨勢(shì)，未來飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)不會(huì)受到臺(tái)風(fēng)較大影響的機(jī)場(chǎng)。 從距離本場(chǎng)遠(yuǎn)近及保障能力上考慮，要便于后續(xù)航班的調(diào)整。4 解除臺(tái)風(fēng)警報(bào)、緊急警報(bào)的條件 臺(tái)風(fēng)在海上轉(zhuǎn)向，不再向浙東沿海方面移動(dòng)。 臺(tái)風(fēng)已經(jīng)登陸并減弱為熱帶低壓，即本場(chǎng)風(fēng)力在8級(jí)以下。 臺(tái)風(fēng)移至北緯33度以北。 根據(jù)天氣形勢(shì)和臺(tái)風(fēng)的移向，判斷臺(tái)風(fēng)不可能再影響杭州地區(qū)。 根據(jù)氣象部門的預(yù)報(bào)。5 發(fā)布和解除臺(tái)風(fēng)警報(bào) 發(fā)布和解除臺(tái)風(fēng)警報(bào)應(yīng)向公司領(lǐng)導(dǎo)和公司總值班經(jīng)理報(bào)告請(qǐng)示，并向以下單位通報(bào)：飛行部機(jī)組調(diào)度室、維修基地生產(chǎn)與成本控制中心、地面服務(wù)部結(jié)算室、國貨航杭州運(yùn)營(yíng)基地、服務(wù)公司車隊(duì)及其他有關(guān)部門。 臺(tái)風(fēng)影響溫州地區(qū)時(shí)的飛行簽派工作參照本工作程序的基本原則執(zhí)行。6 臺(tái)風(fēng)的等級(jí)劃分 熱帶低壓： 8級(jí)以下 17米／秒(含)以下 熱帶風(fēng)暴： 8—9級(jí) 17—24(含)米／秒 強(qiáng)熱帶風(fēng)暴： 10一11級(jí) 24—32(含)米／秒 臺(tái)風(fēng)： 12級(jí)以上 32米／秒以上表1 大風(fēng)警報(bào)通報(bào)程序單值班簽派員：通報(bào)內(nèi)容信息來源：天氣情況：（風(fēng)力8級(jí)或17米/秒以上）通報(bào)單位受話人要求生產(chǎn)與成本控制中心在機(jī)坪停場(chǎng)飛機(jī)擋好全輪擋，飛機(jī)密集或有處置時(shí)間時(shí)，應(yīng)視情況拉開飛機(jī)的間隔等地面服務(wù)部結(jié)算室作好妥善安排旅客的準(zhǔn)備 機(jī)組調(diào)度室準(zhǔn)備飛行機(jī)組，待命服務(wù)公司準(zhǔn)備車輛，待命國貨航杭州運(yùn)營(yíng)基地做好貨物物品、貨運(yùn)倉庫的保護(hù)注：發(fā)布警報(bào)必須用對(duì)講機(jī)進(jìn)行，對(duì)講機(jī)故障方用電話。表2 臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)登記表值班簽派員：通報(bào)內(nèi)容信息來源：天氣情況：（臺(tái)風(fēng)中心距本場(chǎng)300公里，風(fēng)力9級(jí)以上）通報(bào)單位受話人要求生產(chǎn)與成本控制中心在機(jī)坪停場(chǎng)飛機(jī)擋好全輪擋，飛機(jī)密集或有處置時(shí)間時(shí)，應(yīng)視情況拉開飛機(jī)的間隔等，并做好飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備地面服務(wù)部結(jié)算室作好妥善安排旅客的準(zhǔn)備 機(jī)組調(diào)度室準(zhǔn)備飛行機(jī)組，待命服務(wù)公司準(zhǔn)備車輛，待命國貨航杭州運(yùn)營(yíng)基地做好貨物物品、貨運(yùn)倉庫的保護(hù)注：發(fā)布警報(bào)必須用對(duì)講機(jī)進(jìn)行，對(duì)講機(jī)故障方用電話。1 目的與范圍 目的 對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行處置，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，各有關(guān)部門根據(jù)事件的性質(zhì)，相互協(xié)作采取適當(dāng)措施及時(shí)處置，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障運(yùn)輸服務(wù)安全有序地進(jìn)行。 范圍 適用于公司在杭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班發(fā)生突發(fā)事件的處置過程。2 職責(zé) 公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)重大和特大突發(fā)事件的指揮。 運(yùn)行控制中心簽派室作為公司的應(yīng)急處置室工作如下： 在公司領(lǐng)導(dǎo)、總值班經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行初步處置和判斷，擬定處置方案。 根據(jù)上級(jí)和機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部門的統(tǒng)一布置，組織、協(xié)調(diào)公司各部門的救援行動(dòng)。收集有關(guān)資料和記錄，參與事故分析、調(diào)查。 運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司各部門的救援行動(dòng)。檢查各應(yīng)急救援部門人員、設(shè)備、措施的落實(shí)。負(fù)責(zé)組織收集有關(guān)資料和記錄，向民航總局和華東局、公司書面報(bào)告重大、特大突發(fā)事件。參與事故分析、調(diào)查。 總值班經(jīng)理負(fù)責(zé)一般突發(fā)事件的處置指揮，在重大和特大突發(fā)事件的處置過程中主要是組織其它航班的正常運(yùn)行。 地面服務(wù)部處理地面客運(yùn)服務(wù)中發(fā)生的突發(fā)事件，提供旅客、行李等有關(guān)資料，做好旅客的服務(wù)和安置工作。 客艙服務(wù)部處理在客艙服務(wù)過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件。 服務(wù)公司負(fù)責(zé)向應(yīng)急救援中心提供旅客車輛；維修基地負(fù)責(zé)提供特種車輛。 杭州營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)收集發(fā)生重大突發(fā)事件航班的旅客及家庭的具體情況，做好家庭援助工作。 公司航空安全監(jiān)察部、黨群工作部、保衛(wèi)部參與重大突發(fā)事件的調(diào)查，配合政府部門進(jìn)行特大突發(fā)事件的調(diào)查。 飛行部提供飛行方面的技術(shù)支援，參與事故分析、調(diào)查。 維修基地收集有關(guān)航空器的維修和保障資料，提供航空器方面的技術(shù)支援。為應(yīng)急救援提供設(shè)備和人員。參與事故分析、調(diào)查。3 術(shù)語 一般突發(fā)事件：指發(fā)生在旅客服務(wù)、貨物裝運(yùn)過程以及航班運(yùn)行保障的過程中出現(xiàn)的，旅客輕度人身傷害或擾亂運(yùn)輸生產(chǎn)秩序、酗酒、斗毆、貨物裝載出現(xiàn)泄漏等，不對(duì)航班正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，或不需要其他部門協(xié)助解決的事件。 重大突發(fā)事件：指發(fā)生在旅客服務(wù)、貨物裝運(yùn)過程以及航班運(yùn)行保障的過程中出現(xiàn)的，旅客重度人身傷害或擾亂運(yùn)輸生產(chǎn)秩序、危重病人、發(fā)現(xiàn)易燃易爆危險(xiǎn)品、維修事故、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故、航空事故征候等，對(duì)航班正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，或需要其他部門協(xié)助解決的事件。 特大突發(fā)事件：指出現(xiàn)航空等級(jí)事故、航空器緊急迫降、劫機(jī)或炸機(jī)、航空器在空中發(fā)現(xiàn)爆炸物或炸彈威脅、航空器發(fā)生地面爆炸或失火等，危及航空器和旅客的生命,財(cái)產(chǎn)安全的事件。4 管理與控制要求 突發(fā)事件的初步處置 在各運(yùn)輸服務(wù)部門發(fā)生突發(fā)事件，值班人員在處理權(quán)限內(nèi)迅速作出初步處置，控制事態(tài)的發(fā)展，并及時(shí)向飛行簽派室或機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，當(dāng)飛行簽派室或航班機(jī)長(zhǎng)判斷為重大或特大突發(fā)事件時(shí)，飛行簽派室將事件詳細(xì)情況向公司總值班經(jīng)理、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，機(jī)長(zhǎng)也可直接向與其保持聯(lián)系的空管部門報(bào)告。 一般突發(fā)事件 當(dāng)事人和其部門領(lǐng)導(dǎo)了解突發(fā)事件的詳細(xì)情況，并進(jìn)行初步處置。 各部門領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)以下文件擬定處置方案,并通知有關(guān)單位執(zhí)行。——《危險(xiǎn)物品運(yùn)輸手冊(cè)》——《機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)》 ——《機(jī)上危險(xiǎn)物品事故應(yīng)急處理指南》 ——《飛行乘務(wù)員手冊(cè)》 ——《航空安全保衛(wèi)手冊(cè)》 由當(dāng)事部門做好相關(guān)的處置記錄。并將處置結(jié)果匯總到飛行簽派室，報(bào)總值班經(jīng)理和公司航空安全監(jiān)察部。 對(duì)影響的航班按《不正常航班處置保障程序》處置。 重大突發(fā)事件 當(dāng)事人或其部門負(fù)責(zé)人經(jīng)過判斷為重大突發(fā)事件后，各部門領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)以下文件進(jìn)行初步處置以控制事態(tài)發(fā)展。并收集事件的詳細(xì)情況向公司簽派室報(bào)告。 ——《機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)》 ——《機(jī)上危險(xiǎn)物品事故應(yīng)急處理指南》 ——《飛行乘務(wù)員手冊(cè)》 ——《航空安全保衛(wèi)手冊(cè)》 飛行簽派室從有關(guān)部門、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局或空管部門獲得重大突發(fā)事件的報(bào)告，向公司總值班經(jīng)理、運(yùn)行控制中心經(jīng)理報(bào)告。 總值班經(jīng)理立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮，并上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)。 飛行簽派室根據(jù)具體情況擬定處置預(yù)案，報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審批后，在運(yùn)行控制中心經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下組織、協(xié)調(diào)各單位實(shí)施救援工作。 根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，飛行簽派室通知公司航空安全監(jiān)察部、保衛(wèi)部等職能部門，通知機(jī)場(chǎng)和空管部門等外部相關(guān)單位配合處置。 參與事件處理的各部門做好處理記錄。 航空安全監(jiān)察部、保衛(wèi)部、運(yùn)控中心派員參與現(xiàn)場(chǎng)的處理。 航空安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)事件的初步調(diào)查工作。 特大突發(fā)事件 有關(guān)部門或機(jī)長(zhǎng)將情況報(bào)告公司運(yùn)行控制中心飛行簽派室。 運(yùn)行控制中心簽派室根據(jù)公司《應(yīng)急處置手冊(cè)》的通知程序，上報(bào)公司及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和航空安全技術(shù)部門。 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員在應(yīng)急處置室（運(yùn)行控制中心飛行簽派室）集中。并按公司《應(yīng)急處置手冊(cè)》進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)。 如果事故發(fā)生在杭州機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，運(yùn)行控制中心簽派室根據(jù)《杭州機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援程序》組織公司各部門參與救援行動(dòng)。 應(yīng)急處置室（運(yùn)行控制中心飛行簽派室）根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指示及機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮室的統(tǒng)一要求，按照《杭州機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援程序》中的規(guī)定，通知外部職能單位，上報(bào)公司有關(guān)部門和政府主管部門。 各部門按照《杭州機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援程序》的規(guī)定和應(yīng)急指揮中心的決定協(xié)同處置。并做好相關(guān)記錄。 應(yīng)急處置室（運(yùn)行控制中心飛行簽派室）負(fù)責(zé)搜集有關(guān)資料，如飛機(jī)放行單、相關(guān)天氣情況、電話記錄、通訊錄音、機(jī)組旅客名單、登機(jī)證明、配載數(shù)據(jù)等資料，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示向有關(guān)部門提供，參與事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作。 應(yīng)急處置室（運(yùn)行控制中心飛行簽派室）對(duì)相關(guān)信息和情況進(jìn)行記錄。 航空安全監(jiān)察部參與事件的調(diào)查工作。 當(dāng)發(fā)生重大突發(fā)事件或特大突發(fā)事件時(shí)，公司總值班經(jīng)理和簽派室的其他人員應(yīng)組織公司其它航班的正常運(yùn)行，對(duì)影響的航班，按《不正常航班處置保障程序》處置。1 重要旅客的范圍 屬黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人范疇的人員有：中央政治局委員和候補(bǔ)委員、國務(wù)院副總理、中央書記處書記和候補(bǔ)書記、全國人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)、國務(wù)委員、全國政協(xié)副主席、最高人民法院院長(zhǎng)、最高人民檢察院檢察長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)同志。 省、部級(jí)(含副職)以上的負(fù)責(zé)人；軍隊(duì)在職少將以上的負(fù)責(zé)人