奧迪a6排放控制系統的結構控制原理與檢修(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 二次空氣泵繼電器來起動二次空氣泵電動機，空氣到達二次空氣進氣組合閥；同時二次空氣進氣閥起動，使真空作用到二次空氣進氣組合閥上，各個二次空氣進氣組合閥將二次空氣到氣缸蓋排氣通道之間的通路打開，二次空氣進入排氣通道中。1二次空氣泵電動機V101；；；；；；； 三元催化轉換器(TWC) 三元催化轉換器的作用是將汽車尾氣中的有害物質HC、CO和NO 轉化為無害物， 。 。所謂的“催化炭煙過濾器”（CSF）是一個含有貴金屬的過濾層。為了能還原過濾器和監控系統，需要安裝多個傳感器，包括三個溫度傳感器：一個裝在渦輪增壓器前方，一個裝在催化凈化器后方，還有一個裝在顆粒過濾器前方；另外有一個壓差傳感器用于監控顆粒過濾器前、后的壓力差，同時可以識別出過濾器是否被炭煙堵塞。在被動還原過程中（不由發動機管理系統來控制），顆粒過濾器中所含的炭煙被緩慢地轉化成CO2，這個過程出現在350℃500℃之間，主要是車行駛在高速公路上時，由于短程行駛或城市循環而使排氣溫度過低而造成的。因此對于常見的城市循環，每行駛10002000公里應通過發動機管理系統來進行一次主動的還原過程。濾芯的結構與傳統的催化凈化器相似，區別在于該催化凈化器的通道在進氣和出氣方向上是交替鎖閉的，這樣使得含有炭煙的廢氣就必須得穿過透氣的氧化硅墻，因此廢氣就流至排氣系統出口，而炭煙則留到了陶瓷墻上。墻上涂有一層銠和氧化陶瓷的混合物。 汽油蒸氣的壓力達到設定值時，就會從油箱蓋的排氣閥排出，造成對大氣的HC污染。燃油箱用通氣管與活性炭罐連接，其作用就是將汽油箱中的汽油蒸氣收集于罐中，并在發動機工作時，通過流經的空氣將汽油蒸氣送入進氣管參與燃燒(圖127)，以免汽油箱中的汽油蒸氣直接排放到大氣中而造成空氣污染。 要使活性炭罐能隨時收集汽油箱中的汽油蒸氣．必需及時將活性炭罐中的汽油蒸氣“驅走”，同時，攜帶活性炭罐汽油蒸氣的這部分氣體進入進氣管后，不應對發動機的正常工作造成負面影響。活性炭罐通氣量控制就是在保證活性炭罐能正常起作用的同時，發動機能正常地工作。 較早的燃油蒸發排放控制系統利用節氣門處的真空度直接控制膜片式通氣閥來控制活性炭罐通氣量(參見圖127)。這種控制方式的控制精度較低，現已被電子通氣量控制裝置所取代。EUC根據有關傳感器的信號判斷發動機工況與狀態，并輸出相應的控制脈沖，通過控制活性炭罐通氣電磁閥的開關占空比來調節活性炭罐通氣閥的開度，使流經活性炭罐進入進氣管的空氣流量適應發動機工況、狀態變化的需要。 活性炭罐。活性炭罐中裝有活性炭，活性炭可吸附汽油箱中的汽油蒸氣，但這種吸附力不強，當有空氣流過時，蒸氣分子又會脫離，隨空氣一起進入進氣歧管。 活性炭罐通氣閥。閥的上部為真空室，其真空度由活性炭罐通氣電磁閥控制。當真空度增大時，閥膜片向上拱，主通氣口通氣量增加。 活性炭罐通氣電磁閥。三通氣口的活性炭罐通氣電磁閥其結構與工作原理與EGR電磁閥相似，其作用是根據ECU輸出的占空比控制脈沖工作，調整活性炭罐通氣閥的開度。第四章 奧迪A6發動機排放污控制典型裝置的檢修 廢氣再循環系統是否正常工作的檢查 EGR閥的檢修 （1）起動發動機，并以怠速運轉，將手指伸人EGR閥，按在膜片上；在冷車狀態下踩下加速踏板，使發動機轉速上升至2000r／min左右，此時EGR閥應不開啟；發動機熱車后水溫高于5O℃，踩下加速踏板，使發動機轉速上升至2000r／min左右，此時EGR閥應開啟，手指可感覺到膜片的動作。 （2）使發動機怠速運轉，拔下EGR閥上的真空軟管，用手動抽真空器對EGR閥膜片室施加約l9．95 kPa的真空度，若此時發動機怠速運轉性能變壞甚至熄火，說明EGR閥工作正常；若發動機性能無變化，說明EGR閥損壞，應更換。 廢氣再循環控制電磁閥的檢測 控制電磁閥位于空氣濾清器總成后部。拆下控制電磁閥線束接頭，測量兩引腳間電阻，應為2035Ω，若不符合標準，則更換。 1）經驗檢測法（1）起動發動機，達到正常工作溫度，并使之怠速運轉。（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無真空吸力。若正常，應無真空吸力；如果有吸力，應檢查電磁閥線束插頭內電源電壓正常與否；若有電壓，說明電腦有故障；若無電壓，說明電磁閥有故障。（3）踩下加速踏板，使發動機轉速大于2 000 r／min，上述軟管內應有吸力，若無吸力，應檢查電磁閥線柬插頭內電源電壓，若電壓正常，說明電磁閥故障；若電壓異常或無電壓，說明電腦或控制線路有故障。2）利用檢測設備檢查在無電流狀態下，活性炭罐電磁閥應是關閉的。（1）拔下活性炭罐電磁閥上的軟管，將一輔助軟管連接到活性炭罐電磁閥的接口上。（2）連接VAS5051或VAG1551，打開點火開關，選擇“01發動機電控單元”。（3）進行執行元件診斷并觸發活性炭罐電磁閥，活性炭罐電磁閥應發出“咔嗒”聲，且應打開和關閉(可用向輔助軟管內吹氣的方法進行檢查)。（4）如果活性炭罐電磁閥沒有發出“咔嗒”聲，則應檢查活性炭罐電磁閥的電阻；如果活性炭罐電磁閥沒有正確打開和關閉，則更換活性炭罐電磁閥。 檢查電磁閥電阻，應為2O～28Ω，若電阻值不符，則檢查電壓。 活性炭罐電磁閥的電阻檢查1.) 用VAG1526測量活性炭罐電磁閥兩端子之間的電阻規定值為22Ω30Ω。如果電阻值不符合規定值，則更換活性炭罐電磁閥；如果電阻值符合規定值，則進行活性炭罐電磁閥的供電檢查。 2）活性炭罐電磁閥的供電檢查 （1）檢查活性炭罐電磁閥的熔絲。如果熔絲正常，則拔下活性炭罐電磁閥的插頭，將二極管電筆連到活性炭罐電磁閥插頭1號端子和發動機搭鐵之間，起動發動機，二極管電筆應該閃亮（2）如果二極管電筆不閃亮，則檢查從活性炭罐電磁閥插頭1號端子經過熔絲到燃油泵繼電器的導線是否導通。如果導線正常則應檢查燃油泵繼電器。 （3）如果二極管電筆閃亮，則應檢查活性炭罐電磁閥的觸發功能。 3）活性炭罐電磁閥的觸發功能檢查 （1）將二極管電筆連到活性炭罐電磁閥插頭1號端子和 2號端子之間。 （2）進行執行元件診斷并觸發活性炭罐電磁閥，二極管電筆應該閃亮。 （3）如果二極管電筆不閃亮或一直亮著，則將檢測盒VAG1527/22(四缸發動機)或VAG1598/31(六缸發動機)連到發動機電控單元的線束。如果是二極管電筆一直亮著，則檢查活性炭罐電磁閥插頭2號端子和VAG1527/22的15號端子(四缸發動機)或VAG1598/31的64號端子(六缸發動機)之間的導線連接是否對地線短路；如果是二極管電筆不閃亮，則檢查活性炭罐電磁閥插頭2號端子和VAG1527/22的15號端子(四缸發動機)或VAG1598/31的64號端子(六缸發動機)之間的導線連接是否與電源短路或斷路。 （4）如果需要則排除導線與地線短路或導線斷路故障；如果導線正常，則更換發動機電控單元。 （1）拆下油位傳感器，拔下其插頭，拆下通往碳罐蒸發排放通風管；（2）用手泵給通風管加壓，在壓力為30 kPa時，通風閥應打開； （3）保持壓力幾分鐘，再檢查，壓力下降應小于1．7 kPa；（4）不符合要求，更換。 二次空氣噴射裝置(EAIR)的檢查 （1）連接VAS5051或VAG1551，打開點火開關。（2）進行執行元件診斷并觸發二次空氣進氣閥，二次空氣進氣閥應發出“咔嗒”聲。（3）如果二次空氣進氣閥沒有發出“咔嗒”聲，則拔下二次空氣進氣閥的插頭，用接線(VAG1594)將二極管電筆(VAG1527)連接到拔下的插頭上，再次進行執行元件診斷。 （4）如果在進行執行元件診斷時，二極管電筆閃亮，則應更換二次空氣進氣閥。（5）如果二極管電筆仍不閃亮，則關閉點火開關，檢查端子1與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池電壓。若無電壓，將檢測盒VAG1598/31連接到發動機電控單元的線束上(不連接發動機電控單元)，檢查二次空氣進氣閥線束插頭的2號端子與檢測盒VAG1598/31的44號端子之間的連接導線是否斷路。如果導線斷路則修理該導線；如果導線無故障，則應按照電路圖檢查二次空氣進氣閥的供電是否正常。（6）檢查端子2與ECU之間是否斷路，檢查導線是否對正極和搭鐵短路。 二次空氣泵繼電器的檢查 二次空氣泵繼電器裝在壓力艙內的繼電器盒內，其檢查步驟為： （1）連接VAS5051或VAG1551，打開點火開關，選擇“01發動機電控單元”。（2）進行執行元件診斷并觸發二次空氣泵繼電器，二次空氣泵電動機在二次空氣泵繼電器的控